Hyundai i40 Wagon › Бортжурнал › Замена масла АКПП (второй раз) и ДВС. Замена масла хендай i40


Замена масла в АКПП на Hyundai i40

Hyundai i40 — это удобный и вместительный автомобиль для всей семьи. Он достаточно надежен, но все же требует периодического проведения технического обслуживания. И одной из обязательных процедур ТО является замена трансмиссионного масла в АКПП, которую вполне реально провести своими руками. Но сначала следует подготовить подходящую смазку и инструменты.

Поломки и утечки масла из АКПП

Одна из основных причин для смены смазки — неполадки с коробкой передач. Ведь при ремонте приходится сливать весь объем масла. И не рекомендуется его доливать — сначала необходимо устранить проблему. Поэтому полная замена масла в АКПП на Hyundai i40 при ремонте нужна в обязательном порядке. Но стоит учесть — не все поломки можно устранить своими руками. В определенных случаях придется обращаться к специалистам.

Итак, сначала стоит перечислить причины утечки масла из АКПП:

  • Неплотно закрученные болты агрегатов коробки передач. Пример: болты на поддоне АКПП. Исправляется за 3-4 минуты с помощью подходящего гаечного ключа.
  • Неплотно закрученная сливная или заливная пробка. Проблема проявляется сразу после замены масла. И тут желательно не паниковать, а проверить сливное и заливное отверстия. Проблема решается быстро и без проблем: открутить пробку, долить масло, плотно закрутить пробку.
  • Плохо установленный датчик заднего хода. Его местоположение указано в сервисной книжке автомобиля. Деталь удерживается на одном болте, который и надо подтянуть.
  • Выход из строя уплотняющих прокладок или сальников. Требуется замена.
  • Износ валов (в частности, первичного вала АКПП). Если валы или отверстия под них изнашиваются, появляется люфт. И через образующиеся щели начинает протекать смазка.
  • Трещины в корпусе гидротрансформатора, поддона или теплообменника (радиатора коробки передач). Здесь приходится прибегать к замене запчасти. Новичок отремонтировать самостоятельно здесь не сможет: потребуется помощь профессионала.

Стоит отметить — новичок самостоятельно сумеет поменять лишь уплотнительные прокладки. Процедура несложная. Ремонтник отвинчивает часть с протекающей прокладкой. Затем старая прокладка снимается (например, прокладка поддона). Место ее установки тщательно промывается. Новая прокладка протирается герметиком и тогда уже устанавливается. И нужно помнить — герметик выбирается под используемую прокладку. Не рекомендуется обрабатывать резиновый уплотнитель силиконовым герметиком.

АКПП в разрезе.

Что касается замены сальников, то здесь процедура более сложная и комплексная. В теории, новичок в состоянии с ней справиться. Но ему потребуется документация на коробку передач. Поэтому сервисная книжка должна быть под рукой. При наличии схемы «АКПП в разрезе» проблем с заменой не будет. Сам процесс выглядит так:

  • Снимается крепление подшипника ступицы.
  • Выкручиваются фиксаторы шаровой опоры.
  • Поворотный кулак убирается в сторону. Именно эта деталь является основой для ступицы.
  • Снимается и убирается полуось.
  • Старый сальник вытаскивается. Вытащить его можно с помощью отвертки или простого ножа.
  • Устанавливается новый сальник. Рекомендуется перед установкой аккуратно смазать его трансмиссионным маслом.
  • Коробка собирается обратно.

Отдельного упоминания заслуживает замена уплотнителя на приводе. Его меняют только в автосервисе. Делать это самостоятельно нельзя! При отсутствии инструмента и нужных познаний водитель только навредит своему автомобилю. И ремонт АКПП обойдется еще дороже.

Процесс смены масла в автоматической коробке передач

Условно процесс замены масла разделяется на три этапа. Первый этап — подготовка инструмента и рабочего места. Второй этап — полный слив масла и промывка поддона. Третий этап — заливка масла и настройка АКПП под новую жидкость. О каждом этапе следует рассказать отдельно.

Подготовка к замене масла

Сначала стоит разобраться со списком инструментов. Список предназначен для полной замены смазки своими руками. Но по правилам полная замена масла в АКПП в Хендай i40 осуществляется на специальном оборудовании в СТО. При определенной сноровке ее можно провести и в обычном гараже. Но в подобном способе имеется определенный риск. И его рекомендуется брать в расчет.

