Маслянный насос двигателей 1,1 и 1,3 л. Масляный насос хендай гетц


Hyundai Getz | Снятие и установка масляного насоса

Масляный насос снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, а также при течи масла через уплотнительную прокладку.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма и масляного картера двигателя, а также ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте масло из двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

4. Выверните болт крепления и выньте из отверстия в корпусе масляного насоса датчик положения коленчатого вала (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем»).

5. Снимите ремень привода газораспределительного механизма и натяжной ролик (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и замена его натяжного ролика»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут повредить клапаны.

6. Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. «Замена сальника распределительного вала»).

7. Выверните два верхних болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма…

8. …два нижних болта…

9. …и снимите крышку.

10. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

11. Выверните болт скобы крепления трубки маслоприемника к блоку цилиндров…

12. …два болта крепления маслоприемника к масляному насосу…

13. …и снимите маслоприемник.

14. Фланец маслоприемника уплотнен резиновым кольцом. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо обязательно замените, так как в противном случае из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При каждом снятии маслоприемника обязательно промойте его сетку бензином или керосином, чтобы удалить лаковые отложения из масла.

15. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

16. Выверните семь болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

17. Поддев насос двумя отвертками, снимите его с установочных втулок в блоке цилиндров.

18. Если прокладка корпуса насоса осталась на блоке цилиндров, отделите ее острым инструментом и снимите.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

При каждом снятии масляного насоса заменяйте прокладку новой. Устанавливайте только фирменную прокладку заводского изготовления, так как прокладка другой толщины вызовет нарушение нормальной работы насоса.

Также при каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала (см. «Ремонт масляного насоса»).

19. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и корпуса насоса от остатков старой прокладки.

20. Перед установкой заполните полость масляного насоса консистентной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя.

21. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м).

22. Установите снятые детали и залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При установке нового или отремонтированного масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.

automn.ru

Система смазки Хендай Гётц / Hyundai Getz хундай гетз

 

Технические данные

Система смазки двигателей 1,1 л

Наименование

Значения

Масляный насос

Зазор между внешней шестерней и гнездом в корпусе насоса, мм

0,10–0,18

Зазор между торцами шестерен и крышкой, мм

0,040–0,095

Зазор между зубьями шестерен, мм

0,018–0,060

Давление масла на холостом ходу при температуре масла 90–110°С, кгс/см2

1,5

Пружина

Длина в свободном состоянии, мм

38,6

Длина под нагрузкой 3,65 кг, мм

33,0

Система смазки двигателей 1,3 л

Наименование

Значения

Масляный насос

Зазор между внешней шестерней и гнездом в корпусе насоса, мм

0,12–0,18

Зазор междуторцами шестерён и крышкой, мм

0,040–0,06

Зазор между зубьями шестерен, мм

0,025–0,069

Давление масла на холостом ходу при температуре масла 90–11 р°С, кгс/см2

1,5

Пружина

Длина в свободном состоянии, мм

46,6

Длина под нагрузкой 6,1 кг, мм

40

Система смазки двигателей 1,5 и 1,6 л

Наименование

Значения

Масляный насос

Зазор между внешней шестерней и гнездом в корпусе насоса, мм

0,12–0,18

Зазор между торцами шестерен и крышкой, мм

— ведущая шестерня

— ведомая шестерня

0,040–0,085 0,06–0,11

Зазор между зубьями шестерен, мм

0,025–0,069

Давление масла на холостом ходу при температуре масла 90–110°С, кгс/см2

1,5

Пружина

Длина в свободном состоянии, мм

46,6

Длина под нагрузкой 6,1 кг, мм

40,1

Моменты затяжки резьбовых соединений бензиновых двигателей 1,3 л, Н*м

Датчик давления масла

13–15

Масляный фильтр

12–16

Болты крепление масляного поддона

6–8

Пробка слива моторного масла

35–45

Болты крепления маслоприемника

15–22

Общая информация

  Система смазки Hyundai Getz состоит из масляного поддона, масляного насоса, масляного фильтра и различных каналов. Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала. Перепускной клапан в масляном насосе поддерживает давление в системе смазки двигателя на определенном уровне, При его превышении открывается перепускной клапан и часть масла стекает обратно в масляный поддон. В фильтре имеется перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает сразу в масляную магистраль.

