Ошибки хендай элантра


Hyundai Elantra | Коды неисправностей

Коды неисправностей

Код неисправности P 0705 (DTC NO.72). Неисправность цепи датчика (выключателя) положения трансмиссии

Схема электропроводки

Двигатели G16/J20

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

*Сигнал выключателя положения трансмиссии (P, R, N, D, 2 или L) не поступает в течение 25 секунд на скорости автомобиля 60 км/ч (38 миль/ч) или больше.

или

*Одновременно поступает множество сигналов за 25 секунд (логика определения по 2 циклам движения)

* Датчик (выключатель) положения трансмиссии неправильно отрегулирован.

* Неисправен датчик (выключатель) положения трансмиссии или его схема.

* Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (DTC) и запустите двигатель.
  3. Переключите рычаг выбора передачи автоматической коробки передач в каждое положение L, 2, D, N, R и P, оставляя в каждом по 30 секунд.
  4. Увеличьте скорость автомобиля до 70 км/ч (45миль/ч) в положении D.
  5. Сохраняйте эту скорость в течение 30 секунд.
  6. Отпустите педаль акселератора, снизьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  7. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок (код неисправности P 0705)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверьте работу электроцепи выключателя (датчика) положения трансмиссии.

Когда используется сканирующий инструмент SUZUKI:

При выключенном выключателе зажигания присоедините сканирующий инструмент SUZUKI к диагностическому разъему

Включите выключатель зажигания и проверьте на дисплее сигнал положения трансмиссии (P, R, N, D, 2 или L), переключая рычаг переключения в каждое положение

Высвечивается соответствующее положение?

Когда не используется сканирующий инструмент SUZUKI:

Включите выключатель зажигания.

Проверьте напряжение на контактах C 51-1-15, C 51- 1-16, C 51-1-17, C 51-1-18, C 51-1-27 и C 51-1-28 для двигателей G16/J20 соответственно, переключая рычаг в каждое положение

Возьмите для примера контакты C 51-1-28 для G16/J20 и посмотрите, высвечивается ли напряжение батареи только тогда, когда рычаг переключения передачи переключен в положение «2», а в остальных положениях напряжение 0 Вольт?

Аналогичным образом, руководствуясь рисунком, проверьте напряжение на остальных контактах

Результаты проверки удовлетворительны?

Проблема прерывистости цепи. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Переходите к шагу 3

3

Проверьте регулировку кабеля выбора передачи, как описано в данной Главе в Разделе Кабель переключения передач

Он отрегулирован правильно?

Переходите к шагу 4

Отрегулируйте

4

Проверьте положение установки у выключателя положения трансмиссии

Переключите рычаг выбора передачи в положение “N”

Проверьте, чтобы контрольная линия “N” на выключателе и центральная линия на вале совпадали

Они совпадают?

Переходите к шагу 5

Отрегулируйте

5

Проверьте выключатель (датчик) положения трансмиссии, как описано в данном разделе, в Разделе Выключатель (датчик) диапазона трансмиссии

Результаты проверки удовлетворительны?

В цепи “Y”, “Or/G”,“R”, “Or/Bl”, “Y/G”, “G/Or” или “G/Bl” замыкание или разрыв. Если провода и соединения в порядке, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Замените выключатель TR.

Рисунок для шага 2

Код неисправности P 0715 (DTC №.76). Неисправность схемы датчика входящей скорости/скорости турбины

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

Скорость, определяемая датчиком входящей скорости, меньше, чем указанная в спецификации, когда автомобиль движется при следующих условиях:

* на скорости более 10 км/ч (7 миль/ч) с 1-ой передачей в положении D в течение 1 секунды или больше

* на скорости более 20 км/ч (13 миль/ч) со 2-ой передачей в положении D в течение 2 секунд или больше

* на скорости более 30 км/ч (20 миль/ч) с 3-ей передачей в положении D в течение 2 секунд или больше (логика определения по 2 циклам движения)

* Датчик входящей скорости и его электросхема.

* Электронный блок управления.

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (DTC).
  3. Запустите двигатель и включите выключатель прерывания повышающей передачи.
  4. Переключите рычаг выбора передачи в положение D и троньтесь с места.
  5. Сохраняйте скорость автомобиля на уровне более 10 км/ч (7 миль/ч) с 1-ой передачей в положении D на протяжении 2 секунд или больше.
  6. Увеличьте скорость автомобиля и сохраняйте ее на уровне более 20 км/ч (13 миль/ч) со 2-ой передачей в положении D на протяжении 2 секунд или больше.
  7. Увеличьте скорость автомобиля и сохраняйте ее на уровне более 30 км/ч (20 миль/ч) с 3-ей передачей в положении D на протяжении 2 секунд или больше.
  8. Остановите автомобиль.
  9. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок (код неисправности P 0715)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка электросхемы датчика входящей скорости:

Снимите крышку электронного блока управления.

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы электронного блока управления.

Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на контактах C 51-1-10 и C 51-1-11 для G16/J20

Если все в порядке, проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление между C 51-1-10 и C 51-1-11 для G16/J20: 530 – 650 при 20° C, 68°F

Сопротивление между C 51-1-10/ C 51-1-11 для G16/J20: 1 M или больше.

Результаты проверки удовлетворительны?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 3

3

Проверка датчика входящей скорости:

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика входящей скорости.

Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на всех контактах.

Если все в порядке, проверьте сопротивление датчика входящей скорости.

Измеренные значения соответствуют указанным в шаге 2?

Проводка “Bl/G” или “Bl/Y” разомкнута или замкнута на «землю»

Замените датчик входящей скорости

4

Визуально проверьте датчик входящей скорости и барабан сцепления повышающей передачи, чтобы не было следующего:

* Повреждений

* Прилипших инородных материалов

* Чтобы был правильно установлен

Они в хорошем состоянии?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Почистите, отремонтируйте или замените

Образец

Соедините осциллограф между контактами C 51-1-11 (+) и C 51-1-10 (–) для G16/J20 разъема электронного блока управления (PCM), соединенного с блоком электронного управления (PCM) и проверьте сигнал датчика входящей скорости.

Код неисправности P0720 (DTC №.75). Неисправность электросхемы датчика скорости на выходе

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

* При выключенном нижнем выключателе полного привода сигнал датчика скорости на выходе не поступает, хотя сигналы датчика скорости автомобиля поступают

или

* При выключенном нижнем выключателе полного привода сигнал датчика скорости на выходе не поступает, хотя двигатель работает на скорости выше указанной в положении “D” (логика определения по 2 циклам движения)

* Датчик скорости на выходе автоматической коробки передач или его электросхема

* Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (DTC).
  3. Запустите двигатель и переключите рычаг выбора передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Ведите автомобиль на скорости 40 км/ч (25 миль/ч) или больше в течение более 10 секунд (или на скорости двигателя более 3500 об/мин. в положении D в течение более 10 секунд).
  5. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок (код неисправности P 0720)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка электросхемы датчика скорости на выходе:

Снимите крышку электронного блока управления.

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы электронного блока управления.

Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на контактах C 51-1-22 и C 51-1-23 для G16/J20

Если все в порядке, проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление между C 51-1-22 и C 51-1-23 для G16/J20: 387 – 473 при 20° C, 68°F

Сопротивление между C 51-1-122/C 51-1-23 для G16/J20 и «землей»: 1 M или больше

Результаты проверки удовлетворительны?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 3

3

Проверка датчика скорости на выходе:

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика скорости на выходе

Проверьте соединение с датчиком скорости на выходе на всех контактах

Если все в порядке, проверьте сопротивление датчика скорости на выходе

Измеренные значения соответствуют указанным в шаге 2?

Проводка “O” или “W” разомкнута или замкнута на «землю»

Замените датчик скорости на выходе

4

Визуально проверьте датчик скорости на выходе и датчик ротора, чтобы не было следующего:

* Повреждений

* Прилипших инородных материалов

* Чтобы были правильно установлены

Они в хорошем состоянии?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Почистите, отремонтируйте или замените

Образец

Соедините осциллограф между контактами C 51-1-23 (+) и C 51-1-22 (–) для G16/J20 разъема электронного блока управления (PCM), соединенного с блоком электронного управления (PCM) и проверьте сигнал датчика скорости на выходе.

Код неисправности P 0741. Работа или заедание соленоидного клапана TCC (блокировки)

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

* При движении на 2-ой или 4-ой передаче, в положении “ D” контроль ТСС электронного блока управления не согласуется с реальной работой ТСС трансмиссии, даже несмотря на то, что соленоидный клапан в хорошем электрическом состоянии (логика определения по 2 циклам движения)

* Заедание соленоидного клапана ТСС (блокировки)

* Заедание контрольного клапана ТСС

* Засорен канал для жидкости в корпусе клапана

* Неисправен ТСС

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания.
  2. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (DTC), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления, и проверьте, чтобы показания счетчика уровня топлива были не менее 1/4.
  3. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Увеличьте скорость автомобиля в положении “D” и убедитесь, что положение передачи меняется с 1-ой на 2-ю, и продолжайте двигаться со скоростью 20 миль/ч (30 км/ч) на 2-ой передаче в положении “D” в течение 10 секунд (клапан дросселя должен находиться не в холостом положении, и просвет должен оставаться постоянным на этом этапе).
  5. Продолжайте двигаться со скоростью 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче в положении “D” в течение 10 секунд.
  6. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  7. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC) при помощи сканирующего инструмента.

Выявление неполадок

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка соленоидного клапана ТСС:

Проверьте работу соленоидного клапана ТСС, как описано в данной Главе в Разделе Соленоидные клапаны.

Он в хорошем состоянии?

Переходите к шагу 3

Неисправный соленоидный клапан ТСС

3

Проверка корпуса клапана:

Проверьте корпус клапана, как описано в данной Главе в Разделе Техобслуживание

Он в хорошем состоянии?

Неисправный гидротрансформатор

Неисправный корпус клапана

Код неисправности P 0743 (DTC №.65/66). Электрический соленоид TCC (блокировки)

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

Напряжение на контакте C 51-1-8 для G16/J20 электронного блока управления (РСМ) высокое при команде ВЫКЛ. соленоид ТСС, и напряжение низкое при команде ВКЛ. соленоид ТСС

* Соленоидный клапан ТСС (блокировки)

* Электросхема соленоидного клапана ТСС (блокировки)

* Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (DTC).
  3. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Переключите рычаг выбора передачи в положение “D” и оставьте его там на 10 секунд.
  5. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче и в положении D.
  6. Продолжайте двигаться на этой скорости в течение примерно 20 секунд.
  7. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  8. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

На автомобиле есть разъем для монитора?

Переходите к шагу 3

Переходите к шагу 4

3

Код неисправности №65?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 6

4

Проверьте электроцепь соленодида ТСС на разрыв или замыкание:

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы Электронного блока управления (РСМ)

Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-8 для G16/J20

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?

Переходите к шагу 5

Цепь “G/Y” разорвана или замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения

5

Проверьте цепь соленоида ТСС на замыкание

Включите выключатель зажигания.

Измерьте напряжение между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Напряжение больше 0 Вольт?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “G/Y” замкнута на силовую цепь

6

Проверьте цепь соленоида ТСС на замыкание

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ)

Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-8 для G16/J20 или С51-1-1

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления (РСМ) и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “G/Y” замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения

Код неисправности P 0751. Работа или заедание соленоидного клапана переключения - A (№1)

Код неисправности P 0756. Работа или заедание соленоидного клапана переключения -В (№2)

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

При движении в положении D управление переключением передачи электронным блоком управления (РСМ) не согласуется с реальным положением переключателя автоматической коробки передач даже несмотря на то, что соленоидный клапан находится в хорошем электрическом состоянии

Положение передачи автоматической коробки передач рассчитывается на основе сигнала скорости двигателя и сигнала датчика скорости автомобиля (логика определения по 2 циклам движения)

Код неисправности Р0751:

* Соленоидный клапан переключения-А заклинен или в нем утечка

* Клапан переключения 2-3 заклинен или в нем утечка

* Засорился канал для жидкости в корпусе клапана

* Механическая неисправность в трансмиссии (неисправность прямого сцепления)

Код неисправности Р0756:

* Соленоидный клапан переключения-В заклинен или в нем утечка

* Клапан переключения 1-2 заклинен

* Клапан переключения 3-4 заклинен

* Засорился канал для жидкости в корпусе клапана

* Механическая неисправность в трансмиссии (неисправность второго тормоза)

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания.
  2. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (DTC), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления, и проверьте, чтобы показания счетчика уровня топлива были не менее 1/4.
  3. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Увеличьте скорость автомобиля в положении “D” и проверьте, что положение передачи меняется с 1-ой на 2-ю, 3-ю и 4-ю в том порядке, как увеличивается скорость автомобиля, как описано в данной Главе в Разделе Электронная система переключения передач.
  5. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (DTC) и текущий код неисправности (DTC) при помощи сканирующего инструмента.

