2.34 Проверка и регулировка педалей сцепления (тормоза). Регулировка сцепления хендай гетц


Hyundai Getz | Регулировка сцепления

Регулировка высоты педали сцепления
Н. Высота педали

А. Свободный ход педали сцепления

1. Кронштейн

2. Контргайка

3. Регулировочный болт

4. Коврик

5. Гидроизоляция

6. Противошумная накладка

7. Пол

Регулировка сводится к проверке и выставлению высоты и свободного хода педали.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сняв коврик в области ног водителя, измерьте расстояние от пола кузова до педали.
2. Если измеряется расстояние до коврика, то к результату прибавьте толщину коврика.
3. Если расстояние отличается от нормативного, то отверните контргайку регулировочного болта (или датчика выключения сцепления) и вращайте болт (или датчик) до получения нужного расстояния.
4. После регулировки затяните гайку с заданным моментом.
5. Для расширения пространства снимите нижнюю переднюю панель.
6. Проверьте свободный ход педали.
7. Нажмите на педаль пальцем и измерьте расстояние до ощущения слабого сопротивления перемещению.
8. При необходимости регулировки отпустите контргайку троса на рычаге вилки выключения сцепления (работая внутри моторного отсека) и вращая гайку с накаткой, отрегулируйте ход рычага до нормы (2,5–3,5 мм).
9. Снова проверьте свободный ход педали и затяните контргайку.
10. Установите все снятые детали.

automn.ru

Hyundai Getz | Регулировка троса сцепления

11.4. Регулировка троса сцепления

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Предупреждение

В 1989 году часть автомобилей были изготовлены с высотой установки педали тормоза на 15 мм выше педали сцепления. Нормальная установка педали тормоза на 4 мм ниже педали сцепления. При необходимости отрегулируйте высоту установки педали тормоза, для чего измените длину толкателя вакуумного усилителя тормозов, вращая вилку на толкателе.

Измерение расстояния от рулевого колеса до центра накладки педали сцепления (педаль в исходном положении)
Измерение расстояния от рулевого колеса до центра накладки педали сцепления (педаль нажата до упора)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При замене сцепления или троса сцепления необходимо произвести начальную регулировку троса сцепления.
2. Используя рулетку, измерьте расстояние от центра резиновой накладки педали сцепления до рулевого колеса в исходном положении педали сцепления и запишите измеренное значение. Нажмите педаль сцепления до упора и проведите аналогичное измерение (см. рис. Измерение расстояния от рулевого колеса до центра накладки педали сцепления (педаль в исходном положении), Измерение расстояния от рулевого колеса до центра накладки педали сцепления (педаль нажата до упора)).
3. Определите ход педали сцепления, для чего вычтите первое измерение из второго. Ход педали сцепления должен соответствовать техническим требованиям. В противном случае отрегулируйте длину троса сцепления следующим образом.
4. В моторном отсеке снимите скобу, крепящую резьбовой наконечник троса сцепления к отжимному рычагу и вращая регулятор, отрегулируйте трос сцепления. Вращение регулятора по часовой стрелке увеличивает ход педали, а против часовой стрелки – уменьшает его. Произведите повторное измерение хода педали и установите скобу, фиксирующую резьбовой наконечник троса сцепления.
5. Если сцепление эксплуатируется длительное время, возможно, регулировка троса сцепления не даст результата. Это свидетельствует об износе фрикционных накладок диска сцепления и необходимости замены диска сцепления. Имейте в виду, что правильно отрегулированная педаль сцепления должна устанавливаться чуть выше педали тормоза. Если педаль сцепления и педаль тормоза установлены на одной высоте, это свидетельствует о необходимости регулировки троса сцепления. Педаль сцепления не имеет свободного хода.

automn.ru

Hyundai Getz | Проверка и регулировка педалей сцепления (тормоза)