  Очищенное масляным фильтром масло поступает в главную масляную магистраль. Далее поток масла разделяется на два потока. Один поток масла подается к коренным подшипникам коленчатого вала, а через просверленные каналы смазывает и шатунные подшипники. Для охлаждения поршней масло через распылители разбрызгивается на нижнюю часть поршней.

  Второй поток масла по каналам подается к головке блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели. После прохождения через головку и блок цилиндров, масло стекает в масляный поддон.

 

            
Система смазкиОсобенности устройстваВыбор моторного маслаПроверка уровня маслаЗамена моторного маслаМаслянный фильтрМаслянный насос SOHCМаслянный насос DOHCДатчик давления масла

Система охлажденияТехничечкие данныеПроверка герметичностиЗамена охл. жидкостиПлотность охл. жидкостиТрубки и шлангиВодяной насосРадиаторКрышка радиатораТермостат

Система питанияТопливная системаПоиск неисправностейУправление двигателем (ECM)Вращение холостого ходаТопливный насосПроверка давленияЗамена фильтра и насосаДвухходовой клапанСистема впрыска MFIКонтрольная лампа (MIL)Датчик давления (MAP)Датчик температуры (IAT)Датчик t жидкости (ECT)Датчик заслонки (TP)Датчик положения вала (CMP)Датчик угла поворота (CKP)Датчик кислорода (HO2S)Топливные форсункиМодулятор управления (ISC)Датчик скорости (VSS)Датчик детонации (KS)Реле кондиционераЭлектромагнитный клапан (PCSV)Реле питанияКатушка зажиганияДатчик ускорения (APS)Топливная магистральДроссельный узелТопливный бакПедаль, трос акселератора

Выхлопная системаСистема снижения токсичности ОГ Система вентиляции картераКлапан вентиляции (PCV)Пары топливаЭлектромагнитный клапанКанистра с углемСнижение токсичности

ЗажиганиеКатушки зажиганияЗамок зажиганияСвечи зажиганияЗамена свечей (видео)Высоковольтные провода

hendai-getz.ru

Hyundai Getz | Замена масляного насоса

3.3. Замена масляного насоса

ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 И 74 кВт

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слейте масло из картера двигателя.
2. Снимите масляный картер (см. подраздел 3.1).
3. Отверните три болта 24 (см. рис. Детали системы смазки двигателя 1,4 л, 55 и 74 кВт) крепления маслоприемника 25 к блоку цилиндров и масляному насосу. Снимите маслоприемник и его прокладку 23.
4. Снимите ремень привода распределительных валов и шкив 20 коленчатого вала (см. подраздел 2.4.2).
5. Отверните болты 14 и снимите масляный насос 13 с прокладкой 22.
6. Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените маслоприемник.
7. Установите новый насос в обратном порядке, заменив новыми прокладки 22 и 23.

Моменты затяжки, Н·м

Болты крепления маслоприемника

10

Болты крепления масляного насоса

12

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слейте масло из картера двигателя.
2. Снимите масляный картер (см. подраздел 3.1).
3. Снимите переднюю крышку 5 (см. рис. Детали системы смазки дизельного двигателя) блока цилиндров (см. подраздел 2.10).
4. Ослабьте затяжку болта крепления натяжного устройства 7.
5. Отведите в сторону натяжное устройство 7 и снимите цепь 4 привода масляного насоса.
6. Отверните болты 6 и снимите перегородку 16 масляного картера с масляным насосом 1 в сборе.
7. Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените маслоприемник 15. Для этого отверните два болта крепления маслоприемника к насосу. При установке маслоприемника замените уплотнительное кольцо 14.
8. Замените шестерню 2 с поврежденными зубьями. Для этого, удерживая шестерню от проворачивания, отверните болт 3.
9. Установите новый насос в обратном порядке.

