Hyundai Matrix 2002-2006: Снятие и установка генератора Хендай Матрикс. Снять генератор хендай матрикс


Снятие и установка генератора Hyundai Matrix

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Хендай Матрикс 2002-2006 г.в.
  3. Снятие и установка генератора
Рис. 7.13 . Крепление генератора

Снятие

Рис. 7.14 . Отсоединение отрицательной клеммы аккумулятора
Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем вентилятора радиатора и разъем вентилятора конденсора кондиционера ( рис. 7.14).
Рис. 7.15 . Болты крепления опор радиатора
Отверните болты крепления опор радиатора ( рис. 7.15).
Рис. 7.16 . Регулировочный и стопорный болты
Ослабьте регулировочный болт на регулировочной планке генератора и снимите стопорный болт ( рис. 7.16).

Затем поднимите автомобиль.

Рис. 7.17 . Отрицательный разъем генератора
Отсоедините разъем генератора и провод от вывода «В» генератора ( рис. 7.17).
Рис. 7.18 . Гайка и болт шарнирного крепления генератора
Снимите ремень привода генератора. Отверните гайку и болт шарнирного крепления генератора ( рис. 7.18).

Затем приподнимите радиатор и снимите генератор в сборе.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Описание автомобиля 1.2. Ключи и замки дверей 1.3. Органы управления и контрольно-измерительные приборы 1.4. Аудиосистема 1.5. Отопление и кондиционирование воздуха 1.6. Оборудование салона 1.7. Вождение и обслуживание автомобиля 1.8. Таблицы

2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1. Техническое обслуживание 2.2. Механическая часть (двигатель 1,6 л) 2.3. Механическая часть (двигатель 1.8 л) 2.4. Система охлаждения 2.5. Система смазки 2.6. Система питания 2.7. Система управления, топливная система и система снижения токсичности 2.8. Таблицы

3. Трансмиссия 3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Механическая коробка передач 3.3. Автоматическая коробка передач 3.4. Приводной механизм 3.5. Таблицы

4. Ходовая часть 4.0 Ходовая часть 4.1. Общие сведения 4.2. Передняя подвеска 4.3. Задняя подвеска 4.4. Таблицы

5. Рулевой механизм 5.0 Рулевой механизм 5.1. Общие сведения 5.2. Таблицы

6. Тормозная система 6.0 Тормозная система 6.1. Общие сведения 6.2. Таблицы

7. Бортовое электрооборудование 7.0 Бортовое электрооборудование 7.1. Система электропитания 7.2. Система зарядки 7.3. Ситема запуска 7.4. Противоугонная система 7.5. Таблицы

8. Кузов 8.0 Кузов 8.1 Общие сведения 8.2. Наружные элементы кузова 8.3. Система пассивной безопасности 8.4. Отопитель и кондиционер 8.5. Таблицы

9. Схемы электрооборудования 9.0 Схемы электрооборудования 9.1 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 1) 9.2 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 2) 9.3 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 3) 9.4 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 4) 9.5 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 5) 9.6 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 6) 9.7 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 7) 9.8 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 8) 9.9 Проверка

automend.ru

Hyundai Matrix | Генератор | Хендай Матрикс

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите брызговик. Снимите провод массы с аккумулятора.
Двигатель SOCH 1,6 л и двигатели 1,8 и 2,0 л
2. Снимите кожух воздушного фильтра и впускной канал воздуха.
3. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
4. Отвинтите болт и снимите тягу компенсатора крутящего момента с правой части головки блока цилиндров.
5. Отвинтите болты и снимите кронштейн крепления генератора к выпускному коллектору и головке блока цилиндров.
6. Снимите резиновый чехол, отвинтите гайки и отсоедините электрические провода от генератора.
7. Отвинтите болты крепления нижних кронштейнов генератора к блоку цилиндров и извлеките генератор из моторного отсека.
8. Отвинтите болты крепления нижнего кронштейна генератора к генератору и снимите кронштейн с генератора.
Бензиновые двигатели DOCH 1,6 л
9. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
10. Отвинтите болты и отделите впускной канал воздуха от впускного коллектора.
11. Снимите резиновый чехол, отвинтите гайки и отсоедините электрические провода от генератора.
12. Отвинтите болты крепления нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров.
13. Отвинтите болт крепления тяги компенсатора крутящего момента к правой стороне головки блока цилиндров.
14. Отвинтите верхний болт крепления генератора и извлеките его верх из моторного отсека.
15. Отвинтите болты крепления кронштейнов к генератору и снимите их с генератора.
Дизельный двигатель 1,7 л
16. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
17. Снимите вакуумный насос тормозной системы, который установлен на задней части генератора.
Предупреждение

Если генератор не подлежит замене, насос может быть оставлен на генераторе. При этом необходимо отсоединить от насоса вакуумный шланг и трубопроводы подачи масла.