Высота педали
1. Проверьте расстояние подушек педалей от пола. Если это расстояние отличается от нормы, то отрегулируйте.
2. Для регулировки педали сцепления отпустите контргайку регулировочного болта (А) и заверните болт. Затем отпустите контргайку штока главного цилиндра (В). Вращая шток, отрегулируйте расстояние так, чтобы оно соответствовало середине диапазона. Затяните контргайку штока.
3. Для проверки высоты педали тормоза запустите двигатель и нажмите несколько раз на педаль, после чего проверьте высоту педали. Для регулировки отпустите контргайку регулировочного болта (или выключателя), отпустите контргайку штока. Вращая шток, отрегулируйте расстояние так, чтобы оно соответствовало середине диапазона. Затяните контргайку штока.
4. Заверните выключатель или болт по часовой стрелке до соприкосновения с площадкой педали. Затяните контргайку.
Свободный ход педали
5. Нажмите на педаль пальцем и измерьте расстояние до ощущения слабого сопротивления перемещению.
6. При необходимости регулировки свободного хода педали сцепления отпустите контргайку штока и сместите шток так, чтобы свободный ход соответствовал норме. Затяните контргайку.
7. Для регулировки свободного хода педали тормоза на остановленном двигателе нажмите 6 раз на педаль, после чего проверьте ход. Отпустите контргайку штока и сместите шток так, чтобы свободный ход соответствовал норме. Затяните контргайку.

automn.ru

Hyundai Getz | Регулировка узла управления сцеплением

7.3. Регулировка узла управления сцеплением

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Регулировку узла управления сцеплением проверить, измеряя ход педали сцепления. Если установлен новый трос сцепления, нажать педаль сцепления, по крайней мере, 20 раз.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Нажать педаль сцепления до пола и измерить расстояние от центра площадки педали сцепления до пола. Отпустить педаль, и снова измерить расстояние от педали до пола.
2. Вычесть первое измерение из второго, в результате чего получится ход педали сцепления равный 145 мм, в противном случае необходимо произвести регулировку.
3. Трос сцепления регулируется гайкой регулятора расположенной со стороны коробки передач. На некоторых моделях, доступ к контргайке ограничен и, если требуется, необходимо снять трубку подачи воздуха в двигатель или корпус воздушного фильтра.
4. Если ход педали сцепления не составляет 145 мм, то следует освободить контргайку (1) и с помощью регулирующей гайки (2) установить соответствующее значение. После регулировки повторно измерить ход педали сцепления. Повторить эту процедуру, пока ход педали сцепления не достигнет требуемой величины.
5. Затянуть контргайку троса сцепления и установить ранее снятые элементы.
6. C середины 1994 регулировка хода педали сцепления производится автоматически.

automn.ru

Hyundai Getz | Сцепление | Хендай Гетц

Часть автомобилей начиная с 1986 года выпуска оборудуется сцеплением с гидравлическим приводом. Система гидравлического привода сцепления состоит из педали, главного цилиндра с бачком, трубопровода, рабочего цилиндра, который приводит в действие вилку выключения сцепления, и подшипника выключения сцепления.

Предварительно следует выполнить проверки, чтобы выяснить причины неисправностей в системе гидравлического привода сцепления. Сначала надо проверить уровень рабочей жидкости в бачке. При уменьшении уровня долейте жидкость и визуально проверьте наличие утечек по всей магистрали системы. Для проверки полноты выключения сцепления измерьте полный ход штока рабочего цилиндра. При нажатии на педаль сцепления шток должен выходить на всю длину.

Высота установки педали  сцепления

Измерьте расстояние от пола кузова до поверхности накладки педали сцепления.

15.7 Сцепление Hyundai Getz

Рис. 15.67. Регулировка положения педали сцепления: 1 – болт ограничителя; 2 – контргайка; 3 – свободный ход педали сцепления; 4 – расстояние до пола при полностью выключенном сцеплении

Если результат не соответствует требуемому значению, ослабьте контргайку ограничителя хода педали и вращайте болт ограничителя (рис. 15.67) до тех пор, пока педаль не установится в требуемое положение (на автомобилях более позднего выпуска болт ограничителя может быть объединен с выключателем на педали сцепления).

Затяните контргайку.

Свободный ход и высота  нажатой педали сцепления

Рукой нажмите на педаль и измерьте свободный ход (расстояние от исходного положения до возникновения заметного сопротивления ходу педали).

Если результат не соответствует требуемому, ослабьте контргайку штока главного цилиндра сцепления и вращайте шток до получения требуемого свободного хода.

Проверьте высоту полностью нажатой педали сцепления (высоту полного выключения сцепления).

Затяните контргайку.

Главный цилиндр  сцепления

Снятие

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

На некоторых автомобилях может потребоваться снять стойку реле.

Отсоедините трубку гидропривода от главного цилиндра сцепления. Рекомендуется при отворачивании штуцера удерживать трубку накидным ключом, что предотвратит ее перекручивание вместе со штуцером. Предварительно подставьте емкость или подложите ветошь, поскольку при отсоединении трубки может пролиться рабочая жидкость.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля, при ее воздействии утрачивается его блеск.