Моменты затяжки, Н·м

Болты крепления маслоприемника

15

Болт крепления натяжного устройства цепи

15

Болты крепления масляного насоса и перегородки масляного картера

15

Болт крепления шестерни масляного насоса

25

automn.ru

Hyundai Getz | Система смазки двигателя

Система смазки двигателя — комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорные подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел и верхние наконечники штанг толкателей. Остальные детали смазываются разбрызганным маслом.

Рис. 4.11. Схема системы смазки: 1 — приемный патрубок масляного насоса; 2 — редукционный клапан; 3 — отверстие для слива масла; 4 — масляная магистраль; 5 — датчик указателя давления масла; 6 — отверстие для подачи масла к шестерням привода масляного насоса; 7 — винтовая канавка; 8 — трубка для смазки распределительных шестерен; 9 — канавка на первой шейке распределительного вала; 10 — крышка маслозаливной горловины; 11 — полость в оси коромысел; 12 — канал в коленчатом вале; 13 — пробка; 14 — перепускной клапан открыт; 15 — перепускной клапан закрыт; 16 — фильтрующий элемент; 17 — пробка для слива отстоя; 18 — отверстие для разбрызгивания масла; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — масляный насос; 21 — пробка; 22 — указатель уровня масла; 23 — канал для подачи масла к оси коромысел

В систему смазки входят масляный насос 20 (рис. 4.11) с приемным патрубком и редукционным клапаном (установлен внутри масляного картера), масляные каналы, масляный фильтр с перепускным клапаном, масляный картер, указатель уровня масла, крышка маслозаливной горловины, датчик указателя давления масла, датчик сигнализатора аварийного давления масла. Масло, забираемое насосом из масляного картера, поступает через маслоприемник по каналам в корпусе насоса и наружной трубке в корпус масляного фильтра. Далее, пройдя через фильтрующий элемент 16, масло поступает в полость второй перегородки блока цилиндров, откуда по сверленому каналу в масляную магистраль — продольный масляный канал 4. Из продольного канала масло по наклонным каналам в перегородках блока подается на коренные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала. Масло, вытекающее из пятой опоры распределительного вала в полость блока между валом и заглушкой, отводится в картер через поперечное отверстие 3 в шейке вала.

На шатунные шейки масло поступает по каналам 12 от коренных шеек коленчатого вала. В ось коромысел масло подводится от задней опоры распределительного вала, имеющей посередине кольцевую канавку, которая сообщается через каналы 23 в блоке, головке цилиндров и в четвертой основной стойке оси коромысел с полостью 11 в оси коромысел.

Через отверстия в оси коромысел масло поступает на втулки коромысел и далее по каналам в коромыслах и регулировочных винтах на верхние наконечники штанг толкателей.

К шестерням привода распределительного вала масло подводится по трубке 8, запрессованной в отверстие в переднем торце блока, соединенное с кольцевой канавкой 9 на первой шейке распределительного вала. Из выходного отверстия трубки, имеющего малый диаметр, выбрасывается струя масла, направленная на зубья шестерен.

Через поперечный канал в первой шейке распределительного вала масло из той же канавки шейки поступает и на упорный фланец распределительного вала. Шестерни привода масляного насоса смазываются струей масла, выбрасываемой из канала 6 в блоке, соединенного с четвертой шейкой распределительного вала, также имеющей кольцевую канавку. Стенки цилиндров смазываются брызгами масла от струи, выбрасываемой из отверстия 18 в нижней головке шатуна при совпадении этого отверстия с каналом в шейке коленчатого вала, а также маслом, вытекающим из-под подшипников коленчатого вала.