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка работы соленоидного клапана переключения-А или –В:

Проверьте работу соленоидного клапана переключения-А или –В, как описано в данной Главе в Разделе Соленоидные клапаны.

Он в хорошем состоянии?

Переходите к шагу 3

Неисправный соленоидный клапан переключения-А или –В

3

Проверка корпуса клапана:

Проверьте корпус клапана и его канал, как описано в Разделе Техобслуживание

Они в хорошем состоянии?

Отремонтируйте автоматическую коробку передач

Неисправный корпус клапана

Код неисправности P 0753 (№61/62). Электрический соленоид переключения- A (№1)

Код неисправности P 0758 (№63/64). Электрический соленоид переключения-В (№2)

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

Код неисправности Р0753:

Напряжение на контакте C 51-1-2 для G 6/J20 является указанным в спецификации или ниже, когда соленоидный клапан переключения-А включен, или указанным в спецификации или выше, когда он выключен.

* Соленоидный клапан переключения-А

* Цепь соленоидного клапана переключения-А

* Электронный блок управления (РСМ)

Код неисправности Р0758:

Напряжение на контакте C 51-1-1 является указанным в спецификации или ниже, когда соленоидный клапан переключения-В включен, или указанным в спецификации или выше, когда он выключен.

* Соленоидный клапан переключения-В

* Цепь соленоидного клапана переключения-В

* Электронный блок управления (РСМ)

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (DTC).
  3. Запустите двигатель и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Переключите рычаг выбора передачи в положение “D”и оставьте его там на 10 секунд.
  5. Ведите автомобиль на скорости примерно 30 км/ч (20 миль/ч) в течение 10 секунд со 2-й передачей в положении D.
  6. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче и в положении D, и сохраняйте эту скорость в течение 10 секунд.
  7. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  8. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Отыскивание повреждений (код неисправности Р0753/Р0758)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

На автомобиле есть разъем для монитора?

Переходите к шагу 3

Переходите к шагу 4

3

Код неисправности №61 или 63?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 6

4

Проверьте электроцепь соленоида на разрыв или замыкание:

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ)

Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?

Переходите к шагу 5

Цепь “G” или “G/R” разорвана или замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения

5

Проверьте цепь соленоида на замыкание

Включите выключатель зажигания.

Измерьте напряжение между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Напряжение около 0 Вольт?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “G” или “G/R” замкнута на силовую цепь

6

Проверьте цепь соленоида на замыкание

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ)

2) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления (РСМ) и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “G” или “G/R” замкнута на «землю»

Код неисправности P 1875. Неисправность электроцепи нижнего выключателя полного привода (если имеется)

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

При движении на скорости выше указанной и с большим, чем указано, просветом дросселя, следующие условия являются удовлетворительными для указанного времени

* Скорость автомобиля, определяемая датчиком скорости автомобиля, на 10 км/ч больше, чем скорость, определяемая датчиком скорости на выходе автоматической коробки передач (логика определения по 2 циклам движения)

* Нижний выключатель полного привода или его электросхема

Электронный блок управления (РСМ)

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания.
  2. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (DTC), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления.
  3. Запустите двигатель.
  4. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 30 км/ч (19 миль/ч) или больше в положении “D” и “2H”.
  5. Продолжайте двигаться с вышеуказанной скоростью в течение 30 секунд.
  6. Остановите автомобиль и переключите рычаг передачи в положение 4L с рычагом выбора в положении Р.
  7. Увеличьте скорость автомобиля до 25 км/ч (15 миль/ч) или больше в положении D и 4 L.
  8. Продолжайте двигаться с вышеуказанной скоростью в течение 30 секунд.
  9. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (DTC) и текущий код неисправности (DTC) при помощи сканирующего инструмента.

Выявление неполадок (код неисправности Р1875)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка нижнего выключателя полного привода и его электросхемы:

При помощи сканирующего инструмента SUZUKI:

При выключенном выключателе зажигания присоедините сканирующий инструмент SUZUKI к диагностическому разъему

Включите выключатель зажигания.

На сканирующем инструменте выберите режим «Список данных»

Проверьте на дисплее сигнал нижнего выключателя полного привода (ВКЛ. или ВЫКЛ.) при переключении передачи в каждое положение

Положение 4Н или 2Н: ВЫКЛ.

Положение 4L: ВКЛ.

Сигнал ВЫКЛ/ВКЛ. высвечивается, как описано выше?

Без помощи сканирующего инструмента SUZUKI:

Снимите крышку электронного блока управления (РСМ)

Включите выключатель зажигания

Проверьте напряжение на контакте C 51-1-26 для G16/J20 разъема электронного блока управления, замыкающегося при переключении рычага передачи в каждое положение

Положение 4Н или 2Н: 10-14 Вольт

Положение 4L: 0-1 Вольт

Напряжение такое, как указано?

Проверьте качество соединения на контакте электронного блока управления, если в шаге 2 используется вольтметр

Если соединение в порядке, проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Переходите к шагу 3

3

Проверка нижнего выключателя полного привода:

Проверьте работу нижнего выключателя полного привода, как описано ниже в подразделе Проверка нижнего выключателя полного привода

Результаты проверки удовлетворительны?

Замыкание или разрыв цепи “Or/W”или “B”. Если провода и разъемы в порядке, замените на исправный электронный блок управления и перепроверьте

Замените нижний выключатель полного привода

Проверка нижнего выключателя полного привода

  1. Отсоедините «минусовой» кабель батареи.
  2. Отсоедините сцепку нижнего выключателя полного привода.
  3. Проверьте соединение между контактами нижнего выключателя полного привода.
  4. Должен быть контакт при переключении рычага передачи в положение 4L, и бесступенчатость – при переключении рычага передачи в положение 4H или 2H.
  5. Если этого нет, замените нижний выключатель полного привода.
  6. Соедините сцепку нижнего выключателя полного привода и «минусовой» кабель батареи.

1 — нижний выключатель полного привода

automn.ru

Расшифровка диагностических кодов OBDII для Hyundai Elantra J4/HD

Пятизначный код ошибки 

Первая позиция: 

P - is for powertrain codes  B - is for body codes  C - is for chassis codes 

Вторая позиция: 

0 - общий для OBD-II код  1 - код производителя 

Третья позиция - тип неисправности: 

1 - топливная система или воздухоподача  2 - топливная система или воздухоподача  3 - система зажигания  4 - вспомогательный контроль  5 - холостой ход  6 - ECU или его цепи  7 - трансмиссия  8 - трансмиссия 

Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибкиКОД Описание ошибки  P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха  P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона  P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха  P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха  P0105 Неисправность датчика давления воздуха  P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона  P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха  P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха  P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха  P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона  P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха  P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха  P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости  P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона  P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости  P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости  P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"  P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона  P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"  P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"  P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру  P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен  P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)  P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)  P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение  P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)  P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен  P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен  P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)  P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)  P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение  P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)  P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен  P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен  P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)  P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)  P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение  P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)  P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен  P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен  P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)  P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)  P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение  P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)  P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен  P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен  P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)  P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)  P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение  P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)  P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен  P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен  P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)  P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)  P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение  P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)  P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен  P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)  P0172 Слишком богатая смесь  P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2  P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная  P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая  P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен  P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона  P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)  P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)  P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"  P0181 Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона  P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"  P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"  P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"  P0186 Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона  P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"  P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"  P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе  P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона  P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе  P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе  P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе  P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе  P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона  P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе  P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе  P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе  P0200 Неисправность цепи управления форсунками  P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1  P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2  P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3  P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4  P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5  P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6  P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7  P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8  P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9  P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10  P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11  P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12  P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1  P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2  P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя  P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска  P0217 Перегрев двигателя  P0218 Перегрев трансмиссии  P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)  P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"  P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона  P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"  P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"  P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"  P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"  P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"  P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"  P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"  P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"  P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)  P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса  P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса  P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса  P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"  P0236 Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона  P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"  P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"  P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"  P0240 Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона  P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"  P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"  P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"  P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона  P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт  P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт  P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"  P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона  P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт  P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт  P0251 Неисправность насоса впрыска турбины"A"  P0252 Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона  P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"  P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"  P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"  P0256 Неисправность насоса впрыска турбины "B"  P0257 Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона  P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"  P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"  P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"  P0261 Форсунка цилиндра №1 - замыкание на землю  P0262 Форсунка цилиндра №1 - обрыв или замыкание на +12V  P0263 Форсунка цилиндра №1 - неисправность драйвера форсунки  P0264 Форсунка цилиндра №2 - замыкание на землю  P0265 Форсунка цилиндра №2 - обрыв или замыкание на +12V  P0266 Форсунка цилиндра №2 - неисправность драйвера форсунки  P0267 Форсунка цилиндра №3 - замыкание на землю  P0268 Форсунка цилиндра №3 - обрыв или замыкание на +12V  P0269 Форсунка цилиндра №3 - неисправность драйвера форсунки  P0270 Форсунка цилиндра №4 - замыкание на землю  P0271 Форсунка цилиндра №4 - обрыв или замыкание на +12V  P0272 Форсунка цилиндра №4 - неисправность драйвера форсунки  P0273 Форсунка цилиндра №5 - замыкание на землю  P0274 Форсунка цилиндра №5 - обрыв или замыкание на +12V  P0275 Форсунка цилиндра №5 - неисправность драйвера форсунки  P0276 Форсунка цилиндра №6 - замыкание на землю  P0277 Форсунка цилиндра №6 - обрыв или замыкание на +12V  P0278 Форсунка цилиндра №6 - неисправность драйвера форсунки  P0279 Форсунка цилиндра №7 - замыкание на землю  P0280 Форсунка цилиндра №7 - обрыв или замыкание на +12V  P0281 Форсунка цилиндра №7 - неисправность драйвера форсунки  P0282 Форсунка цилиндра №8 - замыкание на землю  P0283 Форсунка цилиндра №8 - обрыв или замыкание на +12V  P0284 Форсунка цилиндра №8 - неисправность драйвера форсунки  P0285 Форсунка цилиндра №9 - замыкание на землю  P0286 Форсунка цилиндра №9 - обрыв или замыкание на +12V  P0287 Форсунка цилиндра №9 - неисправность драйвера форсунки  P0288 Форсунка цилиндра №10 - замыкание на землю  P0289 Форсунка цилиндра №10 - обрыв или замыкание на +12V  P0290 Форсунка цилиндра №10 - неисправность драйвера форсунки  P0291 Форсунка цилиндра №11 - замыкание на землю  P0292 Форсунка цилиндра №11 - обрыв или замыкание на +12  P0293 Форсунка цилиндра №11 - неисправность драйвера форсунки  P0294 Форсунка цилиндра №12 - замыкание на землю  P0295 Форсунка цилиндра №12 - обрыв или замыкание на +12V  P0296 Форсунка цилиндра №12 - неисправность драйвера форсунки  P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания  P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1  P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2  P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3  P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4  P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5  P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6  P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7  P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8  P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9  P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10  P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11  P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12  P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания  P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона  P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует  P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся  P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1  P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона  P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1  P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1  P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1  P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2  P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона  P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2  P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2  P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2  P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A"  P0336 Ошибка ДПКВ "A" (пропуск одного зуба)  P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "A"  P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ "A"  P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ "A"  P0340 Неисправность датчика распределительного вала  P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона  P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала  P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала  P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала  P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания  P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "A"  P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "B"  P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "C"  P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "D"  P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "E"  P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания" F"  P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "G"  P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "H"  P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "I"  P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "J"  P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "K"  P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "L"  P0370 Неисправность сигнала А таймера  P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы  P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы  P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера  P0374 Нет импульсов сигнала А таймера  P0375 Неисправность сигнала B таймера  P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы  P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы  P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера  P0379 Нет импульсов сигнала А таймера  P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева  P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева  P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала "B"  P0386 Сигнал датчика положения коленвала "B" вне допустимого диапазона  P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "В"  P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ "В"  P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала "B"  P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов  P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов  P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)  P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов  P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона  P0405 Низкий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ  P0406 Высокий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ  P0407 Низкий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ  P0408 Высокий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ  P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха  P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха  P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха"A"  P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда открыт  P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда закрыт  P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха "В"  P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда открыт  P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда закрыт  P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога  P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога  P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога  P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога  P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога  P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога  P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога  P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога  P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога  P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога  P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина  P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина  P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина  P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина  P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт  P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт  P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров  P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт  P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт  P0450 Неисправность датчика давления паров бензина  P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона  P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина  P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина  P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина  P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина  P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива  P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона  P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива  P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива  P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива  P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки  P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона  P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки  P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки  P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки  P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов  P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона  P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов  P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов  P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов  P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов  P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона  P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов  P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов  P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов  P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора  P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля  P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона  P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля  P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля  P0505 Неисправность регулятора холостого хода  P0506 Неисправность регулятора холостого хода - низкие обороты  P0507 Неисправность регулятора холостого хода - высокие обороты  P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки  P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла  P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла  P0522 Низкое напряжение датчика давления масла  P0523 Высокое напряжение датчика давления масла  P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера  P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера  P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера  P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера  P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера  P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля  P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля  P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля  P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля  P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля  P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности  P0561 Напряжение питания системы нестабильное  P0562 Низкое напряжение питания системы  P0563 Высокое напряжение питания системы  P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля  P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля  P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля  P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля  P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля  P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля  P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля  P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля  P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля  P0574 Неисправность системы круиз-контроля  P0575 Неисправность системы круиз-контроля  P0576 Неисправность системы круиз-контроля  P0577 Неисправность системы круиз-контроля  P0578 Неисправность системы круиз-контроля  P0579 Неисправность системы круиз-контроля  P0580 Неисправность системы круиз-контроля  P0600 Неисправность при связи с системой  P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ  P0602 Программная ошибка блока управления  P0603 Ошибка внешнего ОЗУ  P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ  P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления  P0606 Неисправность процессора PCM  P0607 Неисправность канала детонации  P0608 Неисправность датчика VSS "A" блока управления  P0609 Неисправность датчика VSS "В" блока управления  P0620 Неисправность в цепи управления генератора  P0621 Неисправность в цепи лампы "L" генератора  P0622 Неисправность в блоке "F" генератора  P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)  P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя  P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя  P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива  P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии  P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона  P0702 Электрическая система контроля трансмиссии  P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении  P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления  P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)  P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии  P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии  P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии  P0709 Неисправность датчика трансмиссии  P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости  P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости  P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости  P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости  P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости  P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины  P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины  P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины  P0718 Неисправность датчика оборотов турбины  P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении  P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала  P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала  P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала  P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала  P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении  P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя  P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя  P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя  P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя  P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач  P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача  P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача  P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача  P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача  P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача  P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача  P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления  P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления  P0742 Повреждена муфта сцепления  P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления  P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления  P0745 Неисправность в цепи соленоида давления  P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления  P0747 Поврежден соленоид давления  P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления  P0749 Неисправность соленоида давления  P0750 Неисправность переключателя А соленоида  P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида  P0752 Повреждение переключателя А соленоида  P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида  P0754 Неисправность переключателя А соленоида  P0755 Неисправность переключателя B соленоида  P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида  P0757 Повреждение переключателя B соленоида  P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида  P0759 Неисправность переключателя B соленоида  P0760 Неисправность переключателя C соленоида  P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида  P0762 Повреждение переключателя C соленоида  P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида  P0764 Неисправность переключателя C соленоида  P0765 Неисправность переключателя D соленоида  P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида  P0767 Повреждение переключателя D соленоида  P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида  P0769 Неисправность переключателя D соленоида  P0770 Неисправность переключателя E соленоида  P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида  P0772 Повреждение переключателя E соленоида  P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида  P0774 Неисправность переключателя E соленоида  P0780 Неисправность переключателя  P0781 Неисправность 1-2 переключателей  P0782 Неисправность 2-3 переключателей  P0783 Неисправность 3-4 переключателей  P0784 Неисправность 4-5 переключателей  P0785 Неисправность соленоида  P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид  P0787 Низкий показатель датчика соленоида  P0788 Высокий показатель датчика соленоида  P0789 Неисправность соленоида  P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal  P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit  P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4  P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4  Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.  P1000 OBD II Monitor не проходит тест  P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted  P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent  P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range  P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода  Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)  Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)  P1110 Switch over valve solenoid  P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)  P1112 Switch over valve 1  Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)  P1113 Switch over valve 2  P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)  P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)  P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)  Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование  P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent  P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low  P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)  P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)  P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)  P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range  Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)  P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent  P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested  Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)  P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank  Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)  P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank  P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)  P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))  P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)  P1133 Датчик 1 HO2S  P1134 Таймер включения датчика HO2S  P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)  P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)  Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)  P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)  P1140 Неверный сигнал нагрузки  P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)  P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)  P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)  P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)  P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)  P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра  P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра  P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)  P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)  P1200 Цепь управления форсункой  P1220 Series Throttle Control system malfunction  P1224 Датчик положения дросселя B (TP- out of Self - Test range  P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High  P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low  P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on  P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction  P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline  P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline  P1235 Fuel Pump control out of Self - Test range  P1236 Fuel Pump control out of Self - Test range  Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)  P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction  P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction  P1260 Попытка угона - запуск заблокирован  P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached  P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ  P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self - Test range  P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input  P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input  P1299 Engine over temperature condition  P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1  P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2  P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3  P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4  P1350 Запасная линия мониторинга  P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction  P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning  P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined  P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self - Test range  P1359 Spark output circuit malfunction  P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)  P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)  P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные  P1386 Knock control Testpulse  P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self - Test range  P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected  P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected  P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged  P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged  Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)  P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self - Test range  P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)  Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction  P1410 Canister purge valve power stage (high)  Secondary air pump relay  P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected  P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage  P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage  P1425 Canister purge valve power stage (low)  Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю  P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв  P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet  Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile  P1442 Evaporative emission control system small leak detected  P1443 Evaporative emission control system - vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction  P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input  P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input  P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)  P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum  P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum  P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)  P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction  P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input  P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input  P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change  P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self - Test range  P1469 Low air conditioning cycling period  P1473 Fan secondary high with fan(s) off  P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction  P1479 High Fan Control primary circuit malfunction  P1480 Fan secondary low with low fan on  P1481 Fan secondary low with high fan on  P1483 Power to fan circuit over current  P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)  P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса  P1501 Иммобилайзер - нет кода или неправильный код  Реле топливного насоса - замыкание на землю  P1502 Реле топливного насоса - замыкание на +12V  Иммобилайзер - нет сигнала  P1503 Иммобилайзер - неправильный сигнал  P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction  P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip  P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error  P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error  P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка  P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)  P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)  Цепь управления регулятором холостого хода - замыкание на землю  P1514 Цепь управления регулятором холостого хода - обрыв  P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)  P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)  P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)  P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)  P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction  P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction  P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)  P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)  P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent  P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв  P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self - Test range  P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля  P1570 Обрыв цепи иммобилизатора  P1600 Нет связи с иммобилизатором  Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)  P1601 ECM Box Temperature High  P1602 Пропадание напряжения контроллера  Модуль контроля детонации  P1603 Ошибка EEPROM  P1604 Устройство контроля детонации  P1605 Устройство контроля детонации  P1606 Устройство контроля детонации  P1612 Ошибка сброса процессора  P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)  P1620 Ошибка ПЗУ  Electrical Thermostat Control powerstage (too low)  P1621 Ошибка OЗУ  P1622 Ошибка EEPROM  Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)  P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction  P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction  Потеря сигнала от топливной системы  P1629 Не поступает сигнал от топливной системы  P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile  Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet  P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile  2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet  P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода  P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)  P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self - Test range  P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction  Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile  Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet  P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile  Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet  P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)  P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile  Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet  P1662 Цепь системы круиз-контроля  P1663 Контрольная лампа перезарядки  P1671 Контрольная лампа замены масла  P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла  P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)  P1689 Ошибка памяти ошибок  P1690 Ошибка лампы диагностики  MIL-on requestsignal (Malfunction)  P1693 MIL-on requestsignal (High)  P1701 Reverse engagement error  P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self - Test range  P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self - Test range  P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test  P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self - Test range  P1728 Transmission slip fault  P1729 4x4 Low switch error  P1740 Torque Control unit  P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error  P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)  P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)  P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position  P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)  P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)  P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low  P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance  P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction  P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance  P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance  P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self - Test range  P1781 4x4 Low switch out of Self - Test range  P1783 Transmission over temperature condition  P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open  P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted  U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response  U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect  U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect  U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response  U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response  U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect  U1256 SCP indicating a communications error  U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module - engine disabled

www.avis-motors.ru

Hyundai Elantra | Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей

Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей

Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особо важное значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 миллионов Ом). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший паразитный ток будет проходить через собственно прибор. Данная проблема не является существенной при измерении относительно высоких значений напряжения (9÷12 В), однако становится жизненно важной при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, кислородный датчик, где речь идет об измерении долей вольта.

Наиболее удобным прибором для диагностики систем управления двигателем современных моделей автомобилей являются ручные считыватели сканерного типа (см. иллюстрацию ниже). Сканеры первого поколения служат для считывания кодов неисправностей систем OBD-I. Перед применением считыватель следует проверить на соответствие модели и году выпуска проверяемого автомобиля. Некоторые сканеры являются многофункциональными, за счет возможности смены картриджа в зависимости от модели диагностируемого автомобиля (Ford, GM, Chrysler и т.п.), другие привязаны к требованиям региональных властей и предназначены для использования в определенных районах мира (Европа, Азия, США и т.д.).

С введением в производство отвечающей требованиям последних законодательств по охране окружающей среды системы бортовой диагностики нового поколения (OBD-II) начали выпускаться считыватели специальной конструкции. Некоторые производители наладили выпуск сканеров, предназначенных для использования механиками-любителями в домашних условиях спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.

Общее описание системы OBD

Модели 1994 и 1995 г.г. вып. укомплектованы системой бортовой диагностики первого поколения. Начиная с 1996 г., компания Honda Motors наладила выпуск моделей, оборудованных системами самодиагностики второго поколения, отвечающими нормам CARB и ЕРА и получившими название OBD-II. В состав системы входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует эксплуатационные циклы транспортного средства, обеспечивает возможность замораживания параметров и очистки блока памяти.

Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему считывания базы данных (DLC), расположенному под панелью приборов с водительской стороны автомобиля. Все модели автомобилей рассматриваемых марок, начиная с 1996 г. вып. оборудованы системой самодиагностики второго поколения OBD-II. Основным элементом системы является бортовой процессор, называемый электронным модулем управления (ЕСМ), либо модулем управления мощностью (РСМ).

ЕСМ/РСМ является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, ЕСМ/РСМ вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива.

На обслуживание компонентов системы управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов распространяются особые гарантийные обязательства с продленным сроком действия. Не следует предпринимать попыток самостоятельного выполнения диагностики отказов ЕСМ/РСМ или замены компонентов системы, до выхода сроков гарантийных обязательств, обращайтесь к специалистам фирменного сервис-центра компании Honda.

Информационные датчики

Подогреваемые кислородные датчики (НО2S) Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от содержания кислорода в отработавших газах двигателя и наружном воздухе.

Датчик положения коленчатого вала (СКР) - Датчик используется в системах самодиагностики первого поколения (OBD-I) и информирует ЕСМ/РСМ о положении коленчатого вала и оборотах двигателя.

Датчик ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршня (TDC/СКР/CYP) Данный датчик применяется в системах второго поколения OBD-II. На основании анализа поступающей от датчика информации ЕСМ/РСМ определяет положение поршня первого цилиндра, определяет моменты впрыска топлива и зажигания.

Датчик флуктуаций коленчатого вала (CKF) Датчик отслеживает изменения в частоте вращения коленчатого вала. Если изменение оборотов двигателя выходит за пределы допустимого диапазона, на ЕСМ/РСМ выдается соответствующий сигнал, расцениваемый модулем как свидетельство пропуска зажигания.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/РСМ осуществляет необходимую корректировку состава воздушно-топливной смеси и угла опережения зажигания, а также контролирует работу системы EGR.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) ЕСМ/РСМ использует поступающую от датчика IAT информацию при корректировках потока топлива, установок угла опережения зажигания и управлении функционированием системы EGR.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Датчик расположен на корпуса дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала ЕСМ/РСМ определяет угол открывания дроссельной заслонки (управляется водителем от педали газа) и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания. Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода.

Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР) - Датчик контролирует изменения давления во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов и нагрузки на двигатель, преобразуя получаемую информацию в амплитудный сигнал. ЕСМ/РСМ использует поставляемую датчиком информацию при корректировках подачи топлива и установок угла опережения зажигания. Диапазон изменения выходного сигнала датчика составляет от 1.0÷1.5 В при закрытой дроссельной заслонке (глубокое разрежение), до 4.0÷4.5 В при полностью открытой заслонке (низкое разрежение). Датчик расположен также на корпуса дросселя.

Датчик скорости движения автомобиля (VSS) Как следует из его названия, датчик информирует ЕСМ/РСМ о текущей скорости движения автомобиля.

Датчик давления в топливном баке - Датчик является составным компонентом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/РСМ выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.

Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (PSP) На основании поступающей от датчика-выключателя информации ЕСМ/РСМ обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика IAC с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя.

Датчик детонации - Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации ЕСМ/РСМ осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.

Трансмиссионные датчики В дополнение к данным VSS ЕСМ/РСМ получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к ней. К числу таких датчиков относятся: датчик оборотов вала турбины, датчик температуры ATF и датчик выбранной передачи.

Датчик-выключатель управления включения муфты сцепления кондиционера воздуха При подаче питания от батареи к электромагнитному клапану компрессора К/В соответствующий информационный сигнал поступает на ЕСМ/РСМ, который расценивает его как свидетельство возрастания нагрузки на двигатель и соответствующим образом корректирует обороты холостого его хода.

Исполнительные устройства

Главное реле PGM-FI (реле топливного насоса) ЕСМ/РСМ производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания в положение START или RUN. При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Реле находится в монтажном блоке распределения питания в двигательном отсеке автомобиля. Описание процедур проверки и замены топливного насоса приведено в Главе Системы питания и выпуска.

Инжекторы впрыска топлива ЕСМ/РСМ обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с порядком зажигания. Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемой шириной управляющего импульса. Продолжительностью открывания инжектора определяется количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Более подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию инжекторов приведена в Главе Системы питания и выпуска.

Модуль управления зажиганием (ICM) Модуль управляет функционированием катушек зажигания, определяя требуемый базовое опережение на основании вырабатываемых ЕСМ/РСМ команд. На всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях автомобилей используется встроенный в распределитель зажигания ICM, подробнее см. Главу Электрооборудование двигателя.

Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC) Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет ЕСМ/РСМ. Более подробная информация по клапану IAC содержится в Главе 4.

Клапан продувки угольного адсорбера Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и, срабатывая по команде ЕСМ/РСМ, осуществляет выдувание скопившихся в адсорбере паров топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования двигателя.

Считывание кодов неисправностей

1. Контрольный сервисный разъем расположен под панелью приборов с пассажирской стороны автомобиля (см. сопроводительную иллюстрацию).

2. Для считывания кодов неисправностей необходимо замкнуть клеммы разъема проводом-перемычкой и следить за показаниями вмонтированной в приборный щиток автомобиля контрольной лампы “Проверьте двигатель” (справедливо для всех моделей). Специальный диагностический считыватель может быть подключен только к 16-контактному диагностическому разъему базы данных (DLC), расположенному слева под панелью приборов автомобиля (см. сопроводительную иллюстрацию).

3. Для просмотра записанных в память ЕСМ/РСМ кодов неисправностей установите перемычку в контрольный сервисный разъем (см. иллюстрацию к параграфу 1), затем включите зажигание, повернув ключ в положение ON. Если в памяти процессора занесены коды имевших место неисправностей, они начнут последовательно высвечиваться контрольной лампой “Проверьте двигатель” на приборном щитке автомобиля. Первая цифра двузначного кода высвечивается длинными миганиями лампы, вторая короткими (например, одно длинное включение, сопровождаемое шестью короткими, соответствует коду 16).

Если в память модуля управления записано более одного кода, они будут высвечиваться поочередно, затем, после паузы высвечивание кодов повторится.

Список кодов неисправностей системы самодиагностики OBD-I

Номер кода

Цепь или система

Действия по устранению причины отказа

1

Неисправен ЕСМ/РСМ

Проверьте электрический разъем ЕСМ/РСМ, если признаков нарушения контактов выявить не удается, отгоните автомобиль для подробной диагностики на станцию техобслуживания

3 и 5

Содержание кислорода

Проверьте кислородный датчик, его нагреватель и цепь электропроводки (см. Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS))

4

МАР

Проверьте датчик МАР и его электрическую цепь (см. Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS))

6

СКР

Проверьте датчик СКР и его электрическую цепь (см. Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS))

7

TPS

Проверьте датчик TPS и его электрическую цепь (см. Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS))

8

ВМТ (TDC)

Проверьте датчик TDC и его электрическую цепь (см. Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS))

9

CYP цилиндра № 1

Проверьте датчик CYP и его электрическую цепь (см. Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS))

10

IAT

Проверьте датчик IAT и его электрическую цепь (см. Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS))

12

EGR

Проверьте состояние шлангов системы, датчик величины открывания клапана EGR и клапан EGR (см. Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT))

13

Барометрическое давление

Отгоните автомобиль для проверки на станцию техобслуживания

14

Клапан IAC

Проверьте клапан IAC и систему стабилизации оборотов холостого хода (см. Главу Системы питания и выпуска)

15

Выходной сигнал зажигания

Проверьте систему зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя)

16

Инжектор впрыска

Проверьте систему питания и инжекторы впрыска топлива (см. Главу Системы питания и выпуска)

17

VSS

Отгоните автомобиль для проверки на станцию техобслуживания

19

Запорный э/м клапан

На моделях с АТ проверьте состояние э/м клапана (см. 4-ступенчатая и бесступенчатая автоматические трансмиссии (ат и cvt))

20

ELD

Проверьте систему ELD (см. Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP))

21

Регулировка фаз ГРМ и э/м подъема клапана

См. проверки э/м клапанов VTEC, Глава Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля - модели Civic

22

Регулировка фаз ГРМ и датчик давления

См. проверки датчика давления VTEC, Глава Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля - модели Civic

30

Сигнал А А/Т FI (модели с АТ)

Отгоните автомобиль для проверки на станцию техобслуживания

41

Нагреватель кислородного датчика

Проверьте исправность сигнала напряжения нагревателя (см. Главу Системы питания и выпуска)

43

Система подачи топлива

Проверьте давление топлива, и состояние регулятора (см. Главу Системы питания и выпуска), также проверьте на наличие признаков потерь разрежения кислородные датчики

48

Подогреваемый l-зонд

Проверьте исправность сигнала напряжения нагревателя (см. Главу Системы питания и выпуска)

Список кодов неисправностей системы самодиагностики OBD-II

Номер кода (количество вспышек MIL)

Возможная причина отказа

Р0106 (5)

Датчик МАР/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р0107 (3)

Низкий входной сигнал датчика МАР

Р0108 (3)

Высокий входной сигнал датчика МАР

Р0111 (10)

Датчик IAT/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р0112 (10)

Низкий входной сигнал датчика IAT

Р0113 (10)

Высокий входной сигнал датчика IAT

Р0116 (86)

Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р0117 (6)

Низкий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0118 (6)

Высокий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0122 (7)

Низкий входной сигнал датчика TPS

Р0123 (7)

Высокий входной сигнал датчика TPS

Р0131 (1)

Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0132 (1)

Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0133 (61)

Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0135 (41)

Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0137 (63)

Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0138 (63)

Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0139 (63)

Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0141 (65)

Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0171 (45)

Переобеднение смеси

Р0172 (45)

Переобогащение смеси

Р0300

Случайные пропуски зажигания

Р0301 (71)

Пропуски зажигания в цилиндре № 1

Р0302 (72)

Пропуски зажигания в цилиндре № 2

Р0303 (73)

Пропуски зажигания в цилиндре № 3

Р0304 (74)

Пропуски зажигания в цилиндре № 4

Р0325 (23)

Неисправность в цепи датчика детонации

Р0335 (4)

Неисправность в цепи датчика СКР

Р0336 (4)

Датчик СКР/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р0401 (80)

Выявлен слишком малый поток EGR

Р0420 (67)

Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя

Р0441 (92)

Недостаточно эффективно осуществляется продувка EVAP

Р0452 (91)

Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0453 (91)

Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0500 (17)

Неисправность в цепи VSS

Р0501 (17)

Датчик VSS/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р0505 (14)

Неисправность в цепи датчика IAC

Р0700 (70)

АТ

Р0715 (70)

АТ

Р0720 (70)

АТ

Р0725 (70)

АТ

Р0730 (70)

АТ

Р0740 (70)

АТ

Р0753 (70)

АТ

Р0758 (70)

АТ

Р1106 (13)

Датчик BARO/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р1107 (13)

Низкий входной сигнал датчика BARO

Р1108 (13)

Высокий входной сигнал датчика BARO

Р1121 (7)

Степень открывания дроссельной заслонки больше ожидаемой

Р1122 (7)

Степень открывания дроссельной заслонки больше ожидаемой

Р1128 (5)

Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого

Р1129 (5)

Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого

Р1162 (48)

Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р1163 (61)

Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р1164(61)

Первичный l-зонд/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р1165 (61)

Первичный l-зонд/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р1166 (41)

Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р1167 (41)

Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р1168 (48)

Низкий входной сигнал LABEL первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р1169 (48)

Высокий входной сигнал LABEL первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р1259 (22)

Неисправность системы VTEC

Р1297 (20)

Низкий входной сигнал ELD

Р1298 (20)

Высокий входной сигнал ELD

Р1300 (-)

Случайный отказ

Р1301 (71)

Пропуски зажигания в цилиндре № 1

Р1302 (72)

Пропуски зажигания в цилиндре № 2

Р1303 (73)

Пропуски зажигания в цилиндре № 3

Р1304 (74)

Пропуски зажигания в цилиндре № 4

Р1336 (54)

Нестабильность показаний датчика CKF

Р1337 (54)

Нет сигнала от датчика CKF

Р1359 (8)

Отсоединен датчик СКР/TDC

Р1361 (8)

Нестабильность показаний датчика СКР/TDC

Р1362 (8)

Нет сигнала от датчика TDC

Р1381 (9)

Нестабильность показаний датчика CYP

Р1381 (9)

Нет сигнала от датчика CYP

Р1456 (90)

Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)

Р1457 (90)

Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)

Р1491 (12)

Недостаточна степень открывания клапана EGR

Р1498 (12)

Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал

Р1508 (14)

Неисправность в цепи клапана IAC (1)

Р1509 (14)

Неисправность в цепи клапана IAC (2)

Р1607 (-)

Неисправность внутренней цепи ЕСМ/РСМ

Р1655 (30)

Имеет место обрыв или короткое замыкание сигнальной линии ТМА/ТМВ

Р1705 (70)

Неисправность АТ

Р1706 (70)

Неисправность АТ

Р1753 (70)

Неисправность АТ

Р1758 (70)

Неисправность АТ

Р1768 (70)

Неисправность АТ

Р1785 (70)

Неисправность АТ

Р1790 (70)

Неисправность АТ

Р1791 (70)

Неисправность АТ

Р1793 (70)

Неисправность АТ

Р1870 (70)

Неисправность АТ

Р1873 (70)

Неисправность АТ

Р1879 (70)

Неисправность АТ

Р1885 (70)

Неисправность АТ

Р1886 (70)

Неисправность АТ

Р1888 (70)

Неисправность АТ

Р1890 (70)

Неисправность АТ

Р1891 (70)

Неисправность АТ

Очистка памяти ЕСМ/РСМ

При занесении кода неисправности в память ЕСМ/РСМ на приборном щитке автомобиля загорается контрольная лампа “Проверьте двигатель”. Код остается записанным в память модуля до тех пор, пока от него не будет отключено питание. Для очистки памяти модуля управления на 10÷15 секунд извлеките предохранитель BACK-UP из монтажного блока, расположенного в правой части двигательного отсека (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Извлечение предохранителя приведет также к отключению радиоприемника и стиранию его настроек.

automn.ru

Hyundai Elantra | Чтение кодов неисправностей

Чтение кодов неисправностей

Проверка индикатора системы подушек безопасности

Установите замок зажигания в положение "АСС" или "ON", проверьте, что сигнальная лампа загорится и погаснет примерно через 6 секунд. Примечание: если замок зажигания в положении "АСС" или "ON" и индикатор продолжает гореть или мигает, проверьте код неисправности Если индикатор иногда загорается или продолжает гореть, даже когда замок зажигания находится в положении "OFF", проверьте цепь индикатора на наличие короткого замыкания.