15.7 Сцепление Hyundai Getz

Рис. 15.68. Элементы крепления главного цилиндра сцепления

Отверните гайки крепления главного цилиндра к стенке моторного отсека. Одна гайка находится на стенке моторного отсека, а вторая – под панелью приборов на кронштейне педали тормоза (рис. 15.68).

Осторожно снимите цилиндр со штока и выньте его через стенку моторного отсека.

Установка

Осторожно вставьте цилиндр через стенку моторного отсека и вставьте шток. Заверните гайки, затянув их от руки.

Присоедините к главному цилиндру сцепления трубку гидравлического привода, слегка манипулируя цилиндром так, чтобы ввернуть штуцер на трубке в резьбовое отверстие в цилиндре. Не повредите резьбу при вворачивании штуцера.

Надежно затяните гайки крепления и штуцер трубки гидравлического привода.

Наполните бачок привода сцепления тормозной жидкостью, соответствующей стандарту DOT-3, и удалите воздух из гидравлического привода.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и проверьте перед поездкой работу сцепления.

Рабочий цилиндр  сцепления

Снятие

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Поднимите автомобиль и закрепите на подставках.

Отсоедините трубку гидравлического привода от рабочего цилиндра сцепления. Рекомендуется при отворачивании штуцера удерживать трубку накидным ключом, чтобы предотвратить перекручивание трубки вместе со штуцером. Предварительно подставьте емкость или подложите ветошь, поскольку при отсоединении трубки может пролиться рабочая жидкость.

15.7 Сцепление Hyundai Getz

Рис. 15.69. Элементы крепления рабочего цилиндра сцепления

Отверните болты крепления рабочего цилиндра сцепления и снимите его (рис. 15.69).

Установка

Установите рабочий цилиндр на картер сцепления и убедитесь, что шток цилиндра вошел в выемку вилки выключения сцепления, затяните болты крепления.

Присоедините к цилиндру трубку гидравлического привода и затяните штуцер, стараясь не повредить резьбу.

Наполните бачок главного цилиндра сцепления тормозной жидкостью, соответствующей стандарту DOT-3.

Удалите воздух из гидравлического привода.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и проверьте перед поездкой работу сцепления.

Удаление воздуха  из гидравлического  привода сцепления  (прокачка)

Удаление воздуха необходимо проводить при снятии любого элемента системы гидравлического привода или при снижении уровня жидкости, при котором в цилиндр сцепления попадает воздух. Работа аналогична удалению воздуха из тормозной системы (прокачка).

Наполните бачок главного цилиндра сцепления свежей тормозной жидкостью, соответствующей стандарту DOT-3.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При удалении воздуха не допускается использование бывшей в употреблении или длительно хранившейся в открытой таре жидкости.

Для доступа к рабочему цилиндру поднимите автомобиль и закрепите на подставках.

Снимите со штуцера удаления воздуха пылезащитный колпачок и наденьте на штуцер отрезок пластмассового шланга. Поместите конец шланга в чистый сосуд с тормозной жидкостью, налитой до уровня около 5 см. Конец шланга должен быть погружен в жидкость.

Попросите помощника нажать на педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении. Отверните штуцер удаления воздуха на рабочем цилиндре, чтобы жидкость стекла в сосуд. Во время вытекания жидкости заверните штуцер. После этого попросите помощника отпустить педаль.

Повторяйте этот цикл до тех пор, пока воздух не будет полностью удален из системы, о чем свидетельствует отсутствие пузырьков в емкости для сбора жидкости и в вытекающей через шланг жидкости при каждом нажатии на педаль. Внимательно следите за уровнем жидкости в питающем бачке. При чрезмерном снижении уровня в систему может засасываться воздух, что вызовет необходимость повторной прокачки.