Все остальные детали (клапан — его стержень и торец, валик привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания, кулачки распределительного вала) смазываются маслом, вытекающим из зазоров в подшипниках и разбрызгиваемым движущимися деталями двигателя. Емкость системы смазки — 6 л. Масло в двигатель заливается через маслозаливную горловину, расположенную на крышке коромысел и закрываемую крышкой с уплотнительной резиновой прокладкой. Уровень масла контролируется по меткам «П» и «О» на стержне указателя уровня. Уровень масла следует поддерживать между метками «П» и «О».

Давление в системе смазки при средних скоростях движения автомобиля (примерно 50 км/ч) должно быть 200—400 кПа (2—4 кгс/см2). Оно может повыситься на непрогретом двигателе до 450 кПа (4,5 кгс/см2) и упасть в жаркую погоду до 150 кПа (1,5 кгс/см2). Уменьшение давления масла при средней частоте вращения ниже 100 кПа (1 кгс/см2) и при малой частоте вращения холостого хода — ниже 50 кПа (0,5 кгс/см2) свидельствует о неисправностях в системе смазки или о чрезмерном износе подшипников коленчатого и распределительного валов. Дальнейшая эксплуатация двигателя в этих условиях должна быть прекращена.

Давление масла определяется указателем на щитке приборов, датчик которого ввернут в корпус масляного фильтра. Кроме этого, система снабжена сигнальной лампой аварийного давления масла, датчик которой ввернут в отверстие в нижней части фильтра. Сигнальная лампа находится на панели приборов и светится красным светом при понижении давления в системе ниже 40—80 кПа (0,4—0,8 кгс/см2). Эксплуатировать автомобиль со светящейся лампой аварийного давления масла нельзя. Допустимо лишь кратковременное свечение лампы при малой частоте вращения холостого хода и при торможении. Если система исправна, то при некотором повышении частоты вращения лампа гаснет.

В случае занижения или завышения давления масла от приведенных выше величин следует в первую очередь проверить исправность датчиков и указателей, как это указано в разделе «Электрооборудование».

Рис. 4.12. Масляный насос: 1 — приемный патрубок с сеткой; 2 — крышка; 3 — ведущая шестерня; 4 — корпус; 5 — валик; 6 — ведомая шестерня; 7 — прокладка; 8 — прокладка патрубка

Масляный насос (рис. 4.12) шестеренчатого типа установлен внутри масляного картера. Насос прикреплен двумя шпильками к наклонным площадкам на третьей и четвертой перегородках блока цилиндров. Точность установки насоса обеспечивается двумя штифтами-втулками, запрессованными в блок цилиндров. Корпус насоса 4 отлит из алюминиевого сплава, шестерни 3 и 6 имеют прямые зубья и изготовлены из металлокерамики (спеченного металлопорошка). Ведущая шестерня 3 закреплена на валике 5 штифтом. На верхнем конце валика сделано шестигранное отверстие, в которое входит вал привода масляного насоса. Ведомая шестерня 6 свободно вращается на оси, запрессованной в корпус насоса.

Крышка 2 насоса изготовлена из серого чугуна и крепится к насосу четырьмя болтами. Под крышку поставлена картонная прокладка толщиной 0,3 мм.

Маслоприемник и приемный патрубок 1 масляного насоса выполнены в едином корпусе из алюминиевого сплава. На приемной части патрубка завальцована сетка. Патрубок крепится к масляному насосу четырьмя болтами вместе с крышкой масляного насоса через паронитовую прокладку 8.

Производительность масляного насоса значительно выше, чем это требуется для двигателя. Запас производительности необходим для обеспечения соответствующего давления масла в системе на любом режиме работы двигателя. Лишнее масло при этом поступает из нагнетательной полости насоса через редукционный клапан обратно во всасывающую полость. При увеличении расхода масла через зазоры в подшипниках (если двигатель изнашивается) в системе также поддерживается необходимое давление, но через редукционный клапан в этом случае обратно в приемную полость насоса проходит меньшее количество масла.