Механизм предотвращения срабатывания системы SRS.

1. Установите замок зажигания в положение "АСС" или "ON" и подождите примерно 20 секунд.

2. Установите перемычку на выводы "Тс" и "Е"" диагностического разъема. Примечание: ошибочное соединение выводов может привести к поломке системы.

3, Если неисправность отсутствует, индикатор будет мигать 2 раза в секунду.

4. Если присутствует неисправность, то индикатор начнет мигать с переменной частотой. Определите коды неисправностей .. На рисунке показан пример вывода кодов"11" и "31".

5. Коды неисправностей выводятся с наименьшего. Если коды не выводятся, проверьте цепь вывода "Тс" диагностического разъема.

6. Расшифровку кодов неисправностей смотрите в таблице "Коды неисправностей системы SRS".

Стирание кодов неисправностей

Стирание кодов неисправностей происходит через некоторое время после выключения зажигания. Если коды не удалились, то проделайте следующие операции:

1. Подсоедините провода к выводам "Тс" и "АВ" основного диагностического разъема,

2. Примерно на 6 секунд включите зажигание.

3. Попеременно с частотой 1 раз в секунду заземляйте выводы "Тс" и "АВ". Пауза между заземлением выводов не должна превышать 0,2 секунды.

4. Через несколько секунд после третьего заземления вывода "Тс" индикатор SRS будет мигать с паузой 50 мс, что будет означать стирание кодов неисправностей (см. рисунок "Стирание кодов неисправностей").

Примечание: - Если индикатор продолжает гореть после вывода кода нормального состояния системы, это означает падение напряжения питания, - При наличии двух или более кодов неисправностей они выводятся, начиная с меньшего номера. - Если выводится код, не указанный в таблице, то неисправен центральный датчик SRS.

Стирание кодов неисправностей.

Таблица. Коды неисправностей системы безопасности.

Код

Неисправность

Причина неисправности

Индикатор

Норма

Система в нормальном состоянии

не горит

Норма

Низкое напряжение аккумулятора

Аккумулятор, центральный датчик системы SRS

горит

11

Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя

Электровоспламенитель подушки безопасности

водителя, спиральный провод, центральный

датчик системы SRS, жгут проводов

горит

12

Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя

Электровоспламенитель подушки безопасности водителя, спиральный провод, центральный

датчик системы SRS, жгут проводов

горит

13

Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя

Электровоспламенитель подушки безопасности водителя, спиральный провод, центральный

датчик системы SRS, жгут проводов

горит

14

Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки

безопасности водителя

Электровоспламенитель подушки безопасности водителя,спиральный провод, центральный

датчик системы SRS, жгут проводов

горит

15

Неисправность правого переднего датчика SRS

Правый передний датчик SRS, жгуты проводов

горит

16

Неисправность левого переднего датчика SRS

Левый передний датчик SRS, жгуты проводов

горит

31

Неисправность центрального датчика SRS

Центральный датчик системы SRS

горит

51

Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира

Электровоспламенитель подушки безопасности

пассажира, центральньи/i датчик системы SRS, жгуты проводов

горит

52

Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира

Электровоспламенитель подушки безопасности

пассажира, центральный датчик системы SRS,

жгут проводов

горит

53

Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира

Электровоспламенитель подушки безопасности

пассажира, центральный датчик системы SRS, жгуты проводов

горит

54

Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки

безопасности пассажира

Электровоспламенитель подушки безопасности

пассажира, центральный датчик системы SRS, жгуты проводов

горит

61

Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности

Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности, центральный датчик системы SRS, жгут проводов

мигает

62

Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности

Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности, центральный датчик системы SRS, жгут проводов

мигает

63

Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности

Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности, центральный датчик системы SRS, жгут проводов

мигает

64

Обрыв в цепи электровоспламенителя предна-тяжителя правого ремня безопасности

Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности, центральный датчик системы SRS, жгут проводов

мигает

71

Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности

Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности, центральный датчик системы SRS, жгут проводов

мигает

72

Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности

Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности, центральный датчик системы SRS, жгут проводов

мигает

73

Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности

Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности, центральный датчик системы SRS, жгут проводов

мигает

74

Обрыв в цепи электровоспламенителя предна-тяжителя левого ремня безопасности

Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности, центральный датчик системы SRS, жгут проводов

мигает

automn.ru

Hyundai Elantra | Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

Введение

Владельцам автомобилей добросовестно производящих процедуры по техническому обслуживанию автомобиля согласно графика не придется часто обращаться к данной Главе.

Надежность современных компонентов автомобиля такова, что их износ или повреждения легко определяются при периодических осмотрах через заданные интервалы времени. Внезапные неожиданные повреждения являются чрезвычайно редкими. Неисправности обычно не являются результатом внезапной поломки, а развиваются в течении определенного промежутка времени. Характерные симптомы основных механических неисправностей обычно проявляются за многие сотни, а иногда даже тысячи миль до поломки. Компоненты способные неожиданно выйти из строя в Вашем автомобиле обычно являются незначительными и легко заменяемыми.

Прежде всего необходимо решить, откуда начать расследование. Иногда это очевидно, но в некоторых случаях понадобится небольшая детективная работа. Лихорадочное проведение полудюжины случайных регулировок и замен может привести к успеху, однако чаще всего приводит лишь к удалению симптома, а не к устранению причины, повторное появления неисправности может вызвать значительно большую трату времени и средств. В конечном итоге гораздо более эффективным является спокойный логический подход к определению неисправности.

Всегда следует обращать внимание на любые аномалии в работе Вашего автомобиля, предшествующие появлению неисправности - падение мощности, заниженные или завышенные показания приборов, необычные запахи и тому подобное - помните, что отказ таких элементов, как предохранители или свечи зажигания могут лишь указывать на более глубоко лежащие неисправности.

Приведенная ниже информация является диагностикой наиболее общих и часто встречающихся неисправностей отдельных элементов автомобиля. Возможные неисправности и их причины разбиты по блокам, компонентам и системам автомобиля таким, как двигатель, система охлаждения и тому подобное. В скобках рядом с возможными причинами указываются главы и разделы Руководства, имеющие отношение к причинам неисправности.

Основной подход к любого рода неисправности является единым:

Удостоверьтесь в наличии неисправности.

Это означает лишь то, что Вы даете себе отчет о наличии симптомов неисправности перед тем, как приступить к работе. Особенно важным это является при диагностике неисправности для постороннего человека, который не всегда может точно описать симптомы.

Не пропустите очевидного. Например, если двигатель не запускается, не забудьте проверить имеется ли в бензобаке топливо. ( Не верьте никому на слово и не доверяйте показаниям датчика). При наличии электрической неисправности перед тем, как доставать тестер, удостоверьтесь в отсутствии обрывов и ослабления крепления клемм.

Лечите болезнь, а не симптом.

Замена разряженной батареи на новую позволит Вам вновь начать пользоваться автомобилем, однако, если не устранена причина разрядки батареи, то новую батарею ожидает та же участь. То же самое касается и замены залитых маслом свечей. Помните, что причина неисправности всегда должна быть выявлена и устранена.

Ничего не принимайте на веру.

Помните, что “новый” компонент сам может оказаться дефектным (особенно, если он длительное время болтался в багажнике), никогда не опускайте проверку компонента только потому, что он является новым или свежевосстановленным. Очень часто после определения трудной неисправности Вы можете прийти к заключению, что все было очевидно с самого начала.

Двигатель

Двигатель не проворачивается при запуске

1. Ослабли или скорродировали зажимы на клеммах батарей (Глава Текущее обслуживание). 2. Батарея разряжена или неисправна (Глава Системы запуска и заряда). 3. Оборваны или отсоединены провода в стартовом контуре или ослабло их крепление на клеммах (Глава Системы запуска и заряда). 4. Не исправен электромагнитный пускатель или выключатель стартера (Глава Системы запуска и заряда). 5. Неисправен стартер (Глава Системы запуска и заряда). 6. Появился люфт или обломаны зубцы на шестерне стартера или маховика / приводного диска (Главы Ремонт двигателя или Системы запуска и заряда). 7. Оборвана или отсоединена шина заземления двигателя (Глава Системы запуска и заряда).

Стартер слишком медленно проворачивает двигатель

1. Частично разряжена батарея (Подзарядите батарею, воспользуйтесь запуском от постороннего источника или буксировкой) (Глава Системы запуска и заряда). 2. Ослабли или корродировали клеммы батареи (Глава Текущее обслуживание). 3. Не обеспечено заземление батареи на корпус (Глава Системы запуска и заряда). 4. Ослаблены крепления шин заземления двигателя (Глава Системы запуска и заряда). 5. Ослаблено крепление проводов стартера или магнитного пускателя (Глава Системы запуска и заряда). 6. Внутренний дефект стартера (Глава Системы запуска и заряда).

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Пустой бензобак. 2. Разряжена батарея (двигатель проворачивается медленно) (Глава Системы запуска и заряда). 3. Ослабли или корродировали клеммы батареи (Глава Текущее обслуживание). 4. Увлажнены или повреждены компоненты контура зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 5. Оборваны, отсоединены или ослаблены крепления проводов контура зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 6. Изношены или повреждены свечи зажигания или неверно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 7. Неисправность системы впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 8. Серьезная механическая неисправность (например, оборвана распределительная цепь) (Глава Ремонт двигателя).

Затрудненный запуск холодного двигателя

1. Разряжена батарея (Глава Системы запуска и заряда). 2. Ослабли или скорродировали зажимы клемм батареи (Глава Текущее обслуживание). 3. Изношены или повреждены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 4. Неисправность системы впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 5. Прочие неисправности системы зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 6. Пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя).

Затрудненный запуск горячего двигателя

1. Загрязнен или забит элемент воздушного фильтра (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправность системы впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя).

Скрежет при вращении стартера или чрезмерно резкое его зацепление

1. Обломаны зубцы шестерни стартера или маховика / приводного диска или появился люфт в их зацеплении (Главы Ремонт двигателя или Системы запуска и заряда). 2. Ослаблен или выпал болт крепления стартера (Глава Системы запуска и заряда). 3. Износ или повреждение внутренних компонентов стартера (Глава Системы запуска и заряда).

Двигатель запускается, но сразу глохнет

1. Ослаблены или повреждены соединения в электрической цепи системы зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 2. Утечки вакуума в корпусе дросселя или впускного трубопровода (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Повреждение в системе впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Неуверенная работа двигателя на холостом ходу

1. Неправильная регулировка оборотов холостого хода (Глава Топливная и выхлопная системы). 2. Забит элемент воздушного фильтра (Глава Текущее обслуживание). 3. Утечки вакуума в корпусе дросселя, впускного трубопровода или в соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 4. Изношены или повреждены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 5. Неравная или пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя). 6. Изношены кулачки распредвала (Глава Ремонт двигателя). 7. Неисправность системы впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Пропуски зажигания при работе двигателя на холостом ходу

1. Изношены или повреждены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправны высоковольтные провода свечей зажигания или узел прямого зажигания (DI cartridge), если установлен (Глава Текущее обслуживание). 3. Утечки вакуума в корпусе дросселя впускного трубопровода или соединительных шлангов (Глава Топливная и выхлопная системы). 4. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 5. Треснута или имеет внутренние пробои крышка распределителя (где установлена) (Глава Текущее обслуживание). 6. Неравная или пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя). 7. Повреждены, неисправны и имеют утечку шланги системы вентиляции картера (Глава Топливная и выхлопная системы).

Пропуски зажигания при работе двигателя на передаче

1. Заблокирован топливный фильтр (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправен топливный насос или недостаточное развиваемое давление (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Заблокированы топливные трубки или вентиляция бензобака (Глава Топливная и выхлопная системы). 4. Утечки вакуума в корпусе дросселя впускного трубопровода или соединительных шлангов (Глава Топливная и выхлопная системы). 5. Изношены или неисправны свечи зажигания или неверно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 6. Неисправны высоковольтные провода свечей зажигания или узел прямого зажигания (DI cartridge), если установлен (Глава Текущее обслуживание). 7. Треснута или имеет внутренние пробои крышка распределителя (если установлена) (Глава Текущее обслуживание). 8. Неисправна катушка зажигания (Глава Система зажигания). 9. Неравная или пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя). 10. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Перебои в работе двигателя при ускорении

1. Изношены или повреждены свечи зажигания или неверно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 2. Утечки вакуума в корпусе дросселя, впускном трубопроводе или в соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Двигатель глохнет

1. Утечки вакуума в корпусе дросселя, во впускном трубопроводе или в соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 2. Забит топливный фильтр (Глава Текущее обслуживание). 3. Неисправен топливный насос или недостаточна производительность (Глава Топливная и выхлопная системы). 4. Заблокированы топливные трубки или вентиляция бензобака (Глава Топливная и выхлопная системы). 5. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Двигатель развивает недостаточную мощность

1. Заблокирован топливный фильтр (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправен топливный насос или недостаточна производительность (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Неравная или пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя). 4. Изношены или неисправны свечи зажигания или неверно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 5. Утечки вакуума в корпусе дросселя, во впускном трубопроводе или соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 6. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 7. Неисправна система турбонаддува (если установлена) (Глава Топливная и выхлопная системы). 8. Заело тормоза (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система). 9. Проскальзывает сцепление (Глава Сцепление).