18. Отсоедините электрический разъем, расположенный на проводах, идущих к генератору.
19. Отвинтите болты крепления генератора и извлеките генератор из-под автомобиля.
Дизельный двигатель 2,0 л
20. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкива генератора.
21. Снимите кожух воздушного фильтра вместе с воздухозаборником и измерителем потока воздуха.
22. Отвинтите болт, крепящий кронштейн жгута проводов к задней части блока цилиндров.
23. Отвинтите гайки и снимите жаростойкий экран генератора.
24. Отвинтите гайки (указаны стрелками) и отсоедините провода от генератора.
25. Отвинтите болт крепления кронштейна электромагнитного клапана заслонки турбонагнетателя, расположенный в правом углу моторного отсека. Переместите клапан в сторону от генератора, не отсоединяя от него провода или шланги.
26. Отвинтите верхний болт крепления генератора.
27. Отвинтите нижний болт крепления генератора.
28. Извлеките его вверх генератора из моторного отсека.
29. Для снятия генератора слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
30. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от задней части головки блока цилиндров.
31. Снимите кожух выхода охлаждающей жидкости с задней части головки блока цилиндров.
32. Снимите генератор.

automn.ru

Hyundai Matrix 2002-2006: Снятие и установка генератора Хендай Матрикс

Рис. 7.13 . Крепление генератора

Снятие

Рис. 7.14 . Отсоединение отрицательной клеммы аккумулятора

Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем вентилятора радиатора и разъем вентилятора конденсора кондиционера ( рис. 7.14).

Рис. 7.15 . Болты крепления опор радиатора

Отверните болты крепления опор радиатора ( рис. 7.15).

Рис. 7.16 . Регулировочный и стопорный болты

Ослабьте регулировочный болт на регулировочной планке генератора и снимите стопорный болт ( рис. 7.16).

Затем поднимите автомобиль.

Рис. 7.17 . Отрицательный разъем генератора

Отсоедините разъем генератора и провод от вывода «В» генератора ( рис. 7.17).

Рис. 7.18 . Гайка и болт шарнирного крепления генератора

Снимите ремень привода генератора. Отверните гайку и болт шарнирного крепления генератора ( рис. 7.18).

Затем приподнимите радиатор и снимите генератор в сборе.

Чтайте также:

190e.ru

Hyundai Matrix | Снятие и установка генератора

Снятие и установка генератора

Продольный разрез генератора

1 — Передняя крышка 2 — Задняя крышка 3 — Плата с диодами 4 — Контактные кольца 5 — Задний подшипник 6 — Щеткодержатель 7 — Регулятор напряжения 8 — Щетки

9 — Статор с обмотками 10 — Ротор 11 — Передний подшипник 12 — Шкив 13 — Гайка 14 — Крыльчатка 15 — Обмотка ротора

Схема подключения обмоток генератора

1 — Регулятор напряжения 2 — Обмотка возбуждения 3 — Обмотка статора

4 — “Положительные” выпрямительные диоды 5 — “Отрицательные” выпрямительные диоды 6 — Диоды обмотки возбуждения

На рассматриваемых автомобилях используется синхронный генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.

Принципиально все применяемые для комплектации генераторы (см. Спецификации) устроены одинаково. Частичный продольный разрез генератора представлен на иллюстрации, схема подключения обмоток - на иллюстрации ниже.

Корпус генератора состоит из двух крышек (передней и задней), скрепленных тремя длинными сквозными болтами М5. Внутри корпуса неподвижно закреплен статор. На изолированные металлические пластины статора намотаны три проволочные обмотки, соединенные между собой треугольником. Обмотки статора подключены к девяти выпрямительным кремниевым диодам, размещенным на платах и кронштейнах внутри корпуса генератора. Диоды осуществляют выпрямление генерируемого в обмотках переменного тока.

В обеих крышках корпуса генератора помещено по шариковому подшипнику, в которые посажен вал ротора. На валу ротора закреплены магниты характерной “клювообразной” формы, охватывающие обмотку возбуждения. На том же валу установлены контактные кольца. Кольца изолированы от вала и подключены к выводам обмотки возбуждения.