Рис. 4.13. Редукционный клапан: 1 — плунжер; 2 — пружина; 3 — шайба; 4 — шплинт

Редукционный клапан плунжерного типа расположен в корпусе масляного насоса. На торец плунжера 1 (рис. 4.13) действует давление масла, под влиянием которого плунжер, преодолевая усилие пружины 2, перемещается. При достижении определенного давления плунжер открывает отверстие сливного канала, пропуская лишнее масло в приемную полость насоса.

Пружина редукционного клапана опирается на плоскую шайбу 3 и крепится шплинтом 4, пропущенным через отверстия в приливе на корпусе насоса.

Редукционный клапан не регулируется; необходимая характеристика по давлению обеспечивается геометрическими размерами корпуса насоса и характеристикой пружины: для сжатия пружины до длины 40 мм необходимо усилие в пределах 43,5—48,5 Н (4,35—4,85 кгс). В эксплуатации не допускается изменять каким-либо способом усилие пружины редукционного клапана.

Рис. 4.14. Привод масляного насоса и датчика-распределителя зажигания: 1 — датчик-распределитель зажигания; 2 — втулка; 3 и 9 — штифты; 4 — корпус; 5 — валик; 6 — шайба упорная стальная; 7 — шайба упорная бронзовая; 8 — шестерня; 10 — валик привода масляного насоса

Привод масляного насоса и датчика-распределителя зажигания (рис. 4.14) осуществляется от распределительного вала парой косозубых шестерен. Ведущая шестерня — стальная, залита в тело чугунного распределительного вала. Ведомая шестерня 8 — стальная, термоупрочненная, закреплена штифтом на валике 5, вращающемся в чугунном корпусе. Верхний конец валика снабжен втулкой 2, имеющей прорезь (смещена на 1,15 мм от оси валика) для привода датчика-распределителя зажигания. Втулка на валике закреплена штифтом 3. С нижним концом валика шарнирно соединен шестигранный валик 10, нижний конец которого входит в шестигранное отверстие валика масляного насоса.

При вращении шестерня 8 через упорные шайбы 6 и 7 прижимается к торцу чугунного корпуса привода. Смазка этого узла, а также валика в корпусе привода производится маслом, разбрызгиваемым шестернями привода и стекающим по стенке блока. Стекающее по стенкам масло попадает в прорезь (ловушку) на нижнем торце корпуса привода и далее через отверстие — на поверхность валика. В отверстии для валика в корпусе привода нарезана спиральная канавка, по которой масло при вращении валика поднимается вверх и равномерно распределяется по всей его длине. Лишнее масло из верхней полости корпуса привода отводится обратно в картер по сливному отверстию в корпусе.

Правильное положение датчика-распределителя зажигания на двигателе обеспечивается такой установкой привода в блоке, при которой в момент нахождения поршня первого цилиндра в ВМТ (такт сжатия) прорезь на втулке привода располагается параллельно оси двигателя на максимальном удалении от нее.

Рис. 4.15. Фильтр очистки масла: 1 — крышка; 2 и 5 — уплотнительные кольца; 3 — прокладка; 4 — фильтрующий элемент; 6 — пробка сливного отверстия; 7 — датчик аварийного давления масла

Фильтр очистки масла (рис. 4.15) — полнопоточный, с бумажным или хлопчатобумажным сменными фильтрующими элементами. Через фильтр проходит все масло, нагнетаемое насосом в систему.

Для данных двигателей применяются следующие фильтрующие элементы: НАМИ-ВГ-10, РЕГОТМАС-412-1-05 и РЕГОТМАС-412-1-06.