Выстрелы из глушителя

1. Утечки вакуума в корпусе дросселя, во впускном трубопроводе или в соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 2. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

При запущенном двигателе остается включенной сигнальная лампочка давления масла

1. Низкий уровень масла или залит неправильный сорт масла (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправен датчик давления масла (Глава Ремонт двигателя). 3. Изношены вкладыши и/или масляный насос (Глава Ремонт двигателя). 4. Повышена рабочая температура двигателя (Глава Системы охлаждения, отопления). 5. Неисправен редукционный клапан системы смазки (Глава Ремонт двигателя). 6. Забит фильтр маслозаборника (Глава Ремонт двигателя).

Пониженное давление масла при работе на холостом ходу двигателя, имеющего значительный пробег, не является причиной для беспокойства. Гораздо большее беспокойство должно вызывать внезапное падение масла при движении на скорости. В любом случае прежде, чем выносить приговор двигателю, проверьте работу датчика, сигнальной лампы или измерителя.

Двигатель продолжает работать при выключенном зажигании (калильное зажигание)

1. Чрезмерное нагарообразование в двигателе (Глава Ремонт двигателя). 2. Чрезмерно высокая рабочая температура двигателя (Глава Системы охлаждения, отопления).

Шумы в двигателе

Преждевременное зажигание (детонация) или появление стука при ускорении или под нагрузкой

1. Неисправна система зажигания или неверно выставлено распределение зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 2. Установлены свечи не соответствующего типа (Глава Текущее обслуживание). 3. Сорт топлива не соответствует требуемому (Глава Текущее обслуживание). 4. Утечки вакуума в корпусе дросселя, впускном трубопроводе или в соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 5. Чрезмерное нагарообразование в двигателе (Глава Ремонт двигателя). 6. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Свистящий или сипящий звук

1.Утечки через прокладку впускного трубопровода или корпуса дросселя (Глава Топливная и выхлопная системы). 2. Утечки через прокладку выпускного коллектора (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Утечки в вакуумных шлангах (Главы Топливная и выхлопная системы и Тормозная система). 4. Повреждена прокладка головки цилиндров (Глава Ремонт двигателя).

Стук или грохот

1. Износ клапанного механизма, распределительной цепи, распредвала или гидравлических толкателей (Главы Ремонт двигателя). 2. Неисправны вспомогательные компоненты (водяной насос, генератор и тому подобное) (Главы Системы охлаждения, отопления, Топливная и выхлопная системы и т.д.).

Глухой стук или удары

1. Изношены подшипники нижней головки шатуна (регулярный тяжелый стук, возможно уменьшающийся под нагрузкой) (Глава Ремонт двигателя). 2. Изношены коренные подшипники (грохот и стук, возможно увеличивающийся под нагрузкой) (Глава Ремонт двигателя). 3. Стук поршней (щелкание) (наиболее заметно при холодном двигателе) (Глава Ремонт двигателя). 4. Неисправности вспомогательных компонентов (водяной насос, генератор и т.д.) (Главы Системы охлаждения, отопления, Системы запуска и зарядаи т.д.).

Система охлаждения

Перегрев

1. Оборван вспомогательный приводной ремень - или неправильное его натяжение (если имеется его регулировка) (Глава Текущее обслуживание). 2. Недостаточное количество охладителя в системе (Глава Текущее обслуживание). 3. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления). 4. Забиты каналы радиатора или частично перекрыта решетка радиатора (Глава Системы охлаждения, отопления). 5. Неисправен выключатель вентилятора, термостат или электрический вентилятор системы охлаждения (Глава Системы охлаждения, отопления). 6. Дефект герметичной крышки радиатора (Глава Системы охлаждения, отопления). 7. Неправильно установлен момент зажигания или неисправна система зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 8. Установлен некондиционный датчик измерителя температуры (Глава Системы охлаждения, отопления). 9. Воздушные пробки в системе охлаждения (Глава Текущее обслуживание).

Переохлаждение

1. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Установлен некондиционный датчик измерителя температуры (Глава Системы охлаждения, отопления).

Внешние утечки охладителя

1. Испорчены или повреждены шланги или шланговые зажимы (Глава Текущее обслуживание). 2. Утечки радиатора или теплообменника отопителя (Глава Системы охлаждения, отопления). 3. Неисправна герметичная крышка радиатора (Глава Системы охлаждения, отопления). 4. Утечки через внутренние уплотнения водяного насоса (Глава Системы охлаждения, отопления). 5. Утечка через прокладку кожуха или уплотнительное кольцо между водяным насосом и блоком двигателя (Глава Системы охлаждения, отопления). 6. Кипение охладителя из-за перегрева (Глава Системы охлаждения, отопления). 7. Утечка через пробку радиатора (Глава Ремонт двигателя).

Внутренние утечки охладителя

1. Утечки через прокладку головки цилиндров (Глава Ремонт двигателя). 2. Трещины в головке цилиндров или в блоке цилиндров (Глава Ремонт двигателя).

Коррозия

1. Недостаточно частое сливание и промывание системы охлаждения (Глава Текущее обслуживание). 2. Неправильный состав охладительной смеси или несоответствующий тип охладителя (Глава Текущее обслуживание).

Топливная и выхлопная системы

Чрезмерный расход топлива

1. Засорен или заблокирован элемент воздушного фильтра (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Неисправна система зажигания или неверно выставлен момент зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 4. Тормоза притормаживают (Глава Тормозная система). 5. Недостаточное давление в шинах (Глава Текущее обслуживание).

Утечки топлива и / или появление запаха бензина

Поврежден топливный бак, трубки или соединения (Главы Текущее обслуживание и Топливная и выхлопная системы).

Чрезмерный шум и дым из выхлопной системы

1. Утечки через соединения выхлопной системы или выпускного коллектора (Главы Текущее обслуживание и Топливная и выхлопная системы). 2. Негерметичны, скорродированы или повреждены глушители или выхлопные трубы (Главы Текущее обслуживание и Топливная и выхлопная системы). 3. Сломаны элементы подвески выхлопной системы, в результате чего происходит контакт выхлопной системы с корпусом или подвеской (Глава Топливная и выхлопная системы).

Сцепление

Педаль проваливается до пола без сопротивления или с очень малым сопротивлением

1. Утечки в гидравлической системе сцепления (Глава Сцепление). 2. Неисправность гидравлических главного или рабочего цилиндров (Глава Сцепление). 3. Дефект выжимного подшипника или вилки сцепления (Глава Сцепление). 4. Сломана диафрагменная пружина нажимного диска сцепления (Глава Сцепление).

Не происходит выключения сцепления (не включаются передачи)

1. Утечки в гидравлической системе сцепления (Глава Сцепление). 2. Неисправен главный гидравлический цилиндр или рабочий цилиндр сцепления (Глава Сцепление). 3. Диск сцепления заклинил на шлицах первичного вала коробки передач (Глава Сцепление). 4. Диск сцепления прикипел к маховику или нажимному диску (Глава Сцепление). 5. Неисправность корзины с нажимным диском (Глава Сцепление). 6. Изношен или неправильно собран выжимной механизм сцепления (Глава Сцепление).

Проскальзывание сцепления (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости автомобиля)

1. Чрезмерный износ накладок диска сцепления (Глава Сцепление). 2. Загрязнение накладок диска сцепления маслом или смазкой (Глава Сцепление). 3. Неисправен нажимной диск или ослаблена диафрагменная пружина (Глава Сцепление).

Рывки при трогании автомобиля с места при включении сцепления

1. Загрязнение накладок диска сцепления маслом или смазкой (Глава Сцепление). 2. Чрезмерный износ накладок диска сцепления (Глава Сцепление). 3. Неисправен или деформирован нажимной диск или диафрагменная пружина (Глава Сцепление). 4. Изношены или ослаблены крепления опор двигателя или коробки передач (Глава Ремонт двигателя). 5. Изношена ступица диска сцепления или шлицы ведущего вала коробки передач (Глава Сцепление).

Шум при выжимании или отпускании педали сцепления

1. Изношен выжимной подшипник сцепления (Глава Сцепление). 2. Изношены или не смазаны втулки педали сцепления (Глава Сцепление). 3. Неисправна корзина с нажимным диском (Глава Сцепление). 4. Сломана диафрагменная пружина нажимного диска (Глава Сцепление). 5. Сломаны демпфирующие пружины диска сцепления (Глава Сцепление).

Ручная коробка передач

Шум трансмиссии в нейтральном положении, при работающем двигателе

1. Изношены подшипники первичного вала (звук появляется при отпущенной педали сцепления и исчезает при выжатой) (Глава Ручная коробка передач).* 2. Изношен выжимной подшипник сцепления (звук появляется при выжатой педали сцепления и возможно уменьшается при отпущенной) (Глава Сцепление).

Шум трансмиссии при установке ее на одну из передач

Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерни (Глава Ручная коробка передач).*

Тяжело включаются передачи

1. Неисправно сцепление (Глава Сцепление). 2. Изношен или поврежден привод управления коробкой передач (Глава Ручная коробка передач). 3. Неправильно отрегулирован привод управления коробкой передач (Глава Ручная коробка передач). 4. Изношены синхронизаторы (Глава Ручная коробка передач).*

Соскакивания коробки передач с выбранной передачи

1. Изношен или поврежден привод управления коробкой передач (Глава Ручная коробка передач). 2. Неправильно отрегулирован привод управления коробкой передач (Глава Ручная коробка передач). 3. Изношены синхронизаторы (Глава Ручная коробка передач).* 4. Изношены вилки селектора (Глава Ручная коробка передач).*

Вибрация

1. Недостаточно масла (Глава Текущее обслуживание). 2. Изношены подшипники (Глава Ручная коробка передач).*

Утечки масла

1. Утечки через сальники (Глава Ручная коробка передач). 2. Утечки через соединения кожуха (Глава Ручная коробка передач).*

* Несмотря на то, что действия по исправлению неисправности лежат за пределами квалификации домашних механиков, приведенная выше информация окажется полезной при объяснении неисправности профессиональному механику.

Автоматическая трансмиссия

Из-за сложности конструкции автоматической трансмиссии качественная диагностика, ремонт и обслуживание данного механизма лежит за пределами компетенции домашнего механика. При возникновении проблем, кроме описанных ниже, автомобиль должен быть отогнан в мастерскую автосервиса или к специалисту по автоматическим трансмиссиям.

Утечки трансмиссионной жидкости

1. Трансмиссионная жидкость обычно имеет темно-красный цвет, не следует путать утечки трансмиссионной жидкости с утечками двигательного масла, которое легко может быть занесено с двигателя на картер трансмиссии воздушным потоком. 2. Для определения источника утечки сперва снимите всю налипшую грязь и жир с кожуха трансмиссии и окружающих областей, воспользуйтесь для этого обезжиривающим составом или паровым очистителем. Проедьте на автомобиле с небольшой скоростью так, чтобы воздушный поток не мог сдуть вытекающее масло с двигателя на кожух трансмиссии. Поднимите и подоприте автомобиль, после чего осмотрите кожух трансмиссии на предмет обнаружения источника утечки. Наиболее часто встречающимися источниками утечки трансмиссионного масла являются:

   а) Поддон картера трансмиссии.    b) Трубка щупового измерителя (Глава Текущее обслуживание).    с) Штуцерные соединения трубок охлаждающей жидкости с трансмиссией (Глава Автоматическая трансмиссия).

Трансмиссионная жидкость имеет коричневый цвет или запах гари

Слишком низкий уровень трансмиссионной жидкости или жидкость требует замены (Глава Текущее обслуживание).

Основные проблемы при выборе передач автоматической трансмиссии

1. Наиболее часто встречающимися причинами проблем выбора передачи являются неисправности или неправильная настройка механизма селектора передач. Основными проблемами, связанными с механизмом селектора передач являются:

   а) Двигатель запускается на передачах, отличных от “Парковки” или “Нейтрали”.    b) Индикатор рычага переключения передач указывает не ту передачу, которая установлена в данный момент.    с) Автомобиль трогается с места при рычаге выбора передач, установленном в положение “Парковка” или “Нейтраль”.    d) Плохое качество переключения передач или неуверенный выбор передачи.