В контактные кольца упираются подпружиненные угольные щетки. Одна из 5.щеток подключена к клемме D+, вторая - к клемме D-. Провода от обеих клемм выведены наружу через заднюю крышку. При включении зажигания, когда двигатель еще не запущен, запитывается следующая электрическая цепь: положительная клемма батареи - контакты выключателя зажигания - контрольная лампа - регулятор напряжения - обмотка возбуждения генератора - масса. При этом включается контрольная лампа в приборном щитке автомобиля.

По завершении запуска двигателя, когда частота вращения коленчатого вала превысит 900 об/мин, генератор возбуждается и начинает вырабатывать переменный ток, выпрямляемый затем диодной сборкой. На клемме D+ при этом появляется напряжение и, поскольку разницы потенциалов на контрольной лампе уже нет, она гаснет. В обмотку возбуждения ток поступает через три диода (6) и регулятор напряжения. Диоды, называемые диодами возбуждения, работают аналогично диодам (4) и (5), с той лишь разницей, что их нагрузкой является только обмотка возбуждения и регулятор напряжения, ввиду чего они меньше по размеру и не нуждаются в теплоотводящих радиаторах.

Ток между генератором и аккумуляторной батареей может течь только в одном напрвлении - от генератора к батарее. В противоположную сторону его не пропускает диодная выпрямительная сборка.

Величина напряжения, создаваемого генератором, регулируется изменением тока возбуждения в обмотке ротора. Эту функцию выполняет регулятор напряжения.

Шкив в крыльчаткой обдува крепятся на валу ротора при помощи законтренной гайки М14.

Кронштейн регулировочной планки корректировки усилия натяжения приводного ремня крепится на головке цилиндров при помощи гайки крепления головки. Гайка навернута на болт М8х20.

СНЯТИЕ

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора.

Модели 1.3 л

1. Снимите защитный колпачок, снимите гайку с шайбами и скиньте клемму провода питания с контактной шпильки генератора.

2. Отсоедините от генератора сигнальный провод.

3. Отдайте болт(ы) верхней опоры генератора.

4. Отпустите гайку болта крепления нижней опоры и поверните сборку генератора к радиатору с целью обеспечения достаточного рабочего пространства.

5. Выверните нижний сквозной болт и снимите генератор с опорного кронштейна.

Дизельные модели и модели 1.6 л

1. Рассоедините на генераторе разъем сигнального провода.

2. Снимите защитный колпачок, отдайте гайку, снимите шайбы и отсоедините от генератора клемму провода питания.

3. Выверните болты нижней и верхней опор генератора, затем снимите генератор со своего кронштейна. При соответствующей комплектации поверните ролик натяжителя приводного ремня генератора наружу, обеспечивая доступ к болту нижней опоры.

Все модели

Если имеется необходимость с снятии модуля щеткодержателя/регулятора напряжения, обратитесь к материалам Раздела Замена модуля щеткодержателя/регулятора напряжения.

УСТАНОВКА

1. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью прокладки и регулировки натяжиения приводного ремня. 2. Затяните весь крепеж с требуемым усилием.

automn.ru

Hyundai Matrix | Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения

Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Снятие щеток возможно без снятия генератора, однако, для этого необходимо снять верхнюю часть впускного трубопровода.

СНЯТИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный кабель (–) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. ВНИМАНИЕ

Вследствие этого стирается информация из электронных блоков памяти, как, например, код радиоприемника. Без кода радиоприемник может быть включен только изготовителем или СТО AUDI. Поэтому ознакомьтесь с материалами подраздела Ввод кода радиоприемника.

2. Снимите клиновой ремень, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка клинового ремня.
3. Снимите генератор.
4. Генератор VALEO: Отсоедините защитную крышку генератора.
5. Отсоедините регулятор напряжения с обратной стороны генератора и осторожно выньте его.
6. Замените щетки, если их длина составляет 5 мм или менее. Для этого отпаяйте провод.
7. Проверьте на износ контактные кольца, при необходимости проточите их и отшлифуйте.
8. Очистите контактные поверхности и проверьте натяжение контактных пружин, при необходимости замените.
УСТАНОВКА
9. Вставьте щетки (А) и пружины (В) в щеткодержатель (С) и припаяйте тросики.
10. Чтобы при пайке новых щеток исключить попадание припоя на тросики, удерживайте тросики щеток плоскогубцами. ВНИМАНИЕ

В результате попадания припоя тросик становится излишне жестким, а щетка неработоспособной.