Фильтр состоит из корпуса, крышки 1 центрального стержня с перепускным клапаном и фильтрующим элементом 4. Корпус фильтра изготовлен из алюминиевого сплава и крепится к блоку цилиндров через паронитовую прокладку четырьмя шпильками. Центральный стержень ввернут на тугой резьбе в корпус. Верхний конец стержня имеет резьбу для гайки крепления крышки фильтра. Снизу в корпус ввернута пробка 6 для слива отстоявшихся загрязнений.

В бобышку в нижней части корпуса ввернут датчик 7 аварийного давления масла. Крышка 1 фильтра изготовлена из алюминиевого сплава. Она крепится колпачковой гайкой, навертываемой на выступающий из крышки резьбовой конец центрального стержня. В проточке крышки заложена резиновая уплотнительная прокладка. Гайка крышки уплотняется медной прокладкой.

Центральный стержень фильтра полый. В верхней его части расположен перепускной клапан, состоящий из текстолитовой пластины седла клапана, пружины и упора пружины. В стержне просверлено четыре ряда отверстий для прохода масла; верхний ряд расположен над клапаном и над фильтрующим элементом. При нормальном состоянии элемента его сопротивление невелико, около 10—20 кПа (0,1— 0,2 кгс/см2), и все масло проходит через него, как показано на схеме условными стрелками. Из фильтрующего элемента очищенное масло проходит через отверстия внутрь стержня и далее в систему смазки. При засорении элемента его сопротивление увеличивается, и, когда давление достигает 70— 90 кПа (0,7—0,9 кгс/см2), перепускной клапан открывается и начинает пропускать масло, минуя эломеж, как показано на рис. 4.11. При установке в корпус торцы фильтрующего элемента снизу и сверху уплотняются кольцами 2 и 5 (рис. 4.15) из маслостойкой резины, плотно охватывающими центральный стержень. Уплотнение по торцам обеспечивается пружиной и опорной шайбой, прижимающими элемент к торцу бобышки крышки.

automn.ru

Маслянный насос двигателей 1,1 и 1,3 л. Хендай Гётц / Hyundai Getz хундай гетз

  Снятие

1. Снимите зубчатый ремень.

2. Выверните все болты крепления масляного поддона.

3. Снимите масляный поддон.

4. Выверните 2 болта и снимите сетчатый масляный фильтр с маслоприемной трубой.

5. Снимите переднюю крышку.

6. Снимите крышку масляного насоса.

7. Снимите внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса из передней крышки. На шестерни нанесены установочные метки. Внутреннюю и внешнюю шестерни насоса необходимо устанавливать, как показано на рисунке.

 

8. Выверните пробку редукционного клапана и снимите пружину и плунжер.

  Проверка

1. Проверьте масляный поддон на отсутствие трещин или повреждений и, при необходимости, замените его.

2. Проверьте сетчатый масляный фильтр на отсутствие трещин или повреждений и, при необходимости, замените его.

3. Проверьте переднюю крышку на отсутствие износа или повреждений в местах контакта с шестернями масляного насоса и, при необходимости, замените ее.

4. Проверьте отсутствие износа или повреждения зубьев шестерен масляного насоса.

5. Щупом измерьте зазор между внешней шестерней масляного насоса и гнездом в корпусе насоса.

Радиальный зазор между наружным диаметром внешней шестерни и гнездом в корпусе насоса, мм: -двигатель 1,3л: 0,12–0,18 -двигатель 1,1 л: 0,10–0,18

6. Щупом измерьте зазор между зубьями шестерен масляного насоса.

  Зазор между зубьями шестерен масляного насоса, мм: -двигатель 1,3л: 0,025–0,069 -двигатель 1,1 л: 0,06–0,18

7. Проверьте зазор между торцом внешней шестерни и плоскостью корпуса насоса.

8. Проверьте переднее масляное уплотнение на отсутствие износа или повреждения рабочих кромок и, при необходимости, замените его.