Установите пылезащитный колпачок и опустите автомобиль. Проверьте работу сцепления.

automn.ru

Снятие и установка сцепления Хендай Гётц / Hyundai Getz хундай гетз

 
Снятие и установка  сцепления и его привода
 Рисунок 3.1. Cцепление и его привод: 1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт крепления кожуха сцепления; 4 – кожух сцепления; 5 – ведомый диск сцепления; 6 – трубопровод привода сцепления; 7 – кронштейн педали сцепления; 8 – ось педали сцепления; 9 – педаль сцепления; 10 – главный цилиндр привода сцепления; 11 – рабочий цилиндр привода сцепления; 12 – штуцер прокачки рабочего цилиндра привода сцепления
Удаление воздуха из гидропривода сцепления
Прокачку гидропривода сцепления следует проводить каждый раз при снятии соединительного трубопровода, шланга и/или главного цилиндра, а также в случае, когда педаль сцепления становится «мягкой».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Используйте рабочую жидкость только указанной марки. Не смешивайте жидкости разных марок. Используйте жидкость DOT-3 или DOT-4.
 Рисунок 3.2. Расположение штуцера прокачки гидропривода сцепления
Ослабьте затяжку штуцера для прокачки на рабочем цилиндре (рисунок 3.2).
Медленно нажимайте до упора на педаль сцепления до тех пор, пока не прекратится вытекание жидкости.
Удерживая педаль в нажатом положении, затяните штуцер прокачки.
Долейте до нормального уровня в бачок жидкость требуемой марки.
Главный цилиндр гидропривода сцепления
 Рисунок 3.3. Главный цилиндр привода сцепления: 1 – корпус главного цилиндра привода сцепления; 2 – гайка крепления главного цилиндра привода сцепления; 3 – поршень; 4 – стопорное кольцо; 5 – толкатель с демпфером; 6 – ось толкателя
Главный цилиндр гидропривода сцепления показан на рисунок 3.3.
Слейте рабочую жидкость через штуцер прокачки.
 Рисунок 3.4. Гайка крепления главного цилиндра привода сцепления
Отверните гайку крепления главного цилиндра (рисунок 3.4) .
Отсоедините трубопроводы и шланги гидропривода сцепления.
 Рисунок 3.5. Зажим крепления трубопровода к коробке передач
Снимите зажим крепления трубопровода к коробке передач (рисунок 3.5).
Проверьте шланг и трубопровод на наличие коррозии, раковин и задиров.
Присоедините трубопровод к рабочему цилиндру.
 Рисунок 3.6. Гибкий шланг гидропривода сцепления
Присоедините гибкий шланг и закрепите его зажимом (рисунок 3.6).
Установите главный цилиндр.
Присоедините толкатель к педали сцепления.
Прокачайте гидропривод сцепления.
Снимите стопорное кольцо поршня.
Выньте толкатель в сборе с поршнем, при этом следите за тем, чтобы не повредить корпус и поршень цилиндра.
Проверка технического состояния
Проверьте зеркало цилиндра на наличие коррозии, раковин и задиров.
Проверьте манжету цилиндра на наличие износа или перекоса.
Проверьте поршень на наличие коррозии, раковин иди задиров.
Проверьте чистоту трубопровода.
Проверьте с помощью нутромера внутренний диаметр цилиндра и с помощью микрометра наружный диаметр поршня.
Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый размер (0,15 мм), замените главный цилиндр или поршень.
Нанесите  рабочую жидкость DOT-3 или DOT-4 на зеркало цилиндра и наружную поверхность поршня.
Вставьте поршень в цилиндр.
Установите стопорное кольцо поршня.
Установите толкатель.
Присоедините шланг к корпусу цилиндра.
Педаль сцепления
 Рисунок 3.7. Педаль сцепления и кронштейн ее крепления: 1 – выключатель блокировки зажигания; 2 – кронштейн педали; 3 – болт крепления кронштейна педали; 4 – ось педали; 5 – внутренняя втулка педали; 6 – возвратная пружина; 7 – наружная втулка педали; 8 – внутренняя втулка педали; 9 – пружинная шайба; 10 – гайка оси педали; 11 – упор педали; 12 – педаль сцепления
Педаль сцепления и кронштейн ее крепления показаны на рисунок 3.7.
 Рисунок 3.8. Шплинт оси толкателя педали сцепления
 Рисунок 3.9. Гайки крепления педали сцепления
Проверка технического состояния
Проверьте следующее:
– ось и втулку педали на наличие износа;
– педаль сцепления на наличие изгиба и перекоса;
– возвратную пружину на наличие повреждения или ослабления;
– площадку педали на наличие повреждения или износа;
 Рисунок 3.10. Измерение высоты педали сцепления над полом
– высоту педали над полом А (от наружной поверхности площадки педали до пола) (рисунок 3.10). Она должна быть 160,7 мм.
Если высота педали над полом не соответствует норме, отрегулируйте ее, как указано ниже.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При регулировке высоты педали следите за тем, чтобы толкатель не смещался в сторону главного цилиндра.