11. Изолирующий шланг над тросиком должен зажиматься рядом с местом пайки вместе с имеющимся ушком.
12. Проверьте после установки новые щетки на легкость перемещения в щеткодержателях.
13. Закрепите вручную регулятор напряжения одним болтом, затем осторожно вдавите его в конечное положение и закрепите.
14. Закрепите защитную крышку генератора.
15. Установите генератор на место.
16. Установите клиновой ремень, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка ребристого клинового ремня.
17. Присоедините отрицательный кабель (–) к аккумуляторной батарее. ВНИМАНИЕ

Активизируйте автоматику безопасности электрических стеклоподъемников, а также установите время и введите код радиоприемника, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка аккумуляторной батареи и подразделу Ввод кода радиоприемника.

automn.ru

Снятие и установка генератора

Рис. 7.13. Крепление генератора

Снятие

Рис. 7.14. Отсоединение отрицательной клеммы аккумулятора

Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем вентилятора радиатора и разъем вентилятора конденсора кондиционера (рис. 7.14).

Рис. 7.15. Болты крепления опор радиатора

Отверните болты крепления опор радиатора (рис. 7.15).

Рис. 7.16. Регулировочный и стопорный болты

Ослабьте регулировочный болт на регулировочной планке генератора и снимите стопорный болт (рис. 7.16).

Затем поднимите автомобиль.

Рис. 7.17. Отрицательный разъем генератора

Отсоедините разъем генератора и провод от вывода «В» генератора (рис. 7.17).

Рис. 7.18. Гайка и болт шарнирного крепления генератора

Снимите ремень привода генератора. Отверните гайку и болт шарнирного крепления генератора (рис. 7.18).

Затем приподнимите радиатор и снимите генератор в сборе.

carmanz.com

Hyundai Matrix | Разборка, проверка и сборка генератора

Рис. 7.19. Компоненты генератора: 1 – шкив; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – ротор в сборе; 4 – задний подшипник; 5 – держатель подшипника; 6 – передний кронштейн генератора; 7 – передняя крышка; 8 – статор; 9 – планка; 10 – регулятор напряжения и щеткодержатель; 11 – щетка; 12 – пружина щетки; 13 – пылезащитное кольцо; 14 – выпрямительный блок; 15 – задний кронштейн генератора

Разборка (модель мощностью 75 А)

Отверните три стяжных болта.

Рис. 7.20. Снятие переднего кронштейга генератора
Вставьте плоскую отвертку между передним кронштейном генератора и статором и, действуя отверткой как рычагом, отделите (вниз) передний кронштейн генератора (рис. 7.20).

ВНИМАНИЕ

Не вставляйте отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить обмотку статора.

Рис. 7.21. Подогрев узла подшипника с помощью паяльника
Может оказаться, что снять задний кронштейн генератора будет трудно, поскольку мешает стопорное кольцо, используемое для фиксации заднего подшипника. Для облегчения снятия заднего кронштейна подогрейте узел подшипника с помощью паяльника мощностью 200 Вт (рис. 7.21).

Не применяйте для нагрева тепловой пистолет, так как в этом случае возможно повреждение выпрямительных диодов.

Закрепите ротор в тисках так, чтобы сторона со шкивом была вверху.

ВНИМАНИЕ

Следите за тем, чтобы губки тисков не повредили ротор.

Отверните гайку крепления шкива, снимите пружинную шайбу, затем снимите шкив и проставку.

Снимите передний кронштейн генератора и два уплотнительных кольца.

Извлеките ротор из тисков.

Рис. 7.22. Отсоединение гайки вывода «В» генератора
Отверните винты крепления щеткодержателя и выпрямительного блока. Затем отверните гайку вывода «В» генератора (рис. 7.22).

Снимите статор в сборе с заднего кронштейна.

Снимите пылезащитное кольцо со щеткодержателя.

Перед снятием статора отпаяйте три провода обмотки статора от главных диодов выпрямительного блока.

ВНИМАНИЕ

При пайке/ распайке контактов, будьте осторожны, чтобы тепло от паяльника как можно меньше воздействовало на диоды. Производите данные операции как можно быстрее.

Будьте осторожны, чтобы не приложить чрезмерных усилий к контактам диодов.

Рис. 7.23. Места пайки контактов щеткодержателя
Перед отсоединением выпрямительного блока от щеткодержателя отпаяйте два контакта, припаянные к выпрямительному блоку (рис. 7.23).