9. Проверьте рабочую кромку уплотнения на отсутствие ее ухудшения. Если необходимо замените масляное уплотнение.

  Установка

1. Установите внешнюю и внутреннюю шестерни масляного насоса в переднюю крышку, предварительно совместив установочные метки.

2. Установите крышку масляного насоса и закрепите ее болтами. После затягивания болтов убедитесь, что шестерни проворачиваются легко и плавно.

  Момент затяжки: 8–12 Н*м

3. Установите плунжер редукционного клапана, пружину и заверните пробку, затянув ее требуемым моментом. Перед установкой смажьте предохранительный клапан моторным маслом.

  Момент затяжки: — двигатель 1,3 л: 40–50 Н*м -двигатель 1,1 л: 20–30 Н*м

4. Установите приспособление 09231-2210 (кондуктор) для запрессовки переднего уплотнительного кольца коленчатого вала на носок коленчатого вала. Нанесите моторное масло на наружную поверхность кондуктора и вручную надвиньте новое уплотнительное кольцо по кондуктору до касания с передней крышкой коленчатого вала. Устанавливайте только новое уплотнительное кольцо.

6. Установите шкив коленчатого вала зубчатого ремня, зубчатый ремень и шкив коленчатого вала привода навесного оборудования.

7. Установите масляный фильтр.

8. Очистите от остатков старой прокладки сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

9. Нанесите непрерывный слой герметика в паз фланца масляного поддона. Вокруг отверстий для болтов герметик располагайте с внутреннейстороны.

  Внимание

1. Толщина слоя герметика должна быть около 4 мм.

2. После нанесения герметика установите масляный поддон в течение не более 15 мин.

10. Установите масляный поддон на блок цилиндров и закрепите болтами.

  Моменты затяжки: 6–8 Н*м

            

hendai-getz.ru

Hyundai Getz | Масляный насос двигателя DOHC

3.8. Масляный насос двигателя DOHC

1 – сетчатый масляный фильтр; 2 – болт, 15–22 Н•м; 3 – прокладка; 4 – пробка; 5 – пружина; 6 – болт, 20–27 Н•м;7 – переднее уплотнительное кольцо;8 – передняя крышка;9 – внутренняя шестерня масляного насоса; 10 – внешняя шестерня масляного насоса; 11 – крышка масляного насоса; 12 – прокладка; 13 – болт, 6–8 Н•м; 14 – масляный поддон; 15 – прокладка; 16 – пробка, 35–45 Н•м; 17 – плунжер; 18 – масляный фильтр.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите зубчатый ремень.
2. Выверните все болты крепления масляного поддона.
3. Снимите масляный поддон.
4. Выверните 2 болта и снимите сетчатый масляный фильтр с маслоприемной трубой.
5. Снимите переднюю крышку.
6. Снимите крышку масляного насоса.
7. Снимите внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса из передней крышки, предварительно отметив их взаимное положение.
8. Выверните пробку и снимите пружину и плунжер.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте масляный поддон на отсутствие трещин или повреждений и при необходимости замените его.
2. Проверьте масляный фильтр на отсутствие трещин или повреждений и при необходимости замените его.
3. Проверьте переднюю крышку на отсутствие износа или повреждений в местах контакта с шестернями масляного насоса и при необходимости замените ее.
4. Проверьте отсутствие износа или повреждения зубьев шестерен масляного насоса.
5. Щупом измерьте зазор между шестерней масляного насоса и гнездом в крышке.

Предельно допустимый зазор внешней шестерни масляного насоса: 0,12–0,18 мм

6. Щупом измерьте зазор между зубьями шестерен масляного насоса.Предельно допустимый зазор между зубьями шестерен масляного насоса: 0,001–0,003 мм
7. Металлической линейкой и щупом измерьте боковой зазор шестерен масляного насоса.