2. Со всеми проблемами обращайтесь к дилеру фирмы SAAB или к специалисту по автоматическим трансмиссиям.

Трансмиссия не понижает передачу при полностью выжатой педали акселератора (Kick-down)

1. Низкий уровень трансмиссионной жидкости (Глава Текущее обслуживание). 2. Неправильная регулировка тросика селектора (Глава Автоматическая трансмиссия).

Двигатель не запускается ни на одной из передач или запускается на передачах отличных от “Парковки” или “Нейтрали”

1. Неправильная регулировка замедлителя запуска трансмиссии - если установлена (Глава Автоматическая трансмиссия). 2. Неправильная регулировка тросика селектора (Глава Автоматическая трансмиссия).

Трансмиссия проскальзывает, имеет внутренние шумы, с трудом переключаются передачи, или отсутствует движение при включении передней или задней передачи

Существует множество возможных причин для вышеуказанных проблем, однако в компетенции домашнего механика лежит только одна возможная причина - недостаточный уровень жидкости. Перед тем, как отгонять автомобиль в мастерскую автосервиса или специалисту по автоматическим трансмиссиям, проверьте уровень жидкости и ее состояние, как описано в Главе Текущее обслуживание.

При необходимости произведите доливание трансмиссионной жидкости или смените жидкость и фильтр, если это необходимо. Если неисправность в работе трансмиссии при этом не ликвидирована, следует обратиться к специалисту.

Приводные валы

Щелканье или стук при вращении (на малой скорости при полностью вывернутых колесах)

1. Недостаточное смазывание шарниров равных угловых скоростей, возможно повреждение защитного кожуха (Глава Приводные валы). 2. Износ внешнего шарнира равных угловых скоростей (Глава Приводные валы).

Вибрация при ускорении или сбросе газа

1. Износ внутреннего шарнира равных угловых скоростей (Глава Приводные валы). 2. Изогнут приводной вал (Глава Приводные валы).

Тормозная система

Перед тем, как прийти к заключению о неисправности тормозной системы, удостоверьтесь, что шины находятся в хорошем состоянии, должным образом накачаны, что правильно произведена регулировка развала и сходимости передних колес и автомобиль равномерно нагружен. За исключением проверки состояния всех трубок, шлангов и их соединений, диагностика и исправление любых неисправностей, касающихся системы антиблокировки тормозов (ABS), должны производиться дилером фирмы Saab или специалистом автосервиса.

При торможении автомобиль уводит в сторону

1. Изношены, повреждены или загрязнены тормозные колодки переднего или заднего колеса с одной стороны автомобиля (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система). 2. Полностью или частично заклинили поршни переднего или заднего суппорта (Глава Тормозная система). 3. Установлены различные колодки или замена производилась с одной стороны (Глава Тормозная система). 4. Ослабли крепежные болты тормозного суппорта (Глава Тормозная система). 5. Изношены или повреждены компоненты рулевого управления или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Шумы при торможении (скрежет или визг)

1. Материал фрикционных накладок тормозных колодок изношен до металлической подложки (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система). 2. Чрезмерная коррозия тормозного диска - обычно появляется после долгого простоя автомобиля (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система).

Чрезмерный ход тормозной педали

1. Неисправность главного тормозного цилиндра (Глава Тормозная система). 2. Попадание воздуха в гидравлическую систему (Глава Тормозная система). 3. Неисправность блока вакуумного усилителя тормозов (Глава Тормозная система).

Ощущение мягкости при выжимании тормозной педали

1. Попадание воздуха в гидравлическую систему (Глава Тормозная система). 2. Перегиб гибкого тормозного шланга (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система). 3. Ослаб крепеж главного тормозного цилиндра (Глава Тормозная система). 4. Неисправен главный тормозной цилиндр (Глава Тормозная система).

Для торможения автомобиля требуется чрезмерное усилие при нажатии тормозной педали

1. Неисправен вакуумный блок усилителя тормозов (Глава Тормозная система). 2. Ненадежно подсоединен, отсоединен или поврежден шланг вакуумного усилителя тормозов (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система). 3. Неисправность первичного или вторичного гидравлического контура (Глава Тормозная система). 4. Заклинивание поршня (поршней) тормозного суппорта (Глава Тормозная система). 5. Неправильная установка тормозных колодок (Глава Тормозная система). 6. Установлены тормозные колодки неподходящего типа (Глава Тормозная система). 7. Загрязнены тормозные колодки (Глава Тормозная система).

Ощущение толчков тормозной педали или в рулевом колесе при торможении

1. Чрезмерное биение или изгиб тормозного диска (дисков) (Глава Тормозная система). 2. Износ накладок тормозной колодки (Глава Текущее обслуживание и Тормозная система). 3. Ослабли болты крепления опор тормозных суппортов (Глава Тормозная система). 4. Износ опор или компонентов рулевой системы или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Заедание тормозов

1. Заклинивание поршня (поршней) тормозных суппортов (Глава Тормозная система). 2. Неправильно отрегулирован механизм ручного тормоза (Глава Тормозная система). 3. Неисправен главный тормозной цилиндр (Глава Тормозная система).

Блокировка задних колес при нормальном торможении

1. Заклинивание поршня (поршней) тормозных суппортов (Глава Тормозная система). 2. Неисправность регулятора тормозного давления (Глава Тормозная система).

Подвеска и рулевое управление

Перед тем, как прийти к выводу о том, что неисправна подвеска или рулевое управление, удостоверьтесь, что возникшие проблемы не связаны с неправильным давлением в шинах, установкой колес различного типа или заклиниванием тормозов.

Автомобиль уводит в одну сторону

1. Повреждена шина (Глава Текущее обслуживание). 2. Чрезмерный износ компонентов рулевого управления или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 3. Неправильно произведена регулировка развала и сходимости передних колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Аварийное повреждение компонентов рулевой системы или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Боковое биение и вибрация колес

1. Разбалансировка передних колес (вибрация в основном ощущается на рулевом колесе) (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Разбалансировка задних колес (вибрация в основном ощущается через корпус автомобиля) (Глава Подвеска и рулевое управление). 3. Повреждение или изгиб колесных дисков (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Повреждена или неисправна шина (Глава Текущее обслуживание). 5. Изношены компоненты соединений или втулки в рулевой системе или подвеске (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 6. Произошло ослабление болтов крепления колеса (Глава Подвеска и рулевое управление).

Чрезмерная раскачка относительно поперечной оси при торможении и / или бортовая качка при поворотах

1. Повреждены амортизаторы (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 2. Сломаны или изношены пружины и / или компоненты подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 3. Изношен или поврежден стабилизатор поперечной устойчивости или стойки (Глава Подвеска и рулевое управление).

Рысканье или общая нестабильность при движении

1. Неправильная регулировка развала и сходимости передних колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Изношены шарниры втулки или компоненты рулевой системы или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 3. Разбалансированы колеса (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Неисправны или повреждены шины (Глава Текущее обслуживание). 5. Ослабли болты крепления колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 6. Неисправны амортизаторы (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Чрезмерно тугой ход рулевого колеса

1. Недостаточная смазка рулевого привода (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Произошло закусывание шарниров наконечников рулевых тяг или шарниров рулевых тяг (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 3. Оборван или неправильно натянут вспомогательный приводной ремень (Глава Текущее обслуживание). 4. Неправильная регулировка развала и сходимости передних колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 5. Изгиб или повреждение рулевой рейки или колонки (Глава Подвеска и рулевое управление).

Чрезмерный люфт рулевого колеса

1. Изношены универсальные соединения рулевой колонки (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Изношены шарниры наконечников рулевых тяг (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 3. Изношена реечная рулевая передача (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Изношены шарниры втулки или компоненты рулевой системы или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Отсутствие гидроусиления руля

1. Оборван или неправильно натянут вспомогательный приводной ремень (Глава Текущее обслуживание). 2. Неправильный уровень жидкости в гидроусилителе руля (Глава Текущее обслуживание). 3. Закупорка в шлангах системы гидроусиления руля (Глава Текущее обслуживание). 4. Неисправен насос системы гидроусиления руля (Глава Подвеска и рулевое управление). 5. Неисправна реечная рулевая передача (Глава Подвеска и рулевое управление).

Чрезмерный износ шин

Шина изношена по внутреннему или наружному краю

1. Недостаточное давление в шинах (износ с обеих краев) (Глава Текущее обслуживание). 2. Неправильные углы развала или сходимости (износ только по одному краю) (Глава Подвеска и рулевое управление). 3. Износ шарниров, втулок или компонентов рулевой системы или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 4. Движение с частыми крутыми поворотами. 5. Аварийные повреждения.

Обтрепывание протектора

Неправильное схождение колес (Глава Подвеска и рулевое управление).

Износ шины по центру протектора

Чрезмерное давление в шинах (Глава Текущее обслуживание).

Износ шин по внутреннему или наружному краю протектора (то же, что и первое)

1.Недостаточное давление в шинах (Глава Текущее обслуживание). 2. Износ амортизаторов (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Неравномерный износ шин

1. Разбалансировка колес, шин (Глава Текущее обслуживание). 2. Чрезмерное биение диска или шин (Глава Текущее обслуживание). 3. Изношены амортизаторы (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 4. Неисправна шина (Глава Текущее обслуживание).

Система электрооборудования

Проблемы, связанные с неисправностью системы запуска, описаны в разделе “Двигатель”.

Батарея разряжается за несколько дней

1. Внутренний дефект батареи (Глава Системы запуска и заряда). 2. Низкий уровень электролита в батарее (где имеется)(Глава Текущее обслуживание). 3. Ослабли или скорродировали зажимы клемм батареи (Глава Текущее обслуживание). 4. Изношен или неправильно натянут вспомогательный приводной ремень (где он имеется) (Глава Текущее обслуживание). 5. Недостаточна мощность генератора (Глава Системы запуска и заряда). 6. Неисправен генератор или регулятор напряжения (Глава Системы запуска и заряда). 7. Мал уровень электролита батареи (Главы Системы запуска и заряда и Система электрооборудования).

После запуска двигателя остается горящей сигнальная лампочка зажигания / заряда батареи

1. Оборван, изношен или неправильно натянут вспомогательный приводной ремень (Глава Текущее обслуживание). 2. Заклинили, загрязнены или изношены щетки генератора (Глава Системы запуска и заряда). 3. Ослабли или сломаны пружины щеток генератора (Глава Системы запуска и заряда). 4. Внутренние повреждения генератора или регулятора напряжения (Глава Системы запуска и заряда). 5. Обломаны, отсоединены или ослабли контакты крепления проводов в контуре подзарядки (Глава Системы запуска и заряда).

Вообще не загорается сигнальная лампочка зажигания / заряда

1. Перегорела сигнальная лампа (Глава Система электрооборудования). 2. Оборваны, рассоединены или ослабли крепления проводов в контуре питания сигнальной лампы (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен генератор (Глава Системы запуска и заряда).

Не включаются фары

1. Перегорели лампочки (Глава Система электрооборудования). 2. Коррозия контактов ламп и патронов (Глава Система электрооборудования). 3. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). 4. Неисправно реле (Глава Система электрооборудования). 5. Оборваны, отсоединены или ослабли крепления проводов (Глава Система электрооборудования). 6. Неисправен выключатель (Глава Система электрооборудования).

Неточные или нестабильные показания приборов

Показания приборов увеличиваются с увеличениемскорости

Неисправен регулятор напряжения (Глава Система электрооборудования).

Не функционируют измерители уровня топлива или температуры

1. Неисправен блок датчика измерителя (Главы Системы охлаждения, отопления и Топливная и выхлопная системы). 2. Обрыв в электрической цепи (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен измеритель (Глава Система электрооборудования).

Измерители уровня топлива и температуры постоянно показывают максимальное значение

1. Неисправен блок датчика указателя (Главы Системы охлаждения, отопления и Топливная и выхлопная системы). 2. Обрыв электрической цепи (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен датчик (Глава Система электрооборудования).

Не работает или неправильно работает клаксон

Клаксон включен постоянно

Постоянно соединены контакты клаксона или заклинена кнопка включения клаксона (Глава Система электрооборудования).

Клаксон не включается

1. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). 2. Оборваны, отсоединены или ослаблены крепления кабелей или кабельных соединений (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен клаксон (Глава Система электрооборудования).