Проверка ротора

Рис. 7.24. Проверка наличия замкнутой цепи между контактными кольцами
Проверьте отсутствие обрыва в обмотке ротора. Проверьте наличие замкнутой цепи между контактными кольцами (рис. 7.24).

Если сопротивление слишком мало (стремится к 0), это свидетельствует о наличии короткого замыкания. В случае обрыва в цепи обмотки ротора или наличия короткого замыкания замените ротор в сборе.

Сопротивление: приблизительно 3,1 Ом.

Рис. 7.25. Проверка отсутствия замыкания обмотки ротора на «массу»
Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на «массу» (рис. 7.25).

Проверьте отсутствие замкнутой цепи между контактным кольцом и сердечником. В случае наличия замкнутой цепи (замыкание на «массу») замените ротор в сборе.

Проверка статора

Проверьте отсутствие обрыва в обмотке статора.

Рис. 7.26. Проверка наличия замкнутой цепи между выводами обмотки статора
Проверьте наличие замкнутой цепи между выводами обмотки статора. Если цепь обмотки разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), замените статор в сборе (рис. 7.26).
Рис. 7.27. Проверка отсутствия замыкания обмотки на «массу»
Проверьте отсутствие замыкания обмотки статора на «массу» (отсутствует замкнутая цепь между обмоткой статора и сердечником) (рис. 7.27).

Если цепь замкнута (сопротивление стремится к нулю), замените статор.

Проверка положительного вывода выпрямительного блока

Рис. 7.28. Проверка замкнутой цепи между выводом «положительных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора
С помощью омметра убедитесь, что цепь между выводом «положительных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление мало). Поменяйте полярность подсоединения пробников омметра и измерьте сопротивление (если сопротивление мало, т.е. цепь замкнута в обоих направлениях, значит диод пробит) (рис. 7.28).

Замените выпрямительный блок в сборе.

Проверка отрицательного вывода выпрямительного блока

Рис. 7.29. Проверка замкнутой цепи между выводом «отрицательных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора
С помощью омметра убедитесь, что цепь между выводом «отрицательных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление мало). Поменяйте полярность подсоединения пробников омметра и измерьте сопротивление (если сопротивление мало, т.е. цепь замкнута в обоих направлениях, значит диод пробит) (рис. 7.29).

Замените выпрямительный блок в сборе.

Проверка трех диодов выпрямительного блока

Проверьте три диода, подсоединяя омметр к обоим выводам каждого диода. Для каждого диода цепь должна быть замкнута только в одном направлении (рис. 7.30).

При отсутствии замкнутой цепи в обоих направлениях (или при наличии замкнутой цепи в обоих направлениях) диод неисправен и выпрямительный блок (теплорассеивающий блок) подлежит замене.

Замена щеток

Рис. 7.31. Ограничительная линия износа щетки
Замените щетки, если их износ дошел до ограничительной линии (рис. 7.31). Отпаяйте провод щетки и извлеките щетку генератора с пружиной (рис. 7.32).

Установите пружину и новую щетку в щеткодержатель.

Вставьте щетку так, чтобы между краем щеткодержателя и ограничительной линией на щетке составляло расстояние 2–3 мм (рис. 7.33).

Припаяйте провод щетки к щеткодержателю

Разборка (модель мощностью 90 А)

Отверните гайку вывода «В» генератора и снимите заднюю крышку.

Рис. 7.34. Места пайки проводов обмотки статора
Перед снятием статора отпаяйте четыре провода обмотки статора от главных диодов выпрямительного блока (рис. 7.34).

ВНИМАНИЕ

При пайке/ распайке контактов будьте осторожны, чтобы тепло от паяльника как можно меньше воздействовало на диоды. Производите данные операции как можно быстрее.

Будьте осторожны, чтобы не приложить чрезмерных усилий к контактам диодов.

Снимите статор в сборе с заднего кронштейна генератора.

Снимите щеткодержатель и выпрямительный блок.

Отверните четыре стяжных болта.

Рис. 7.35. Снятие переднего кронштейга генератора
Вставьте плоскую отвертку между передним кронштейном генератора и статором и, действуя отверткой как рычагом, отделите (вниз) передний кронштейн генератора (рис. 7.35).

ВНИМАНИЕ

Не вставляйте отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить обмотку статора.

Может оказаться, что снять задний кронштейн генератора будет трудно, поскольку мешает стопорное кольцо, используемое для фиксации заднего подшипника. Для облегчения снятия заднего кронштейна подогрейте узел подшипника с помощью паяльника мощностью 200 Вт.

