Автосервис "Авто-Миг". Код ошибки p0122 хендай


P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки — DRIVE2

Код Р0122 заносится, если:

двигатель работает;напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В.Лампа "CHECK ENGINE" загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности. При включении зажигания диагностический прибор DST-2 показывает значение переменной DKPOT равным 14%.

Датчик положение дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение в пределах 0,3-0,6 В, контроллер использует это значение, как соответствующее закрытому положению дроссельной заслонки.Если напряжение всходит за диапазон автоматического обнуления при закрытой дроссельной заслонке, то необходимо проверить трос привода дроссельной заслонки на заедание и привод на исправность. Если они в норме, продолжить диагностику.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется наличие напряжения питания.

2. Проверяется исправность цепи входного сигнала.

Согласно внутренней схемотехнике контроллера МР7.0Н при отключенном датчике положения дроссельной заслонки на контакте "С" колодки жгута должно присутствовать напряжение около +5 В.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Включите зажигание, запустите двигатель. В меню выберите пункт "Ошибки".

Код P0122 — непостоянный, если он не активен в данный момент, и при отсутствии других кодов — проанализируйте условия возникновения кода. (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Прибор DST-2 показывает положение дроссельной заслонки в процентах и в вольтах. При включённом зажигании или на холостом ходу уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки должен быть 0% (0,3-0,6 В) при закрытой дроссельной заслонке и должен равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонки до 76-81% (4,2-4,5 В). Обрыв или замыкание на массу цепи напряжения питания датчиков (провода 37/38 СБ) вызывает код Р0122.)

1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки.Включите зажигание.Мультиметром измерьте напряжение между контактом "А" колодки жгута и массой.

Мультиметр должен показывать напряжение около +5 В. Если это не так, возможен обрыв или замыкание на массу проводов 37/38 СБ напряжения питания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер.

В меню "Переменные" выберите параметр "Напряжение датчика положения дроссельной заслонки".

Если выходное напряжение датчика около 5 В, датчик неисправен. В противном случае возможно или замыкание провода 25 ГО на массу, или неисправен контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

www.drive2.ru

Hyundai i40 VF - P0122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch 'A' Circuit Low Input - Общие сведения

Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из корпуса дросселя, двух датчиков положения дроссельной заслонки (TPS) и двух датчиков положения педали акселератора (APS). Датчики TPS1 и TPS2 имеют один и тот же источник питания и соединения с»массой». Привод дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем в соответствии с сигналом от блока ЭБУД (PCM). Противоположный индикатор положения имеет инвертированные характеристики сигнала. Выходное напряжение датчика TPS1 после пуска двигателя плавно увеличивается пропорционально углу открытия дроссельной заслонки Hyundai i40 Выходное напряжение датчика TPS2 после пуска двигателя плавно уменьшается обратно пропорционально углу открытия дроссельной заслонки. Датчик TPS обеспечивает блоку PCM обратную связь, необходимую для управления электродвигателем положения дроссельной заслонки в соответствии с дорожными условиями.

Если блок PCM определяет, что напряжение сигнала с датчика TPS1 оказывается ниже допустимого диапазона, в блоке регистрируется код неисправности P0122 .

ПозицияУсловие регистрацииВозможная причина
Cтратегия регистрации DTC

Проверка диапазона напряжений

1.

Обрыв в жгуте питания или сигнала

2.

Короткое замыкание на массу в жгуте питания или сигнальном жгуте

3.

Плохой контакт или повреждение проводки

4.

Неисправность TPS1

Условия активации

Включите зажигание

Пороговое значение

Напряжение датчика TPS1

Время диагностики
Включенное состояние контрольной лампы неисправности

1 цикл движения

Аварийный режим (Limp-Home)

Принудительный режим ограничения мощности: После регистрации этого кода неисправности крутящий момент двигателя уменьшается блоком PCM на 25 % от номинального значения.