Клаксон имеет прерывистый или слабый сигнал

1. Ослабли кабельные соединения (Глава Система электрооборудования). 2. Ослабли крепления клаксона (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен клаксон (Глава Система электрооборудования).

Не работают или плохо управляются стеклоочистители ветрового стекла и стекла задней двери

Щетки не движутся или движутся слишком медленно

1. Щетки прилипли к стеклу, заклинены или погнуты рычаги щеток (Главы Текущее обслуживание и Система электрооборудования). 2. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). 3. Ослабли, повреждены или отсоединены кабели или кабельные соединения (Глава Система электрооборудования). 4. Неисправно реле (Глава Система электрооборудования). 5. Неисправен мотор стеклоочистителя (Глава Система электрооборудования).

Слишком большой или слишком малый ход щеток по стеклу

1. Неправильно установлены рычаги щеток на своих осях (Глава Текущее обслуживание). 2. Чрезмерный износ тяг стеклоочистителя (Глава Система электрооборудования). 3. Ослабли опоры мотора стеклоочистителя или тяги (Глава Система электрооборудования).

Щетки плохо вытирают поверхность стекла

1. Изношена или отвалилась резинка щетки (Глава Текущее обслуживание). 2. Сломана прижимная пружина рычага стеклоочистителя или заклинила ось рычага (Глава Система электрооборудования). 3. В систему стеклоомывателей залита недостаточно эффективная жидкость (Глава Текущее обслуживание).

Не работают или плохо управляются омыватели ветрового стекла или стекла задней двери

Неисправна и не управляется одна или более сопел стеклоомывателя

1. Закупорено сопло стеклоомывателя (Глава Текущее обслуживание). 2. Отсоединен, перегнут или забит шланг подачи жидкости (Глава Система электрооборудования). 3. Недостаточное количество жидкости в резервуаре стеклоомывателя (Глава Текущее обслуживание).

Не работает насос стеклоомывателя

1. Оборваны или отсоединены контакты проводов (Глава Система электрооборудования). 2. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен выключатель стеклоомывателя (Глава Система электрооборудования). 4. Неисправен насос стеклоомывателя (Глава Система электрооборудования).

Жидкость не сразу начинает поступать из сопел стеклоомывателя после включения водяного насоса стеклоомывателя

Неисправен противодренажный клапан в шланге подачи жидкости (Глава Система электрооборудования).

Не работают или плохо управляются электрические стеклоподъемники

Стекло в окне движется только в одном направлении

Неисправен выключатель (Глава Система электрооборудования).

Стекло движется слишком медленно

1. Заклинил или поврежден регулятор или требуется смазка (Глава Кузовные работы). 2. Внутренние компоненты двери или обшивки цепляются за регулятор (Глава Кузовные работы). 3. Неисправен мотор (Глава Кузовные работы).

Стекло вообще не движется

1. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). 2. Неисправно реле (Глава Система электрооборудования). 3. Оборваны, отсоединены провода или контакты проводов (Глава Система электрооборудования). 4. Неисправен мотор (Глава Кузовные работы).

Не включается или плохо управляется система единого замка

Полный отказ системы

1. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). . 2. Неисправно реле (Глава Система электрооборудования). 3. Оборваны, отсоединены провода или контакты проводов (Глава Система электрооборудования).

Замки запираются, но не отпираются или наоборот, отпираются, но не запираются

1. Неисправен выключатель (Глава Система электрооборудования). 2. Обломаны или рассоединены управляющие штоки или рычаги защелки (Глава Кузовные работы). 3. Неисправно реле (Глава Система электрооборудования).

Не работает один электромагнит / мотор

1. Оборваны или отсоединены провода или проводные контакты (Глава Система электрооборудования). 2. Неисправен электромагнит/мотор (Глава Кузовные работы). 3. Обломаны, погнуты или рассоединены управляющие штоки или рычаги защелки (Глава Кузовные работы). 4. Неисправность внутри дверного замка (Глава Кузовные работы).

automn.ru

Hyundai Elantra | Возможные неисправности двигателя.

Причина неисправности

Способ устранения

Двигатель не запускается

Нет топлива в карбюраторе: Проделайте следующее: – засорены топливопроводы или топливный фильтр – продуйте топливопроводы, промойте топливный бак, замените топливный фильтр – засорены фильтры карбюратора и топливного насоса– промойте фильтры – неисправен топливный насос – проверьте работу насоса и замените поврежденные детали Не открывается электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания: Проделайте следующее: – обрыв в проводах, идущих к блоку управления клапаном и к клапану; – проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените – неисправен блок управления электромагнитным клапаном – замените блок управления – неисправен электромагнитный клапан – замените клапан Неисправно пусковое устройство карбюратора Замените поврежденные детали пускового устройства Неисправна система зажигания См. подраздел 7.6.1

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Нарушена регулировка холостого хода двигателя Отрегулируйте холостой ход Неисправна система управления электромагнитным клапаном карбюратора См. неисправность «Двигатель не запускается» Неисправен карбюратор: Проделайте следующее: – засорены жиклеры или каналы карбюратора – продуйте жиклеры и каналы карбюратора – вода в карбюраторе – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака – нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства – замените диафрагму Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов Замените поврежденный шланг Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускной трубы с карбюратором или с головкой цилиндров Подтяните гайки крепления или замените прокладки; устраните деформацию фланца карбюратора или замените карбюратор Подсос воздуха через поврежденные трубки отбора разрежения к электропневмоклапану отопителя или к датчику-распределителю зажигания Замените поврежденные трубки Неисправна система зажигания См. подраздел 7.6.1

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора Отрегулируйте привод дроссельных заслонок Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра Замените фильтрующий элемент Неисправна система зажигания См. подраздел 7.6.1 Неисправен топливный насос Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали Неисправен карбюратор: Проделайте следующее: – неисправен насос-ускоритель – проверьте подачу насоса, замените поврежденные детали – засорены главные жиклеры – продуйте жиклеры сжатым воздухом – не полностью открыта воздушная заслонка – отрегулируйте или отремонтируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора – уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме – отрегулируйте установку поплавка – нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов – замените диафрагму Засорена вентиляционная трубка топливного бака Продуйте трубку сжатым воздухом Нарушены зазоры в клапанном механизме Отрегулируйте зазоры Не совпадают установочные метки фаз газораспределения Переставьте зубчатый ремень, совместив установочные метки Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см2): Проделайте следующее: – поломка или залегание поршневых колец – очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные детали замените – плохое прилегание клапанов к седлам – замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла – чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец – замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала Слишком раннее зажигание Отрегулируйте установку момента зажигания Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу» Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной, проверьте зазор

Стук шатунных подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу» Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки

Стук поршней

Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами

Стук впускных и выпускных клапанов

Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала Увеличенные зазоры в клапанном механизме Отрегулируйте зазоры Поломка клапанной пружины Замените пружину Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой Замените изношенные детали Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал и регулировочные шайбы

Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе

Попадание под редукционный клапан давления масла посторонних частиц Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос Заедание редукционного клапана давления масла Замените клапан Изношены шестерни масляного насоса Отремонтируйте масляный насос Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников распределительного вала Замените распределительный вал или головку цилиндров с корпусами подшипников Применение моторного масла несоответствующей марки и качества Замените масло другим, рекомендуемым в приложении «Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости»

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедание редукционного клапана давления масла Замените клапан Пружина редукционного клапана давления масла имеет большую жесткость Замените пружину

Повышенный расход масла

Подтекание масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените прокладки и сальники Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции картера Износ поршневых колец или цилиндров двигателя Расточите цилиндры и замените поршни и кольца Поломка поршневых колец Замените кольца Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым в приложении 9.2 Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов Замените маслоотражательные колпачки Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров

Повышенный расход топлива

Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора Отрегулируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора Повышенное сопротивление движению автомобиля Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте установку момента зажигания Неисправен вакуумный регулятор датчика-распределителя зажигания Замените вакуумный регулятор или датчик-распределитель зажигания Высокий уровень топлива в карбюраторе: Проделайте следующее: – нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки – проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку – заедание или повышенное трение, препятствующее нормальному передвижению поплавков – проверьте и при необходимости замените поплавки Засорены воздушные жиклеры карбюратора Очистите жиклеры Нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора Замените диафрагму Электромагнитный клапан карбюратора не перекрывает подачу топлива на принудительном холостом ходу: Проделайте следующее: – не замыкается с «массой» подвижный контакт концевого выключателя – зачистите контактные поверхности выключателя – обрыв в проводе, соединяющем блок управления с концевым выключателем карбюратора – проверьте провод и его соединения; замените поврежденный провод – неисправен блок управления – замените блок управления

Перегрев двигателя

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте установку момента зажигания Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора Очистите наружную поверхность радиатора струей воды Неисправен термостат Замените термостат Не работает электродвигатель вентилятора Проверьте электродвигатель, его датчик и реле; неисправные узлы замените Неисправен насос охлаждающей жидкости Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов Подтекание жидкости из радиатора отопителя Замените радиатор отопителя Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Замените сальник Повреждена прокладка головки цилиндров Замените прокладку Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе насоса охлаждающей жидкости, в отводящем патрубке рубашки охлаждения, в термостате, расширительном бачке или впускной трубе Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС–1 Деформация фланца подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости Замените подводящую трубу Низкое давление открытия клапана пробки расширительного бачка Проверьте пробку и при необходимости замените

automn.ru

Hyundai Elantra | Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Стук на малой скорости

Износ внутреннего или наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)

Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала

Повышенный шум при движении на повороте

Шум шестерен дифференциала

Стук при ускорении и замедлении автомобиля

Ослабление креплений двигателя

Износ внутреннего ШРУС

Износ оси сателлитов и посадочных отверстий в корпусе дифференциала

Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала

Стук при движении на повороте

Износ наружного ШРУС

Вибрация

Вибрация подшипников

Погнута полуось

Некруглость шин

Дисбаланс колес

Износ ШРУС полуоси

Значительный углы в ШРУС (нарушение статического хода подвески)

Самовыключение передач

Износ или нарушение регулировки привода переключения передач

Заедание привода переключения передач

Поломка или ослабление фиксирующих шайб подшипников первичного вала

Износ или деформация вилки переключения

Повышенный шум на нейтрали в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу

Износ подшипников блока шестерен первичного вала

Износ подшипника выключения сцепления

Износ шестерен первичного вала

Износ шестерни или подшипника 1-й передачи

Износ шестерни или подшипника 2-й передачи

Износ шестерни или подшипника 3-й передачи

Износ шестерни или подшипника 4-й передачи

Износ шестерни или подшипника 5-й передачи

Износ подшипников вторичного вала

Повышенный шум только на 1-й передаче

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 1-й передачи

Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач

Износ шестерни или подшипника 1-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 2-й передаче

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 2-й передачи

Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач

Износ шестерни или подшипника 2-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 3-й передаче

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 3-й передачи

Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач

Износ шестерни или подшипника 3-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 4-й передаче

Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 4-й передачи

Износ шестерни или подшипника 4-й передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на 5-й передаче

Износ синхронизатора 5-й передачи

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 5-й передачи

Износ шестерни или подшипника 5-й передачи

Износ шестерни или подшипника 5-й передачи

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ рычага и штоков механизма переключения

Повышенный шум только на передаче заднего хода

Поломка, сколы зубьев или износ промежуточной шестерни передачи заднего хода, износ шестерен первичного и вторичного валов

Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач

Износ ведущей шестерни главной передачи

Износ ведомой шестерни главной передачи

Износ шестерен или подшипников дифференциала

Повышенный шум на всех передачах

Недостаточный уровень масла

Износ подшипников

Поломка, сколы зубьев или износ шестерен первичного и/или вторичного валов или износ валов

Утечка масла в зоне расположения сцепления

Картер трансмиссии

Рычаг подшипника выключения сцепления

Утечка масла в середине картера трансмиссии

Картер трансмиссии

Механизм переключения

Выключатель фонаря заднего хода

Утечка масла в левой стороне картера трансмиссии

Крышка картера

Утечка масла из главной передачи

Крышки подшипников и уплотнения главной передачи

Поддон главной передачи

Поддон главной передачи

Скрежет шестерен при включении передач

Рычаг подшипника выключения сцепления

Привод выключения сцепления

Первичный вал или блок шестерен

Синхронизатор 5-й передачи

Шестерня или подшипник 5-й передачи

Шестерня или подшипник 1-й передачи

Синхронизатор 1-й и 2-й передач

Шестерня или подшипник 2-й передачи

Шестерня или подшипник 3-й передачи

Синхронизатор 3-й и 4-й передач

Шестерня или подшипник 4-й передачи

Шестерня передачи заднего хода

automn.ru


Смотрите также