Итак, для работы потребуются следующие инструменты:

  • Набор гаечных ключей. Понадобятся накидные и рожковые ключи. Не лишним окажется и ключ-трещотка. Стоит учесть, что размеры головок болтов и гаек различаются. Здесь многое зависит от года выпуска, типа АКПП и т. п. Поэтому желательно иметь при себе полный набор инструментов.
  • Крестовидная отвертка и отвертка с сечением торкс. Одна из них потребуется для замены масляного фильтра.
  • Шприц для заливки масла.
  • Смазка для Hyundai i40. Идеальный вариант: Hyundai/Kia ATF SP-IV. В качестве альтернативы подойдет Mannol Dexron IV или Motul ATF IV.
  • Средство для промывки поддона АКПП. Некоторые автовладельцы рекомендуют использовать бензин или солярку. Но эффективнее промывать поддон специальными чистящими составами.
  • Ткань для протирки деталей.
  • WD-40 для закисших или ржавых деталей. Рекомендуется обрабатывать им болты за 5-10 минут до отвинчивания.
  • Шланг, надевающийся на патрубок радиатора АКПП. Он требуется лишь при самостоятельном проведении полной замены.

Сам процесс замены рекомендуется проводить на специальном подъемнике. Тогда колеса не касаются пола, что важно при полном сливе смазки. Можно воспользоваться и ямой, или эстакадой. Но они подойдут только при частичной замене. Для полной потребуется подъемник.

Стоит упомянуть и технику безопасности. Заменить смазку в АКПП несложно. Но к этому процессу надо подходить ответственно. Иначе можно получить серьезны травмы. Итак, вот о чем следует помнить при работе с автомобилем:

  • Машина тщательно закрепляется. Не имеет значения, где она установлена: на подъемнике, эстакаде или над ямой. Любая небрежность в этом вопросе может дорого обойтись. Отдельно это касается работы с подъемником. Если подъемник неисправен, использовать его нельзя в принципе.
  • Выбирать подходящую одежду. Работать надо в крепкой и удобной одежде из натуральных материалов. Важно помнить: синтетика не горит, а плавится! И в процессе прилипает к телу. А работа с автомобилем — это работа с пожароопасными материалами.
  • Желательно иметь под рукой огнетушитель. По указанной выше причине — для борьбы с возгораниями. Причем огнетушитель должен быть порошковым или пенным. Водой горящее масло или бензин не остановить.
  • С инструментом работать аккуратно. Не бросать под ногами, не укладывать над головой и не оставлять внутри АКПП.
  • Не пытаться разбирать работающую коробку передач. АКПП запускают для полной прочистки, это правда. Но она должна быть полностью собранной. И разбирать ее при работающем двигателе нельзя.

Теперь автомобиль надо установить на рабочее место. Двигатель глушится, но не стоит ждать, пока АКПП остынет. Работать желательно с теплым, более текучим маслом. Машину необходимо закрепить на рабочем месте. Менять масло желательно вдвоем с помощником. Следует помнить — при полной замене смазки помощник нужен обязательно.

Слив масла из АКПП и промывка поддона

Сначала снимается защита картера. Ее надо промыть, а болты обработать WD-40. Через 5-10 минут головки болтов протираются и аккуратно выкручиваются. Защита картера убирается. При замене масла потребуется свободный доступ к нижней части АКПП.

АКПП Hyundai i40, вид снизу.

Под сливное отверстие ставится емкость для отработанного масла. Сливная пробка выкручивается. Необходимо дождаться, пока смазка не стечет. Если пробка не открывается — нижняя часть АКПП промывается. Сама пробка обрабатывается WD-40. Рекомендуется одновременно обработать средством болты креплений поддона.

Когда масло стечет — снимается поддон. Отвинчиваются болты, накидным ключом или ключом-трещоткой. Затем аккуратно убирается поддон. В нем после слива остается 1-1,5 литра масла. Поэтому убирать его надо осторожно. Из поддона выливаются остатки отработанной смазки. Необходимо проверить состояние магнитов! Если на них образовались металлические ежи — значит надо ехать в автосервис. Если стружка выглядит как порошок и ее немного — достаточно чистки. Стенки поддона протираются от масла специальным средством. Остатков старого масла быть не должно.