1. Болтом отрегулируйте высоту педали, после чего затяните контргайку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После регулировки затяните болт так, чтобы он касался упора педали, после чего затяните контргайку.
 Рисунок 3.11. Высота над полом и ход педали сцепления
2. Вращением толкателя отрегулируйте его длину на новую высоту педали (рисунок 3.11), после чего закрепите толкатель гайкой.
 Рисунок 3.12. Свободный ход педали сцепления
По окончании регулировки убедитесь, что свободный ход педали сцепления (измеряемый от поверхности площадки педали) находится в пределах 6–13 мм (рисунок 3.12).
Если свободный ход педали сцепления не соответствует норме, значит, в гидропривод попал воздух или неисправен главный цилиндр. Прокачайте гидропривод и проверьте главный цилиндр или сцепление.
 Рисунок 3.13. Схема проверки целости электрической цепи между контактами выключателя
Проверка выключателя блокировки зажигания. Проверьте целость электрической цепи между контактами выключателя (рисунок 3.13).
 Рисунок 3.14. Места нанесения универсальной смазки
Нанесите универсальную смазку в местах, указанных стрелками на рисунок 3.14.
Установите шплинт оси педали сцепления.
Кожух сцепления и ведомый диск
 Рисунок 3.15. Кожух сцепления и ведомый диск: 1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт крепления кожуха сцепления; 4 – кожух сцепления; 5 – ведомый диск сцепления
Кожух сцепления и ведомый диск показаны на рисунок 3.15.
Слейте жидкость из гидропривода сцепления и масло из картера коробки передач.
Снимите коробку передач (см. подраздел «Коробка передач»).
Вставьте оправку 09411-25000 в отверстие ступицы ведомого диска, чтобы не допустить его падения.
Ослабьте крест-накрест затяжку болтов крепления кожуха сцепления к маховику.
 Рисунок 3.16. Ослабление болтов крепления кожуха сцепления к маховику
Болты отвертывайте поочередно, каждый раз на один-два оборота, чтобы предотвратить коробление фланца кожуха (рисунок 3.16).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не применяйте растворители для очистки ведомого диска и подшипника выключения сцепления.
Поверка технического состояния
Кожух сцепления. Проверьте концы лепестков диафрагменной пружины на наличие износа и разности высот.
Проверьте поверхность нажимного диска на наличие износа, трещин и изменение цвета.
Проверьте наличие ослабленных заклепок и при необходимости замените кожух сцепления.
Ведомый диск. Проверьте фрикционные накладки на наличие ослабленных заклепок, следов неравномерного прилегания, повреждений от прихватывания, налипания масла или смазки. При необходимости замените поврежденный ведомый диск.
 Рисунок 3.17. Проверка толщины ведомого диска в свободном (ненагруженном) состоянии
Проверьте толщину ведомого диска в свободном состоянии (рисунок 3.17).
Проверьте пружины диска на наличие люфта и повреждений, при необходимости замените неисправный диск.
Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите ведомый диск.
При затрудненном перемещении диска по шлицам вала или наличии его чрезмерного зазора замените ведомый диск и/или первичный вал коробки передач.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В подшипник выключения сцепления заложена смазка. Не применяйте растворители для чистки подшипника.
Подшипник выключения сцепления. Проверьте подшипник выключения сцепления на наличие  заедания,  повреждений  или  повышенного шума. Проверьте точки контакта диафрагменной пружины с обоймой подшипника на наличие износа.
Замените подшипник при сильном износе мест контакта с вилкой выключения сцепления.
Вилка выключения сцепления. Замените вилку выключения сцепления при сильном износе в местах контакта с подшипником выключения сцепления.
Нанесите универсальную смазку на вилку выключения сцепления в местах контакта с подшипником выключения сцепления и рабочим цилиндром.
 Рисунок 3.18. Место нанесения универсальной смазки на вилке выключения сцепления
Нанесите универсальную смазку в канавку подшипника выключения сцепления.
Рекомендуемая смазка – CASMOLY L9508.
Нанесите универсальную смазку CASMOLY L9508 на вилку выключения сцепления в месте контакта с осью рычага выключения сцепления.
Тщательно очистите поверхности маховика и нажимного диска тонкозернистой шкуркой и убедитесь в отсутствии на них следов масла или смазки.