Не применяйте для нагрева тепловой пистолет, так как в этом случае возможно повреждение выпрямительных диодов.

Закрепите ротор в тисках так, чтобы сторона со шкивом была вверху.

ВНИМАНИЕ

Следите за тем, чтобы губки тисков не повредили ротор.

Отверните гайку крепления шкива, снимите пружинную шайбу, затем шкив и проставку (рис. 7.36).

Снимите передний кронштейн генератора и уплотнительные кольца.

Извлеките ротор из тисков.

Рис. 7.37. Места пайки контактов к выпрямительному блоку
Перед отсоединением выпрямительного блока от щеткодержателя отпаяйте два контакта (пластины), припаянные к выпрямительному блоку (рис. 7.37).

Проверка ротора

Рис. 7.38. Проверка цепи между контактными кольцами
Проверьте отсутствие обрыва в обмотке ротора. Проверьте наличие замкнутой цепи между контактными кольцами (рис. 7.38).

Если сопротивление слишком мало (стремится к 0), это свидетельствует о наличии короткого замыкания. В случае обрыва в цепи обмотки ротора или наличия короткого замыкания замените ротор в сборе.

Сопротивление: приблизительно 3,1 Ом.

Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на «массу».

Рис. 7.39. Проверка отсутствия цепи между контактным кольцом и сердечником
Проверьте отсутствие замкнутой цепи между контактным кольцом и сердечником (рис. 7.39).

В случае наличия замкнутой цепи (замыкание на «массу») замените ротор в сборе.

Проверка статора

Рис. 7.40. Проверка замкнутой цепи между выводами обмотки статора
Проверьте отсутствие обрыва в обмотке статора. Проверьте наличие замкнутой цепи между выводами обмотки статора (рис. 7.40).

Если цепь обмотки разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), то замените статор в сборе.

Рис. 7.41. Проверка отсутствия замыкания обмотки статора на «массу»
Проверьте отсутствие замыкания обмотки статора на «массу» (отсутствует замкнутая цепь между обмоткой статора и сердечником) (рис. 7.41).

Если цепь замкнута (сопротивление стремится к нулю), замените статор в сборе.

Проверка положительного вывода выпрямительного блока

Рис. 7.42. Проверка замкнутой цепи между выводом «положительных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора
С помощью омметра убедитесь, что цепь между выводом «положительных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление мало) (рис. 7.42).

Поменяйте полярность подсоединения пробников омметра и измерьте сопротивление (если сопротивление мало, т.е. цепь замкнута в обоих направлениях, то диод пробит). Замените выпрямительный блок в сборе.

Проверка отрицательного вывода выпрямительного блока

Рис. 7.43. Проверка отрицательного вывода выпрямительного блока
С помощью омметра убедитесь, что цепь между выводом «отрицательных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление мало) (рис. 7.43).

Поменяйте полярность подсоединения пробников омметра и измерьте сопротивление (если сопротивление мало, т.е. цепь замкнута в обоих направлениях, то диод пробит). Замените выпрямительный блок в сборе.

Проверка трех диодов выпрямительного блока

Рис. 7.44. Проверка трех диодов выпрямительного блока
Проверьте три диода, подсоединяя омметр к обоим выводам каждого диода. Для каждого диода цепь должна быть замкнута только в одном направлении (рис. 7.44).

При отсутствии замкнутой цепи в обоих направлениях (или при наличии замкнутой цепи в обоих направлениях) диод неисправен и выпрямительный блок (теплорассеивающий блок) подлежит замене.

Сборка

Сборка проводится в порядке, обратном разборке. Обращайте внимание на следующее:

перед установкой ротора в задний кронштейн, вставьте тонкую проволоку в маленькое отверстие в кронштейне, чтобы зафиксировать поднятые щетки (рис. 7.45). Проволоку выньте после установки ротора.

Установка

Установите генератор на место и вставьте болт шарнирного крепления (не затягивайте гайку болта шарнирного крепления).

Протолкните генератор вперед и определите, сколько проставок (каждая толщиной 0,198 мм) необходимо вставить между передней стойкой генератора и передней крышкой двигателя (зазор «А» на рисунке 7.46).

Подберите такое количество проставок, чтобы они не упали при попытке вставить их в зазор.

Рис. 7.47. Ветиляционное отверстие в крышке аккумуляторной батареи
Вставьте проставки (в зазор «А» на рисунке 7.47), подсоедините и затяните гайку болта шарнирного крепления для завершения установки.

automn.ru