Далее заменяется масляный фильтр. Сначала фильтр тщательно протирается снаружи. Отдельно надо протереть винты. Затем отвинчиваются крепления детали. Фильтр снимается, место под установку тщательно протирается. Необходимо дождаться, пока оттуда стечет все масло. Затем устанавливается новая запчасть. Стоит учесть — фильтр невозможно вычистить. Его обязательно меняют целиком.

При промывке поддона надо дать маслу стечь из АКПП. Рекомендуется заменить уплотняющую прокладку. Старый уплотнитель рекомендуется выбросить, и установить новый. Место под прокладку тщательно чистится и протирается. Обязательно потребуется герметик. Выбирается он под имеющуюся прокладку. Например, силиконовый уплотнитель обрабатывается силиконовым герметиком. В ином случае масло начнет вытекать. После установки прокладки устанавливается на место поддон для отработанной смазки.

Теперь вывинчивается заливная пробка и АКПП заполняется маслом. Заливается жидкость до нижней кромки заливного отверстия. Затем пробка завинчивается. Теперь надо провести полный слив старого масла с АКПП Хендай i40:

  • Надо найти масляный радиатор. Он же — теплообменник. С помощью сервисной книжки необходимо узнать, по какому пути идет масло из АКПП. Точнее — через какой патрубок выходит из теплообменника охлажденная жидкость.
  • С патрубка снимается шланг, по которому масло идет обратно в АКПП. Нужен именно патрубок для охлажденной смазки! Затем на него одевается другой шланг (желательно прозрачный). Его направляют в емкость для слива масла.
  • Помощник заводит двигатель. Помощник нужен обязательно! Владелец автомобиля следит за сливом отработанного масла. Через пару секунд после запуска автомобиля по шлангу пойдет поток старой смазки. Как только поток станет слабее — двигатель сразу же останавливается. Следует помнить — АКПП не способна работать в режиме масляного голодания. Подобное приведет к ее преждевременному ремонту.
  • Отвинчивается заливная пробка на картере. Масло заливается повторно. Принцип прежний — доливать до нижней кромки отверстия. Процедура с теплообменником повторяется. Затем масло опять доливается в коробку передач. Повторять до тех пор, пока не пойдет относительно чистая жидкость. Но следует помнить — на полную промывку тратятся большие объемы масла.

Теперь шланг подачи масла надевается обратно на патрубок. Осталось только залить новую смазку.

Заливка нового масла и настройка АКПП

Последний этап — заливка нового масла. Заполнять АКПП надо по описанному выше принципу — до нижнего края заливного отверстия. Но снимать автомобиль с подъемника еще рано. Нужно еще сбросить настройки коробки передач. Здесь имеется два способа. Первый вариант — провести настройку через специальную программу. Инструкция всегда прилагается к используемому ПО. Второй вариант — сбросить настройки вручную. Для этого с аккумулятора снимается клемма, не менее, чем на 15 секунд. Затем клемма устанавливается обратно.

Теперь необходимо проверить работу АКПП. Для этого ее прогоняют во всех доступных режимах. Прогонять желательно на подъемнике. Принцип прост — плавно переключать скорости с одного режима на другой. Между переключениями должно проходить по полминуты. Сначала необходимо постепенно повышать скорость (до упора), потом — понижать. Так автомобиль приспособится к залитой смазке. Стоит учесть — при использовании определенного ПО принципы прогонки иные. Здесь может потребоваться поездка по ровной дороге.

После прогона в АКПП доливается масло. Принцип один — до нижней кромки заливного отверстия. Затем устанавливается на место защита картера и убираются инструменты. Следующие 50-100 километров следует ездить аккуратно. Необходимо обкатать авто, дать ему «привыкнуть» к новой смазке. Водители утверждают, что первое время скорости переключаются рывками. Надо об этом помнить, и не нагружать АКПП без нужды. Если серьезных проблем не возникло — замена прошла успешно.