Контроль угла положения дроссельной заслонки осуществляется блоком PCM по сигналу от датчика TPS2.

hyundai-i40.ru

Hyundai i30 GD - P0122 Цепь датчика положения привода управления дросселем, низкое входное напряжение - Общие сведения

Расположение компонентов

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Помимо привода EEGR, в управлении системой EGR Hyundai i30 участвует также привод управления дроссельной заслонкой (ACV), используемый для регулирования положения дроссельной заслонки и управляемый через коэффициент заполнения. В дизельных двигателях стандарта EURO 3 управлять системой EGR сложнее, чем в дизельных двигателях стандарта EURO 4. Несмотря на полное открытие приводом EGR выпуска ОГ, во впускном коллекторе дизельных двигателей стандарта EURO 3 уже имеется впускной воздух, затрудняющий поступление туда ОГ. В двигателях EURO 4 перепад давления между ОГ и впускным воздухом может регулироваться положением дроссельной заслонки. Управляя перепадом давления, можно регулировать поток рециркулируемых ОГ. Кроме того, для предотвращения эффекта дизелирования (когда несмотря на выключение зажигания двигатель продолжает работать некоторое время за счет инерции и подтеканий топлива из форсунок) привод управления дроссельной заслонкой при глушении двигателя отсекает впускной воздух. )

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Код P0122 регистрируется, если напряжение ниже минимального выходного напряжения ACV 200 мВ более 1,0 с. Причиной этого является КЗ/обрыв в цепи ACV или ЭБУД.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
ПозицияУсловие регистрацииВозможная причина
Cтратегия регистрации DTC

КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ACV

Условия активации

ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО

Пороговое значение

Выходной сигнал ниже минимально допустимого значения (200 мВ).

Время диагностики
ОтказоустойчивостьОтсечка подачи топлива
Система рециркуляции отработавших газов выключена
Ограничение подачи топлива
Контрольная лампа неисправности
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Электродвигатель

СопротивлениеЧАСТОТАРабочее напряжение
ПРИБЛ. 4,3 Ом (при 20°C)400 ~ 16000 Гц12В

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ

СТАНДАРТНЫЙ РАБОЧИЙ ДИАПАЗОНРабочая температураРабочее напряжение
82°-40 ~ 140 °C
Схема цепи диагностики

ФОРМА СИГНАЛА

Рис. 1) Форма сигнала привода управления дроссельной заслонкой (ACV) на холостом ходу – нерабочее состояние.

Рис. 2) Форма сигнала привода управления дроссельной заслонкой (ACV) после остановки двигателя.

elantra-club.ru

P0123 Цепь 1 сигнала датчика положения дроссельной заслонки, высокое входное значение

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Давление во впускном и выпускном коллекторах дизельного двигателя равно атмосферному давлению или превышает его.

Поскольку перепад давлений между впускным и выпускным коллекторами мал, рециркуляция отработавших газов выполняется медленно.

Перед впускным коллектором установлен регулятор подачи воздуха (ACV).

При работе системы EGR он перекрывается, и перепад давлений увеличивается. В результате рециркуляция отработавших газов усиливается.

Регулятор ACV состоит из электродвигателя постоянного тока и датчика положения.

 

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Код P0122 регистрируется, если напряжение на датчике положения регулятора ACV окажется ниже 200 мВ в течение 2,5 с.

 

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Позиция Условие регистрации Возможная причина
Стратегия кодов неисправности

Контроль сигнала

Цепь датчика положения регулятора ACV

Условия активации

Двигатель запущен

Пороговое значение

Напряжение датчика положения регулятора ACV ниже 200 мВ

Время диагностики
Отказоустойчивость Отсечка подачи топлива
Система рециркуляции отработавших газов выключена ДА
Ограничение подачи топлива ДА
Контрольная лампа неисправности ВКЛ

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Сопротивление привода регулятора ACV
23 Ом (между выводами 1 и 3)

auto-texcenter.ru

P0122 Ошибка

Диагностика ошибки P0122 и ремонт автомобиля Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

 

Диагностический код неисправности P0122

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

 

Описание схемы

Контроллер ЭСУД выдает на датчик положения дроссельной заслонки опорный сигнал 5 В и служит ему «массой». Датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал назад в контроллер ЭСУД относительно степени открытия заслонки. Сигнал будет варьироваться от приблизительно 0,33 В при закрытой заслонке до 4,3 В при полностью открытой заслонке.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки используется контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из важнейших входов, используемых контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД.