Нанесите небольшое количество универсальной смазки CASMOLY L9508 на шлицы ступицы ведомого диска и первичного вала коробки передач.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
 Рисунок 3.19. Болты крепления рабочего цилиндра сцепления
При установке сцепления не наносите слишком много смазки в указанные на рисунок 3.19 места, так как это может привести к пробуксовке и рывкам при работе сцепления.
С помощью оправки 09411-25000 установите ведомый диск на маховик стороной с заводской маркировкой к нажимному диску.
Установите на маховик кожух сцепления и вверните шесть болтов крепления.
Затяните болты крест-накрест моментом 15–22 Н·м. Болты затягивайте поочередно, каждый раз на один-два оборота, чтобы предотвратить коробление фланца кожуха сцепления.
Выньте оправку для центрирования ведомого диска.
Установите коробку передач (см. подраздел «Коробка передач»).
Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Наносите только необходимое количество смазки. Излишек смазки может вызвать пробуксовку и рывки при работе сцепления.
Рабочий цилиндр привода  сцепления
Отсоедините от рабочего цилиндра соединительный трубопровод.
 Рисунок 3.20. Удаление поршня из цилиндра
Отверните болт крепления рабочего цилиндра (рисунок 3.20).
Проверка технического состояния
Проверьте рабочий цилиндр на наличие следов утечки жидкости.
Проверьте чехол рабочего цилиндра на наличие повреждений.
Отсоедините от цилиндра соединительный шланг, снимите пластину клапана, пружину, толкатель и чехол.
Тщательно удалите грязь вокруг расточки рабочего цилиндра под поршень.
Удалите поршень из цилиндра струей сжатого воздуха, направленного в цилиндр (рисунок 3.20).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Предварительно накройте рабочий цилиндр ветошью, так как поршень может вылететь с большой скоростью и нанести травму.
Давление воздуха увеличивайте постепенно, чтобы предотвратить выброс тормозной жидкости и ее попадание в глаза или на кожу.
Проверка технического состояния
Проверьте зеркало рабочего цилиндра на отсутствие коррозии или повреждений.
С помощью нутромера проверьте внутренний диаметр цилиндра в трех местах (в нижней, средней и верхней частях). Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый, замените рабочий цилиндр.
Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,15 мм.
Нанесите тормозную жидкость требуемой марки на внутреннюю поверхность рабочего цилиндра и наружную поверхность поршня и манжету поршня и установите поршень в цилиндр.
Используемая жидкость: тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4.
Установите пластину клапана, толкатель и чехол.
Нанесите на ось толкателя смазку CASMOLY L9508.
Установите рабочий цилиндр привода сцепления и присоедините к нему трубопровод.
 Рисунок 3.21. Болты крепления рабочего цилиндра сцепления
Вверните болты крепления рабочего цилиндра (рисунок 3.21).
Полезные сведения  и советы
Причины пробуксовки сцепления или его неполного выключения  при нажатии на педаль
Пробуксовка сцепления проявляется в том, что при вполне исправном двигателе автомобиль плохо преодолевает подъемы, медленно разгоняется. Это может быть вызвано замасливанием или сильным износом дисков, снижением упругости пружин, отсутствием свободного хода педали сцепления.
Неполное выключение сцепления вызывает затруднение и шум при переключении передач и может привести к преждевременному выходу из строя синхронизаторов и  ускоренному износу зубьев коробки передач. Эта неисправность чаще всего возникает при загрязнении, перекосе или деформации дисков, неправильной регулировке положения рычагов выключения, слишком большом свободном ходе педали сцепления.
Следует иметь в виду, что шум в коробке передач – это не всегда следствие неполного выключения сцепления. Шум может возникать при износе или неправильной регулировке подшипников, износе или неправильном зацеплении конических шестерен. Сильный стук в указанных местах свидетельствует о наличии серьезной неисправности, требующей немедленной остановки автомобиля и ремонта агрегата.
Причины затрудненного  переключения передач или  их самопроизвольного выключения
Затрудненное переключение передач или их самопроизвольное выключение – результат износа замков и фиксаторов или привода механизма переключения передач. Здесь без серьезного ремонта не обойтись.
Предупредить подобные неисправности можно следующими способами: периодически тщательно проверять надежность крепления всех агрегатов и деталей силовой передачи, следить за уровнем масла в коробке передач и своевременно его менять.
            