Разница смены масла в АКПП на других авто

Сначала стоит разобраться, имеются ли различия в замене масла в различных автомобилях Hyundai. И здесь ответ один — важных отличий нет. Принципы замены одинаковы. Но стоит запомнить — серьезные отличия имеются при смене жидкости на старых и новых АКПП. Например, описанная выше процедура не всегда выполнима на новой коробке передач. Здесь будет доступна только частичная замена смазки. А полностью сменить масло можно будет только в автосалоне.

Пример — замена масла в АКПП на Hyundai i30. У автомобилей первого поколения — 4-ступенчатая коробка передач. С ней автомобиль потребляет больше топлива. Еще он медленнее разгоняется, у него ниже максимальная скорость. Но при этом у нее простая и удобная конструкция. Замена делается описанным выше способом. Причем настройка электроники обычно не требуется. Срок службы при правильной эксплуатации весьма долог.

А вот у машин второго поколения Hyundai i30 6-ступенчатая АКПП. У нее сложная конструкция. Здесь непросто сделать промывку или заменить масляный фильтр. Это же касается моделей Hyundai Sonata. У старых авто АКПП проще в обслуживании. Еще у них выше надежность. А новые коробки передач экономичнее и удобнее в использовании. Но их ремонт и обслуживание обходится дороже.

Когда нужно менять масло в АКПП?

Стоит разобраться со сроками замены смазки в автоматической коробке передач. Производители авто утверждают — трансмиссионное масло рассчитано на весь срок службы АКПП. Но это справедливо при следующих условиях:

  • Правильная эксплуатация. Езда по ровной дороге, отсутствие пыли и грязи, плавные переключения скоростей. Частые удары, вибрация, грязь и протечки уменьшают срок службы масла. Равно как и срок службы АКПП. Реально ли соблюдать данное условие на отечественных дорогах? Нет.
  • Использование качественного масла. Если автомобиль новый — владелец может быть уверен в качестве залитой жидкости. Но на б/у машины это не распространяется. А при использовании дешевого масла срок замены наступает раньше. Более того, опытные водители рекомендуют менять всю смазку сразу после покупки б/у авто. Это касается и трансмиссионной, и моторной жидкости.
  • Замена АКПП каждые 200 тысяч км пробега. Главное условие — масло можно не менять при условии полной замены агрегата. Если водитель желает не прибегать к этому — придется менять масло.

Имеется универсальное правило для замены смазки в АКПП. Касается оно и замены масла для Hyundai i40. Первый раз жидкость меняют на 80-100 тысячах км пробега. Последующие замены проводятся каждые 60-70 тысяч км пробега. Проверять качество масла следует каждые 30-40 тысяч км пробега.

Отработанное и новое масло.

Для проверки надо взять каплю масла и тщательно ее рассмотреть. Проверять рекомендуется при хорошем освещении, на белой, чистой бумаге. Вот о чем говорит цвет и состав жидкости:

  • Чистая, прозрачная смазка. Цвет не отличается от нового масла, грязи и стружки не имеется. Значит, что жидкость меняли недавно. Замена потребуется не ранее, чем через 40-50 тысяч км.
  • Смазка слегка потемнела, прозрачность сохранилась. Нет вкраплений грязи. Замена не требуется, водитель аккуратно пользуется автомобилем. Но повторная проверка потребуется через 20-30 тысяч км пробега.
  • Масло темное, не до конца прозрачное. Если имеется некоторая прозрачность, и нет вкраплений грязи — замена не требуется. Но через 5-10 тысяч км пробега необходимо повторно проверить смазку. А если водитель нашел в жидкости грязь и стружки, а сама жидкость непрозрачна — нужно ее менять. Откладывать процесс не стоит. В противном случае придется потратиться на ремонт АКПП.
  • Масло почернело, загустело, в нем грязь, сажа, металлическая стружка. Также от жидкости пахнет гарью. В этом случае одной заменой не обойтись — придется проверить АКПП на наличие повреждений. Скорее всего, придется потратиться на ремонт. В худшем случае поможет только полная замена коробки передач.