Предельно допустимый боковой зазор роторов масляного насоса: 0,04–0,085 мм

Установка

Масляный насос

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите внешнюю и внутреннюю шестерни масляного насоса в переднюю крышку, предварительно совместив нанесенные ранее метки.
2. Установите крышку масляного насоса и закрепите ее болтами. После затягивания болтов убедитесь, что шестерни проворачиваются легко и плавно.

Момент затяжки: 6–8 Н•м

3. Установите предохранительный клапан, пружину и заверните пробку, затянув ее требуемым моментом. Перед установкой смажьте предохранительный клапан моторным маслом.

Момент затяжки: 40–50 Н•м

automn.ru

Маслянный насос двигателей 1,5 и 1,6 л. Хендай Гётц / Hyundai Getz хундай гетз

Снятие

1. Снимите зубчатый ремень.

2. Выверните все болты крепления масляного поддона.

3. Снимите масляный поддон.

4. Выверните 2 болта и снимите сетчатый масляный фильтр с маслоприемной трубой масляного насоса.

5. Снимите переднюю крышку (корпус масляного насоса).

 Проверка

1. Проверьте переднюю крышку на отсутствие износа или повреждений в местах контакта с шестернями масляного насоса и при необходимости замените ее.

2. Проверьте переднее уплотнительное кольцо на отсутствие износа или повреждения рабочих кромок.

3. Проверьте масляный поддон на отсутствие трещин или повреждений и при необходимости замените его.

4. Проверьте сетчатый масляный фильтр на отсутствие трещин или повреждений и при необходимости замените его.

5. Проверьте поверхности контакта с шестернями насоса на отсутствие повреждений или износа.

6. Проверьте отсутствие износа или повреждения зубьев шестерен масляного насоса.

7. Щупом измерьте зазор между внешней шестерней масляного насоса и гнездом в корпусе насоса.

Радиальный зазор между наружным диаметром внешней шестерни и гнездом в корпусе насоса, 0,120–0,185 мм

8. Щупом измерьте зазор между зубьями шестерен масляного насоса.

Зазор между зубьями шестерен, 0,025–0,069 мм

9. Проверьте зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса насоса.

Зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса насоса, мм:

— внешняя шестерня: 0,04–0,09

— внутренняя шестерня: 0,040–0,085

10. Проверьте свободный ход плунжера редукционного клапана в гнезде корпуса насоса.

11. Проверьте пружину редукционного клапана на наличие деформации и поломки витков.

Длина пружины клапана, мм:

— в свободном состоянии: 46,6

— под нагрузкой 6,1 кг: 40,1

Установка

1. Установите внешнюю и внутреннюю шестерни масляного насоса в переднюю крышку, предварительно совместив установочные метки.

2. Установите крышку масляного насоса и закрепите ее болтами. После затягивания болтов убедитесь, что шестернипроворачиваются легко и плавно.

Момент затяжки: 8–12Н*м

3. Установите плунжер редукционного клапана, пружину и заверните пробку, затянув ее требуемым моментом. Перед установкой смажьте предохранительный клапан моторным маслом.

Момент затяжки: 40–50 Н*м

4. Установите переднюю крышку блока цилиндров с новой прокладкой и затяните болты крепления требуемым моментом.

Момент затяжки: 20–27 Н*

Длина болтов, мм: А: 30 В: 45 С: 60 D:22 5. Оправкой 09214–21100 установите уплотнительное кольцо.

6. Установите маслозаборник с сетчатым фильтром.

7. Очистите от остатков старой прокладки сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

8. Нанесите непрерывный слой герметика в паз фланца масляного поддона. Вокруг отверстий для болтов герметик располагайте с внутренней стороны.

Внимание

• Толщина слоя герметика должна быть около 4 мм.

• После нанесения герметика установите масляный поддон в течение не более 15 мин.

10. Установите масляный поддон на блок цилиндров и закрепите болтами. Моменты затяжки: 10–12 Н*м

            

hendai-getz.ru