СцеплениеПоломки сцепления Снятие и установкаПрокачка гидравликиГлавный цилиндрПедаль сцепленияДиски сцепленияРабочий цилиндр

Поломки коробки передач Механическая КППУровень маслаЗамена маслаУплотнительное кольцоСнятие и установкаМеханизм переключения

Автоматическая КППКонтрольная лампа (MIL)Коды неисправностейТрансмиссионная жикостьStall testУровень жидкостиРычаг селектораДавление в магистралиПонижающее давлениеУплотнительное кольцоЗамена блока упр-нияСнятие и установкаРычаг селектораБлокировка рычага

Приводные валы и осиПриводной валвал со ШТРУСами T.J.-B.J.Передний приводПоломки переднего приводаПоворотный кулакЗадняя ось

hendai-getz.ru

Hyundai Getz | Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Неполное включение сцепления (сцепление буксует)

Недостаточный свободный ход педали сцепления

Отрегулировать свободный ход педали сцепления

Недостаточное ускорение автомобиля при резком нажатии на педаль акселератора

Засорение гидропривода сцепления

Устранить засорение или заменить

детали

Автомобиль не развивает необходимой скорости

Повышенный износ фрикционных

накладок ведомого диска

Заменить

Ощущается замедление при движении автомобиля на подъеме

Затвердение или замасливание

фрикционных накладок ведомого диска

Заменить поврежденные детали

Повреждение нажимного диска или

маховика

То же

Ослабление или поломка нажимной

пружины

>

Затрудненное переключение передач

(«треск» в момент включения передач)

Чрезмерный свободный ход педали

Отрегулировать

Утечка жидкости из гидропривода, загрязнение или воздушные пробки в гидроприводе

Устранить неисправность или заменить детали

Сильный износ или коррозия шлицев ведомого диска

Заменить

Чрезмерная вибрация (коробление

ведомого диска)

Заменить

Повышенный шум сцепления

Недостаточный свободный ход педали

Отрегулировать свободный ход

Чрезмерный износ ведомого диска

Заменить диск

Сильный износ и/или повреждение

подшипника выключения сцепления

Заменить подшипник

Недостаточная смазка рабочей

поверхности направляющей втулки

подшипника выключения сцепления

Нанести смазку

Неправильная установка сцепления или подшипника выключения сцепления

Устранить неисправность

Повреждение направляющей втулки

подшипника выключения сцепления

Заменить направляющую втулку

Большое усилие нажатия на педаль

Недостаточная смазка педали

Смазать

Недостаточная смазка шлицев ведомого диска

То же

Недостаточная смазка оси рычага

выключения сцепления

>

Недостаточная смазка переднего подшипника первичного вала коробки передач

>

Передачи переключаются с трудом или не переключаются

Чрезмерный свободный ход педали

сцепления

Отрегулировать свободный ход педали

Неисправность рабочего цилиндра

привода сцепления

Устранить неисправность рабочего

цилиндра

Нарушение центрирования, чрезмерное биение или разрушение фрикционных накладок ведомого диска

Проверить ведомый диск

Грязь или задиры на шлицах ступицы ведомого диска и первичного вала коробки передач

Устранить неисправность

Неисправность нажимного диска

сцепления

Заменить кожух сцепления

Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)

Недостаточный свободный ход педали сцепления

Отрегулировать свободный ход педали

Засорение гидропривода сцепления

Устранить неисправность или заменить детали

Износ или замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Проверить ведомый диск

Повреждение или деформация

нажимного диска

Заменить кожух сцепления

Заедание вилки выключения сцепления

Проверить вилку выключения сцепления

Рывки и тряска при работе сцепления

Замасливание или износ фрикционных накладок ведомого диска

Проверить ведомый диск

Неисправность нажимного диска

Заменить кожух сцепления

Изгиб диафрагменной нажимной

пружины

Заменить кожух сцепления

Износ или поломка пружин ведомого диска

Заменить ведомый диск

Ослабление затяжки крепления

кронштейнов подвески двигателя

Затянуть болты и гайки крепления

Повышенный шум при выключении сцепления

Повреждение втулки педали сцепления

Заменить втулку педали

Ослабление крепления деталей внутри кожуха сцепления

Затянуть болты крепления

Износ или загрязнение подшипника

выключения сцепления

Заменить или очистить подшипник

Заедание вилки выключения сцепления или в механизме выключения сцепления

Устранить заедание

automn.ru