 

Условия установки кода неисправности

  • Напряжение датчика положения дроссельной заслонки менее 0,14 В.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • По умолчанию угол поворота дроссельной заслонки установится равным 0%, когда скорость автомобиля меньше 3 км/ч (2 мили/ч) и 10% когда скорость автомобиля больше 3 км/ч (2 мили/ч). Сканирующий прибор не отобразит значения по умолчанию.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

 

Диагностическая информация

Если DTC P0122 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Для определения состояния диагностического кода неисправности использовать информацию сканирующего прибора. Если код устанавливается периодически, то использование диагностической таблицей поможет выявить проблему.

 

 

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

  1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. При значении сигнала в пределах 0,2 до 0,9 В контроллер ЭСУД установит, что датчик положения дроссельной заслонки выдает сигнал о том, что заслонка находится в закрытом положении (0%).
  3. Имитирует сигнал высокого напряжения, который указывает на разрыв в сигнальной цепи.
  4. В случае установки дополнительных кодов неисправности, проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие короткого замыкания с «массой».
  5. Если при проверке сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки загорается контрольная лампа, то сигнальная цепь положения дроссельной заслонки короткозамкнута на «массу».
  6. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
  7. Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. «Диагностическая информация«.

 

DTC P0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).

Проверка проведена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включить зажигание.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение?

0,20 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Включить зажигание.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение?

0,20 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 12

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Включить зажигание.
  4. Закоротить цепь опорного сигнала 5 В, клемму 2 и сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки, клемму 3 на разъеме датчика.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение?

4,0 В

Перейти к операции 10

Перейти к операции 5

5

Подключить контрольную лампу между + аккумулятора и клеммой 3 сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение?

4,0 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 8

6

Проверить цепь опорного сигнала 5 В датчика положения дроссельной заслонки на размыкание или короткое замыкание с «массой», и устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 7

7

Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие слабого контакта с клеммой М32 блока ЭСУД, и устранить неисправность при необходимости.

Ремонт необходим?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

8

Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки между клеммой С датчика и клеммой М6 контроллера ЭСУД на отсутствие разрыва или короткого замыкания на «массу», устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

9

Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки и клемму М6 контроллера ЭСУД на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

10

Заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Работа закончена?

Перейти к операции 12

11
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.

Работа закончена?

Перейти к операции 12

12
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 2

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

 

Мне нравится 0

moylacetti.ru

ВАЗ P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Код Р0122 заносится, если:

двигатель работает; напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В. Лампа "CHECK ENGINE" загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности. При включении зажигания диагностический прибор DST-2 показывает значение переменной DKPOT равным 14%.

Датчик положение дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение в пределах 0,3-0,6 В, контроллер использует это значение, как соответствующее закрытому положению дроссельной заслонки.Если напряжение всходит за диапазон автоматического обнуления при закрытой дроссельной заслонке, то необходимо проверить трос привода дроссельной заслонки на заедание и привод на исправность. Если они в норме, продолжить диагностику.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется наличие напряжения питания.

2. Проверяется исправность цепи входного сигнала.

Согласно внутренней схемотехнике контроллера МР7.0Н при отключенном датчике положения дроссельной заслонки на контакте "С" колодки жгута должно присутствовать напряжение около +5 В.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Включите зажигание, запустите двигатель. В меню выберите пункт "Ошибки".

Код P0122 - непостоянный, если он не активен в данный момент, и при отсутствии других кодов - проанализируйте условия возникновения кода. (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Прибор DST-2 показывает положение дроссельной заслонки в процентах и в вольтах. При включённом зажигании или на холостом ходу уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки должен быть 0% (0,3-0,6 В) при закрытой дроссельной заслонке и должен равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонки до 76-81% (4,2-4,5 В). Обрыв или замыкание на массу цепи напряжения питания датчиков (провода 37/38 СБ) вызывает код Р0122.)

1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Мультиметром измерьте напряжение между контактом "А" колодки жгута и массой.

Мультиметр должен показывать напряжение около +5 В. Если это не так, возможен обрыв или замыкание на массу проводов 37/38 СБ напряжения питания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер.

В меню "Переменные" выберите параметр "Напряжение датчика положения дроссельной заслонки".

Если выходное напряжение датчика около 5 В, датчик неисправен. В противном случае возможно или замыкание провода 25 ГО на массу, или неисправен контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".

autoscaner.by