Состояние масла напрямую влияет на скорость переключения скоростей. Еще от него зависит и режим езды. И при плохом масле возникают проблемы с переключением передач, с остановкой автомобиля и разгоном. Причем надо помнить — смазку желательно менять до возникновения подобных проблем. В противном случае одной заменой не обойтись, может потребоваться и ремонт АКПП.

fix-my-car.ru

Замена масла или нужен ли ОД? — бортжурнал Hyundai i40 Пузотерка :) 2013 года на DRIVE2

Всем привет!Решил заменить масло между ТО, хотел на 37500, но вышло 38600, много проехал в новогодние праздники :), не верю я в магию 15000км на одном масле, с учетом зимы, пробок. Может по ровной дороге и без остановок оно и пройдет столько, но есть еще такое понятие как моточасы, которые никто не отменял. Но суть не в этом, а дело все в отношение офф обслуживания. До этого я менял масло у ОД на 7500км, 15000км и 30000км. Все бы хорошо, но забрав фильтр и поехав покупать масло, решил все же проверить масло которое ОД залили. Посмотрев последний заказ-наряд, увидел что залито Shell 0w30, думаю что за прикол, может в заказе ошибка?! точно помню что лили 5w30, открываю капот, там наклейка после последнего ТО и там тоже 0w30. Заезжаю к ОД, спрашиваю у мастера что за прикол такой и какое масло лить? Он мне говорит ну у нас сейчас 0w30 в наличие мы его всем и льем, будет другое, будем и другое лить. На мой вопрос на счет привоза своего масло что бы всегда было одно, мне сказали твоя машина что хочешь то и можешь привозить и мы будем лить, но если будет проблема с мотором, будет отказ по гарании, так как не понятно где ты его купил и что там за масло.Собственно появились мысли послать ОД нафиг, так-как с рулем они меня послали, появились трещинки на руле, ОД сказал что я джинсами поцарапал и это естественный износ.Отца мы сняли с гарании, у него Kia RIO и перед НГ звонил в ОД в разных городах на счет ТО — 60 000км, везде сказали что ТО стоит 10 400 руб и в него входит только масло, фильтр и работа по замене, остальное за доп деньги, после чего купил запчасти и на даче все поменяли. :)

Затраты по замене масло:Масло Shell helix ultra 0w30 — 1600р Shell helix ultra 0w30Фильтр — 199,09рШайба — 29,94Работы по замене масла — 600р

Масло менял в сервисе на стоянке.

Сначала через щуп отсасывали масло.

остаток масла слили так, ну и фильтр собственно.

Что радует, не надо снимать защиту для замены, хотя ОД всегда ее снимает мотивируя это тем что смотрят подтеки.

www.drive2.ru

Замена масла межТО — бортжурнал Hyundai i40 2014 года на DRIVE2

Всем привет.Вернувшись из отпуска таки решил менять масло (заранее был куплен оригинальный фильтр с прокладкой и так же оригинальное масло hyundai 5w-20).До этого было залито motul eco-lite 5w-30, но показалось, что машину "урчит" громче, чем первые тысячи на заводском.Для начала позвонил ОД поинтересоваться, сколько же будет стоить замена у них (со снятием/установкой защиты). Ценник 2100р не сильно порадовал, да и время, которое они хотели затратить на замену было какое-то не особо адекватное.Загуглив ближайшие более-менее похожие на нормальные сервисы в округе, остановился на одном, у которого и сайт был ничего (один из критериев выбора контор), и цены адекватные, и находился прям около дома.За замену масла хотели 1000р и 30 минут времени. Можно было найти и чуть дешевле, но уже не хотелось.На следующей день в 10 утра все и свершилось. Старое масло слили, новое залили, все очень быстро и (надеюсь) качественно.По итогу: на этом масле мотор работает немного тише, но, как мне все равно кажется, первоначально было еще тише. В остальном все, тфу-тфу, хорошо.

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 19000 км

Нравится 11 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Замена масла GulF — бортжурнал Hyundai i40 2013 года на DRIVE2

Полный размер

После того как я решил слезть с иглы Shell от официального дилера, который лил то 0w40, то 5w40 я несколько раз использовал масло другого японского производителя Idemitsu и совершенно случайно придя в очередной раз за маслом увидел масло Gulf, я знал эту фирму, но никогда ничего у нас не видел, а тут масло! я прям загорелся и решил, что обязательного куплю попробовать, много прочитал о Gulf и еще больше захотел поэкспериментировать с их новым маслом ! все параметры его мне подходили, конечно, хотелось купить подешевле, я помониторил цены и заказал в одном из интернет авто магазинов! Замена прошла штатно, надо сказать, что пока мастер готовил мой автомобиль к замене ко мне подошли несколько человек, клиентов и заинтересовано спрашивали, что за масло! Итог, работа двигателя ровная и тихая, кто знает, что на нашем двигателе по утрам сильно шумят гидрокомпенсаторы, так вот я их не слышу ! Это масло для бензиновых авто японских и корейских, ну и всем кому по параметрам подходит, думаю замену его проводить целесообразней через 7500т км, да и еще, не лейте 92 бензин, это так пожелание!

Номерки для заказа:4932492123126 — 4л GULF Ecotechno GF-5 SN SAE 5W-304932492123119 — 1л. GULF Ecotechno GF-5 SN SAE 5W-30

Нравится 20 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Замена масла АКПП — бортжурнал Hyundai i40 Wagon 2013 года на DRIVE2

Полный размер

Масло использовал такое, литр обошёлся мне по 509₽ (оптовая цена)

Полный размер

Старое и новое ))

Полный размер

Пробег машины при замене масла

Полный размер

Немного стружки )))

Полный размер

Вот так выглядит масло за 88000 пробега, нареканий к работе АКПП НЕТ!

После покупки авто сразу занялся заменой расходников. Замену делал сам, по инструкции mr-spaun, ничего сложного там нет, по времени заняло около одного часа.Через пару тысяч километров проведу процедуру ещё раз. Масло стекло 4400 гр, цвет темный, горелым не воняет, на болте немного стружки.Предыдущий хозяин масло в АКПП не менял, дилер ему сказал:"масло залито на весь срок службы авто!" Пишу в бортжурнал больше для себя что бы знать что и на каком пробеге поменял.

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 2 545 ₽ Пробег: 88600 км

Нравится 21 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Замена масла Hyundai i40 - Автосервис (ремонт) Киа, Хендай в Москве

Ремонт Хендай ай40

в автосервисе Hyundai в Москве

  • Модель: Hyundai i40 (VF)
  • Год, пробег: 2013, 30 000 км
  • КПП, привод: автомат, передний
  • Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Хендай i40 «Авто-Миг»:

  • замена масла Хендай i40

Описание проблемы:

  • плановая замена масла

Диагностика выявила следующее:

  • никаких нареканий к работе двигателя и цвету отработанного масла — нет

Выполненные работы:

  • слив отработанного масла
  • залив нового масла
  • замена масляного фильтра

замена масла Хендай i40

Используемые запчасти:

  • 26300-35503 — фильтр масляный  2.0
  • 26320-2A500 — фильтр масляный  1.7
  • 26300-35530 — фильтр масляный  1.6

масло для двигателя Хендай i40

Количество масла для двигателя 1.7L TCI-U2  Слив и повторная заливка 5.3л Включая масляный фильтр
Тип масла Технические характеристики AP (C3/5W-30)
Количество масла для двигателя 1.6L GDI  Слив и повторная заливка 3.3л Включая масляный фильтр
Тип масла Технические характеристики 5W-30 / ACEA A5
Количество масла для двигателя 2.0L MPI  Слив и повторная заливка 4.0л Включая масляный фильтр
Тип масла Технические характеристики 5W-20 / GF4 & SM

 

 Стоимость (цену) замены масла в двигателе на Хендай i40 можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

servicekia.ru

Замена масла АКПП (второй раз) и ДВС — бортжурнал Hyundai i40 Wagon 2013 года на DRIVE2

Полный размер

Пробег

Полный размер

На фото состояние масло выглядит хуже чем на самом деле…

Полный размер

Немного грязи )))

Полный размер

Боевой комплект ))

Сделал вторую частичную замену масла АКПП, слилось как и в прошлый раз 4400 масла, запаха гари и тд нет. Когда масло вытекало масло из коробки цвет у него был намного светлее (краснее) чем прошлый раз, мастера на СТО сказали: «тебе делать нечего, хорошее масло ещё в АКПП, ты не видел с каким маслом люди приезжают!»Заодно поменял масло в ДВС, прочитав кучу отзывов решил залить оригинальное масло фирмы MOBIS 5w20. (Цена у него дешевле SHELL почти на 1000₽)

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 91500 км

Нравится 24 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru