Hyundai Veloster Turbo Teknik zellikleri. Хендай veloster turbo


Yeni Hyundai Veloster Veloster kaç para Araba Dergisi otostil

Hyundai arkada tek kapı tasarımıyla fark yaratan modeli Veloster’in yeni neslini Detroit Motor Show’da tanıttı. Yeni Hyundai Veloster N logolu versiyonunda ürettiği 275 beygir güç ile GTI sınıfında farklı bir seçenek olacak. Yeni Hyundai Veloster ülkemize gelecek mi?

Hyundai, Yeni Veloster, Yeni Veloster Turbo ve Veloster N modellerini Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Güney Kore ve California’daki tasarım merkezlerinin ortak çalışmasıyla ortaya çıkan yeni tasarım, araca dinamik bir dış kabuk sağlamış. Veloster, yenilenen dış tasarımının haricinde tamamen yeni iç mekanıyla da büyük bir değişimden geçmiş.

Yeni Veloster, arka koltuklara girişi kolaylaştırmak için asimetrik 2+1 kapı konfigürasyonunda sunuluyor. Önden bakıldığında, LED farlar ve LED gündüz farları, yeni tip bir ızgara dikkat çekiyor. Hyundai’nin son dönemde kullanmaya başladığı çizgilerin adapte edildiği dış tasarımda i30 modelinden de izler görmek mümkün. Modelin sportif kardeşi Veloster N ise normal versiyona göre daha farklı bir süspansiyon sistemi kullanıyor. Araçta yer alan N logoları standart versiyondan modelin ayrılmasını sağlamış.

Yeni Veloster’da üç benzinli motor kullanılmış. Hyundai imzalı 2.0 litrelik, 147 beygir gücündeki 4 silindirli motor, Atkinson çevrime sahip olarak sunuluyor. İkili Sürekli Değişken Supap Zamanlaması, Elektronik Gaz Kelebeği Kontrolü, Değişken İndüksiyon Sistemi ve sürtünme önleyici kaplamalarıyla bu motor, elektrik kontrollü 6 ileri otomatik veya 6 ileri manuel şanzımanla alınabiliyor. Diğer iki seçenek ise 1.6 lt ve 2.0 lt turbo seçenekler.

Daha fazla performans isteyenler için de geliştirilmiş 1.6 litrelik turbo motor öne çıkıyor. Bu ünite, 6000 devirde 201 HP güç üretiyor.

Serinin en güçlüsü ise Veloster N, 2.0 litrelik turbo bir motora sahip. Bu motorla beraber 275 HP güç üreten Veloster N, , N Grin Kontrol sürüş modu ile sürücüsüne geniş bir ayar tercihi de sunuyor. Modlar ise “Normal”, “Spor”, “N”, “Eko” ve “N Özel” olarak isimlendirilmiş.

Yeni Veloster, Mart ayında markanın Ulsan’daki fabrikasında üretime başlayacak ve 2018 yılının ikinci çeyreğinde ilk olarak ABD pazarında satışa sunulacak.

Aracın henüz Avrupa homologasyonu yok. Bu nedenle Avrupa pazarına hemen girmesi mümkün değil. Ancak Hyundai yetkilileri bu aracın Avrupa’ya da ithal edilmesini beklediklerini ve böylece de ülkemizde de satışa sunulacağını umduklarını belirtiyorlar.

Yeni Hyundai VelosterYeni Hyundai VelosterYeni Hyundai Veloster

www.otostil.com

2013 Hyundai Veloster Turbo

Farklı tasarımıyla orijinal bir görünüm sunan otomobilin donanımı da oldukça zengin.

Sadece 1.6 litre hacimli benzinli motorla satılan Veloster ailesinin atmosferik emişli modelleri 140 beygir güç üretirken turbo beslemeyle güç seviyesi yükseliyor. Avrupa'da 184 beygir güç üretebilen turbo beslemeli ünite Amerika kıtasında 204 beygir gücünde.

Dış Mekan

Teste başlamadan belirteyim; Veloster'ın farklı görünümü beğenmeyenler arasındayım. Bununla birlikte tasarım hakkında aldığım yorumların tamamına yakını olumlu oldu. Dev altıgen ön panjur, 18 inç çaplı jantlar, sportif görünümlü ön tampon, geniş çamurluklar, arka tampon altına yerleştirilen çift parçalı difüzör ve geniş çaplı çift egzoz çıkışı dinamik duruşu destekliyor.

Dik bir bagaj kapağı tasarımına sahip olan otomobilin bu parçası tavanın arka kısmında bulunan cam bölüme kadar uzanıyor. Panoramik cam tavanı da donanıma katan Hyundai son yılların modası olan LED gündüz aydınlatmalarını da farların içine eklemiş. Veloster Turbo'nun motor kaputu üzerinde de hava çıkışı benzeri süslemeler bulunuyor.

4.330 mm boya, 1.790 mm genişliğe ve 1.410 mm yüksekliğe sahip olan aracın aks mesafesi 2.650 mm. Hava sürtünme katsayısı 0.33 olarak açıklanan otomobilin dönüş çapı da 10.4 metre.

İç Mekan

Veloster'ın farklılıkları iç mekana geçişte de kendisini gösteriyor. Şoför tarafında büyük bir kapıya sahip olan otomobilin diğer tarafında iki kapı bulunuyor. Arka kapı kolu C sütununa gizlenen aracın içerisine adım atıldığında da farklı çizgiler dikkat çekiyor.

Kamyondan indirildiği gibi testime gelen otomobilin çok fonksiyonlu direksiyon simidinin arkasında yer alan gösterge paneli derine yerleştirilmiş hız ve devir göstergelerinin yanında yol bilgisayarını da barındırıyor. Panellerde mavi renkli aydınlatma kullanan Hyundai orta konsolun üst kısmında dokunmatik navigasyon ekranına yer verirken bu parçanın yanlarına dikey yerleştirilmiş havalandırma ızgaraları eklenmiş.

Ses ve havalandırma sisteminin kumandaları da bu bölümün altına yerleştirilirken motoru çalıştırıp durdurmaya yarayan düğme buranın da altında bulunuyor. Vites konsolunun ön kısmında yer alan büyük kapaksız gözün arka kısmına iki adet 12 Volt soketle birlikte Aux ve USB portları ekleyen Hyundai bu bölümün yan duvarlarını, kapı içlerinde kullanılan tasarıma sahip parçalarla süslemiş.

Ön koltukların arasında el freni kolu ve iki bardaklığa yer veren Hyundai çift katlı kol dayanağının oldukça derin tutulmuş alt katına 115 Volt priz girişi eklemiş. Yan destekleri çok başarılı olan ön koltukların çoğu fonksiyonu manuel kumanda edilse de bel desteği elektrikli.

Sağ tarafta bulunan arka kapı yardımıyla rahatça geçilebilen arka koltuklarda yeterli diz mesafesi sunulsa da orta kol dayanağı ve ayrı havalandırma ızgaralarının bulunmaması eksiklik. Yan camları da oldukça küçük olan bu kısımda yolcuların daralmaması için ilginç bir çözüm sunulmuş. İç mekana daha çok ışık girmesini sağlayan panoramik cam tavan olsun ya da olmasın bütün Veloster modellerinin tavanının arka bölümünde bir cam bulunuyor. Arkadan bol miktarda ışık alan bu cam ek baş mesafesi de sağlıyor.

Bagaj hacmi 440 litre olarak açıklanan Veloster ailesinde kullanılan lastik tamir kiti hacmin artmasını sağlamış. Daha da çok taşıma hacmi isteyenler arka koltukları yatırıp 983 litre hacmin keyfini sürebilir.

Konfor

Süspansiyon sistemi çok sert olmasa da bozuk yollarda konfor için biraz daha yumuşaması gereken aracı bu amaçla tercih edecek sürücü çok olmayacağından sorun yaşanmıyor. 18 inç çaplı jantlar ve 40 yanaklı lastikler de zaten konforlu sürüş için seçilmemiş.

Donanım konusunda oldukça cömert olan Veloster Turbo'nun standart donanımında bulunan deri döşemeler, koltuk ısıtıcıları, navigasyon sistemi, panoramik cam tavan, otomatik klima ve 8 hoparlörle 450 Watt çıkış gücüne sahip ses sistemi iç mekan konforu konusunda olumlu puanlar alınmasını sağlıyor.

Arka koltuklara geçişinde de bir problem bulunmayan aracın tavanının arka kısmında sunulan cam bölüm de burada yolculuk eden kişilerin konforuna olumlu etki ediyor olsa da cam için bir perde sunulmaması güneşli havalarda yapılan uzun yolculuklarda rahatsızlık verebilir.

Sürüş

Sportif yanı ağır basan bir model olan Veloster Turbo'nun görünümü de kendisini ele veriyor. 18 inç çaplı jantlarla birlikte sunulan 215/40 ölçüsündeki lastikler ve sportif ayarlı süspansiyon sistemi dinamik sürüşlerde zevk verirken diğer Veloster modellerinde bulunandan daha sert ayarlı direksiyon sistemi otomobilin kimliğine uygun.

Zorlandığında beklendiği gibi önden kayma eğilimi bulunan aracın sınırları, kapatılabilen ESP ile daha rahat denenebilse de savrulma miktarı belli bir seviyeyi aştığında sistem otomatik olarak devreye giriyor.

Çok rahat geçişlere sahip olan 6 ileri vitesli manuel şanzıman yumuşak debriyaj pedalıyla birleşince virajlı yollarda viteslerle oynamak eğlenceli hale geliyor. Metal pedal seti şık görünürken gaz pedalının zemine bağlanmış olması dozlamayı kolaylaştırıyor.

Turbo beslemeye sahip 1.6 litre hacimli motoru 204 beygir güç, 265 Nm tork üretebilen otomobil 1.270 kg ağırlığa sahip. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 7.2 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 228 km/s. Zorlandığında oburlaşan motoru 10 litre/100 km ortalamasının üzerine rahatça çıkabilen Veloster Turbo'yu sakin ve sabit süratle kullandığınızda ortalama 6 litre/100 km seviyesine çekilebiliyor. Aracın test süresi boyunca ulaştığı ortalama tüketim değeriyse 7.4 litre/100 km oldu.

Fiyat/Performans

Hyundai Veloster Turbo'nun A.B.D. pazarında fiyatı 22.100 Dolar seviyesinden başlıyor. Bu fiyata sis farları, 18 inç çaplı jantlar, LED stoplar, 8 hoparlörlü ses sistemi, 7 inç büyüklüğe sahip dokunmatik bilgi ekranı, deri döşeme, ön koltuk ısıtıcıları, metal pedal seti, Bluetooth bağlantısı, USB ve Aux portları, yol bilgisayarı, cruise control, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, optimum vites değiştirme zamanı göstergesi ve otomatik klima bulunurken 5 yıl/100.000 km genel garantinin yanında yürüyen aksam için de 10 yıl/160.000 km garanti unulması dikkat çekici.

Opiyonel donanımında iki büyük kalem bulunan otomobilin 6 ileri vitesli otomatik şanzımanı için 1.000 Dolar istenirken panoramik cam tavan, otomatik farlar, navigasyon sistemi, geri görüş kamerası, arka park sensörleri ve 115 Volt prizi içeren Ultimate paketi için istenen bedel 2.500 Dolar.

Sonuç

Hyundai'nin Veloster ile farklı bir otomobil yarattığı ortada. A.B.D. pazarında, sunduğu performans ve donanıma oranla başarılı bir fiyatlandırmaya sahip olan aracın Türkiye pazarında da şanslı olabilmesi için gereken küçük motor hacmi mevcut.

Başarılı sürüş özellikleri ve dört kapılı ilginç yapısıyla da dikkatleri üzerine çeken otomobilin Türkiye'de karşılaşacağı en büyük sorunsa imaj. İthal edilmesi durumunda 160 beygir güç üretebilen Volkswagen Scirocco civarında olması beklenen fiyatı sunulan ek güç ve donanımla rahat bir şekilde telafi edilse de marka imajının üzerine çok düşülen Türkiye pazarında satış rakamlarının ne derece başarılı olacağı muamma.

Yazı  ve fotoğraflar:  Agamemnon

www.arabaport.com

Hyundai Motor Company - NEW THINKING. NEW POSSIBILITIES.

  • worldwide
    • Home >
    • Visit Hyundai
    • Europe
    • Central & South America
    • Africa
    • Asia & Pacific
    • Middle East
    • North America

    Europe

    • Hyundai Motor Europe(HME)
    • Armenia
    • Austria
    • Azerbaijan
    • Belarus
    • Belgium
    • Bosnia
    • Bulgaria
    • Croatia
    • Cyprus
    • Czech (HMCZ)
    • Denmark
    • Estonia
    • Finland
    • France (HMF)
    • Georgia
    • Germany (HMD)
    • Greece
    • Hungary
    • Iceland
    • Ireland
    • Italy (HMCI)
    • Kazakhstan
    • Latvia
    • Lithuania
    • Luxembourg
    • Macedonia
    • Malta
    • Moldova
    • Netherlands
    • Norway (HMN)
    • Poland (HMP)
    • Portugal
    • Romania
    • Russia (CV)
    • Russia (HMCIS)
    • Serbia
    • Slovakia
    • Slovenia
    • Spain (HMES)
    • Sweden
    • Switzerland
    • Turkey (CV)
    • Turkmenistan
    • Turkey (HAOS)
    • UK (HMUK)
    • Ukraine
    • Uzbekistan

    Central & South America

    • Argentina
    • Aruba
    • Belize
    • Bermuda
    • Bolivia
    • Brazil
    • Cayman Islands
    • Chile
    • Chile (CV)
    • Costa Rica
    • Curacao
    • Dominican Republic
    • Ecuador
    • El Salvador
    • Guatemala
    • Haiti
    • Honduras (CV)
    • Honduras (Grupo Syre)
    • Jamaica
    • Martinique
    • Nicaragua(Deshon&Cia.)
    • Panama
    • Paraguay
    • Peru
    • Puerto Rico
    • Trinidad & Tobago
    • Uruguay
    • Venezuela

    Africa

    • Algeria
    • Cameroon
    • Canary Islands
    • Central Africa
    • Chad
    • Congo
    • Egypt (ITAMCO)
    • Gabon
    • Ghana(Autoplaza Limited)
    • Guinea-Bissau
    • Ivory Coast
    • Libya
    • Madagascar
    • Malawi
    • Mauritius
    • Morocco
    • Niger
    • Nigeria
    • Reunion
    • South Africa
    • Sudan
    • Sudan(CKD plant)
    • Zimbabwe

    Asia & Pacific

    • Australia (HMCA)
    • Brunei
    • China (BHMC)
    • China(Regional Headquarter)
    • French Polynesia
    • Guam
    • Hongkong
    • India (HMI)
    • Indonesia
    • Japan (Hyundai Motor)
    • Japan (R&D Center)
    • Korea (HMC)
    • Laos
    • Malaysia
    • Mongolia (CV)
    • Mongolia
    • Myanmar (CV)
    • Nepal
    • New Caledonia
    • New Zealand
    • Papua New Guinea
    • Philippines
    • Saipan
    • Samoa
    • Singapore
    • Sri Lanka
    • Taiwan
    • Thailand
    • Vietnam
    • Vietnam(Do Thanh)

    Middle East

    • Bahrain
    • Iran (CV)
    • Iran (Assan)
    • Iran (Pakro)
    • Iraq
    • Israel
    • Jordan
    • Kuwait
    • Lebanon
    • Oman
    • Palestine
    • Qatar
    • Saudi Arabia (Dammam)
    • Saudi Arabia (Jeddah)
    • Saudi Arabia (Riyadh)
    • Syria
    • Syria (CV)
    • UAE

    North America

    • Canada (HAC)
    • Mexico (HMM)
    • Mexico (HYMEX)
    • USA (HMA)
    • USA (HMMA)
    • USA (HT)
    top

    www.hyundai.com

    Agamemnon: Hyundai Veloster Turbo

    Amerika testlerimde sıra geldi Hyundai'ye. Kardeş firma Kia ile birlikte son yıllarda çıkışta olan Güney Kore merkezli üretici Veloster ile sportif araçları arasında yeni bir sayfa açtı. Farklı tasarımıyla orijinal bir görünüm sunan otomobilin donanımı da oldukça zengin.

    Sadece 1.6 litre hacimli benzinli motorla satılan Veloster ailesinin atmosferik emişli modelleri 140 beygir güç üretirken turbo beslemeyle güç seviyesi yükseliyor. Avrupa'da 184 beygir güç üretebilen turbo beslemeli ünite Amerika kıtasında 204 beygir gücünde.

    Dış Mekan

    Teste başlamadan belirteyim; Veloster'ın farklı görünümü beğenmeyenler arasındayım. Bununla birlikte tasarım hakkında aldığım yorumların tamamına yakını olumlu oldu. Dev altıgen ön panjur, 18 inç çaplı jantlar, sportif görünümlü ön tampon, geniş çamurluklar, arka tampon altına yerleştirilen çift parçalı difüzör ve geniş çaplı çift egzoz çıkışı dinamik duruşu destekliyor.

    Dik bir bagaj kapağı tasarımına sahip olan otomobilin bu parçası tavanın arka kısmında bulunan cam bölüme kadar uzanıyor. Panoramik cam tavanı da donanıma katan Hyundai son yılların modası olan LED gündüz aydınlatmalarını da farların içine eklemiş. Veloster Turbo'nun motor kaputu üzerinde de hava çıkışı benzeri süslemeler bulunuyor.

    4.330 mm boya, 1.790 mm genişliğe ve 1.410 mm yüksekliğe sahip olan aracın aks mesafesi 2.650 mm. Hava sürtünme katsayısı 0.33 olarak açıklanan otomobilin dönüş çapı da 10.4 metre.

    İç Mekan

    Veloster'ın farklılıkları iç mekana geçişte de kendisini gösteriyor. Şoför tarafında büyük bir kapıya sahip olan otomobilin diğer tarafında iki kapı bulunuyor. Arka kapı kolu C sütununa gizlenen aracın içerisine adım atıldığında da farklı çizgiler dikkat çekiyor.

    Kamyondan indirildiği gibi testime gelen otomobilin çok fonksiyonlu direksiyon simidinin arkasında yer alan gösterge paneli derine yerleştirilmiş hız ve devir göstergelerinin yanında yol bilgisayarını da barındırıyor. Panellerde mavi renkli aydınlatma kullanan Hyundai orta konsolun üst kısmında dokunmatik navigasyon ekranına yer verirken bu parçanın yanlarına dikey yerleştirilmiş havalandırma ızgaraları eklenmiş.

    Ses ve havalandırma sisteminin kumandaları da bu bölümün altına yerleştirilirken motoru çalıştırıp durdurmaya yarayan düğme buranın da altında bulunuyor. Vites konsolunun ön kısmında yer alan büyük kapaksız gözün arka kısmına iki adet 12 Volt soketle birlikte Aux ve USB portları ekleyen Hyundai bu bölümün yan duvarlarını, kapı içlerinde kullanılan tasarıma sahip parçalarla süslemiş.

    Ön koltukların arasında el freni kolu ve iki bardaklığa yer veren Hyundai çift katlı kol dayanağının oldukça derin tutulmuş alt katına 115 Volt priz girişi eklemiş. Yan destekleri çok başarılı olan ön koltukların çoğu fonksiyonu manuel kumanda edilse de bel desteği elektrikli.

    Sağ tarafta bulunan arka kapı yardımıyla rahatça geçilebilen arka koltuklarda yeterli diz mesafesi sunulsa da orta kol dayanağı ve ayrı havalandırma ızgaralarının bulunmaması eksiklik. Yan camları da oldukça küçük olan bu kısımda yolcuların daralmaması için ilginç bir çözüm sunulmuş. İç mekana daha çok ışık girmesini sağlayan panoramik cam tavan olsun ya da olmasın bütün Veloster modellerinin tavanının arka bölümünde bir cam bulunuyor. Arkadan bol miktarda ışık alan bu cam ek baş mesafesi de sağlıyor.

    Bagaj hacmi 440 litre olarak açıklanan Veloster ailesinde kullanılan lastik tamir kiti hacmin artmasını sağlamış. Daha da çok taşıma hacmi isteyenler arka koltukları yatırıp 983 litre hacmin keyfini sürebilir.

    Konfor

    Süspansiyon sistemi çok sert olmasa da bozuk yollarda konfor için biraz daha yumuşaması gereken aracı bu amaçla tercih edecek sürücü çok olmayacağından sorun yaşanmıyor. 18 inç çaplı jantlar ve 40 yanaklı lastikler de zaten konforlu sürüş için seçilmemiş.

    Donanım konusunda oldukça cömert olan Veloster Turbo'nun standart donanımında bulunan deri döşemeler, koltuk ısıtıcıları, navigasyon sistemi, panoramik cam tavan, otomatik klima ve 8 hoparlörle 450 Watt çıkış gücüne sahip ses sistemi iç mekan konforu konusunda olumlu puanlar alınmasını sağlıyor.

    Arka koltuklara geçişinde de bir problem bulunmayan aracın tavanının arka kısmında sunulan cam bölüm de burada yolculuk eden kişilerin konforuna olumlu etki ediyor olsa da cam için bir perde sunulmaması güneşli havalarda yapılan uzun yolculuklarda rahatsızlık verebilir.

    Sürüş

    Sportif yanı ağır basan bir model olan Veloster Turbo'nun görünümü de kendisini ele veriyor. 18 inç çaplı jantlarla birlikte sunulan 215/40 ölçüsündeki lastikler ve sportif ayarlı süspansiyon sistemi dinamik sürüşlerde zevk verirken diğer Veloster modellerinde bulunandan daha sert ayarlı direksiyon sistemi otomobilin kimliğine uygun.

    Zorlandığında beklendiği gibi önden kayma eğilimi bulunan aracın sınırları, kapatılabilen ESP ile daha rahat denenebilse de savrulma miktarı belli bir seviyeyi aştığında sistem otomatik olarak devreye giriyor.

    Çok rahat geçişlere sahip olan 6 ileri vitesli manuel şanzıman yumuşak debriyaj pedalıyla birleşince virajlı yollarda viteslerle oynamak eğlenceli hale geliyor. Metal pedal seti şık görünürken gaz pedalının zemine bağlanmış olması dozlamayı kolaylaştırıyor.

    Turbo beslemeye sahip 1.6 litre hacimli motoru 204 beygir güç, 265 Nm tork üretebilen otomobil 1.270 kg ağırlığa sahip. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 7.2 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 228 km/s. Zorlandığında oburlaşan motoru 10 litre/100 km ortalamasının üzerine rahatça çıkabilen Veloster Turbo'yu sakin ve sabit süratle kullandığınızda ortalama 6 litre/100 km seviyesine çekilebiliyor. Aracın test süresi boyunca ulaştığı ortalama tüketim değeriyse 7.4 litre/100 km oldu.

    Fiyat/Donanım

    Hyundai Veloster Turbo'nun A.B.D. pazarında fiyatı 22.100 Dolar seviyesinden başlıyor. Bu fiyata sis farları, 18 inç çaplı jantlar, LED stoplar, 8 hoparlörlü ses sistemi, 7 inç büyüklüğe sahip dokunmatik bilgi ekranı, deri döşeme, ön koltuk ısıtıcıları, metal pedal seti, Bluetooth bağlantısı, USB ve Aux portları, yol bilgisayarı, cruise control, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, optimum vites değiştirme zamanı göstergesi ve otomatik klima bulunurken 5 yıl/100.000 km genel garantinin yanında yürüyen aksam için de 10 yıl/160.000 km garanti unulması dikkat çekici.

    Opiyonel donanımında iki büyük kalem bulunan otomobilin 6 ileri vitesli otomatik şanzımanı için 1.000 Dolar istenirken panoramik cam tavan, otomatik farlar, navigasyon sistemi, geri görüş kamerası, arka park sensörleri ve 115 Volt prizi içeren Ultimate paketi için istenen bedel 2.500 Dolar.

    Sonuç

    Hyundai'nin Veloster ile farklı bir otomobil yarattığı ortada. A.B.D. pazarında, sunduğu performans ve donanıma oranla başarılı bir fiyatlandırmaya sahip olan aracın Türkiye pazarında da şanslı olabilmesi için gereken küçük motor hacmi mevcut.

    Başarılı sürüş özellikleri ve dört kapılı ilginç yapısıyla da dikkatleri üzerine çeken otomobilin Türkiye'de karşılaşacağı en büyük sorunsa imaj. İthal edilmesi durumunda 160 beygir güç üretebilen Volkswagen Scirocco civarında olması beklenen fiyatı sunulan ek güç ve donanımla rahat bir şekilde telafi edilse de marka imajının üzerine çok düşülen Türkiye pazarında satış rakamlarının ne derece başarılı olacağı muamma.

    Fotoğraflar

    Test sırasında çektiğim fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz.

    onurkoray.blogspot.ru

    Hyundai Veloster Turbo Teknik zellikleri

       Oto Data > H > Hyundai > Veloster Turbo :
      Gvde Tipi: Sabit Kafal Coupe / k Tarihi 2012, Gney Kore 1.6 liter / 1591 cc / 97.089 cu in185 ps / 182 bhp / 136 kW @ 5500 rpm
      Model hakknda   Gney Kore versiyonu olan bu ara lk olarak 2012 ylnda trafie kmtr. 3 kapl ve Sabit Kafal Coupe bir ara olan Hyundai Veloster Turbo, 1591 cc hacminde olan 185 ps g reten ve Benzin yaktla alan bir motora sahiptir. Bu 1.6 litre hacmindeki motor 5500 devirde 185 ps g retmekte ve maksimum tork deeri 1500-4500 devirde 265 nm dir.   Otomobilin arl 1313 kg dr. Veloster Turbo modeli nden ekili bir aratr ve zerindeki Benzin ile alan motoru 157 g CO2/km salnm yapmaktadr.   Hyundai Veloster Turbo Karoser zellikleri   • Kasa Tipi 2+2 Kiilik   • Kap Says 3   Veloster Turbo Boyutlar ve Arlklar   • Dingil Akl 2650 mm   • Tekerlek zi/Aklk (n) 1557 mm   • Tekerlek zi/Aklk (Arka) 1570 mm   • Uzunluk 4250 mm   • Genilik 1805 mm   • Ykseklik 1399 mm   • Yerden Ykseklik 143   • Uzunluk/Dingil Akl Oran 1.6   • Bo Arlk 1313 kg   • Yakt Deposu Kapasitesi 50 litre   Hyundai Veloster Turbo Motor zellikleri   • Motor Tipi Turbo Benzinli   • Motor reticisi Hyundai   • Silindirler Dz 4   • Motor Hacmi 1.6 litre / 1591cc / 97.089 cu in   • BorexStroke 77 x 85.4 mm 3.03 x 3.36 in   • Bore/Stroke oran 0.9   • Motor zellikleri ift Eksantrik (DOHC) Silindir Ba 4 Valf Toplam 16 Valf   • Max Motor Gc 185ps / 182bhp / 136kW @ 5500 rpm   • Spesifik k 114.4 bhp/litre 1.87 bhp/cu in   • Maksimum Tork 265 Nm (195 ftlb ) (27 kgm ) @ 1500-4500 rpm   • zgl Tork 166.56 Nm/litre 2.01 ftlb/cu 3   • Ya Karteli Islak Yalamal   • Sktrma Oran 9.5:1   • Yakt Sistemi Benzinli Direk Enjeksiyon   • Bmep (Ort. fren etkili basnc) 2093.1kPa / 303.6psi   • Motor Soutma Su   • Birim Hacim 397.75 cc   • Hava Emi Sistemi Turbo   • Katalitik Konvertr Evet   Veloster Turbo Performans   • 0-100km Hzlanma 8.40 s   • Maksimum Hz 214 km/h (133 mph )   • G-Kilo Oran 140.54 PS/g 103.36 kW/g 138.61 bhp/ton 0.06 bhp/lb   • Kilo-G Oran 9.67 kg/kW 16.16 lb/bhp   Hyundai Veloster Turbo Yakt Tketimi zellikleri   • Yakt Tketimi 9.3/5.5/6.9 l/100km ehir i/ehir D/Ortalama   • lt/100 km 9.3 5.5 6.9 litre/100km ehir i/ehir D/Ortalama   • km bana litre 10.8/18.2/14.5 km/l ehir i/ehir D/Ortalama   • UK MPG(Galon bana mil) 30.4/51.4/40.9 UK MPG ehir i/ehir D/Ortalama   • US MPG(Galon bana mil) 25.3/42.8/34.1 US MPG ehir i/ehir D/Ortalama   • CO2 Emisyon Deeri 157 g/km   • VED Snf (UK) G   • CO2 Salnm (DE) E   Veloster Turbo ase   • Motor Pozisyonu n   • Motor Dzeni Enine   • eki Sistemi nden ekili   • Direksiyon Sistemi Kremayerli PAS   • Direksiyon Tur Says 2.880   • n Tekerlek Boyutu 7J x 18   • Arka Tekerlek Boyutu 7J x 18   • n Tekerlekler 215/40 R18 V   • Arka Tekerlekler 215/40 R18 V   • anzman 6 Vites Dz   Hyundai Veloster Turbo Genel zellikleri   • RAC Snf 14.7   Hyundai Veloster Turbo Benzer Aralar :   • Audi TT Roadster 1.8 TFSI 1.8 lt 180 ps (2012)     • Audi TT Coupe 1.8 TFSI 1.8 lt 180 ps (2012)     • Audi TT Roadster 1.8 TFSI S-Tronic 1.8 lt 180 ps (2012)     • Audi TT Coupe 1.8 TFSI S-Tronic 1.8 lt 180 ps (2012)     • Hyundai Veloster Turbo Automatic 1.6 lt 186 ps (2012)     • Hyundai Veloster Turbo R-Spec 1.6 lt 204 ps (2012)     • Kia Forte Koup SX 1.6 lt 204 ps (2012)     • Opel Cascada 1.6 SIDI Start/Stop 1.6 lt 170 ps (2012)     • Opel Cascada 1.6 SIDI Start/Stop Automatic 1.6 lt 170 ps (2012)     • Opel Cascada 1.6 SIDI Start/Stop Automatic 1.6 lt 170 ps (2012)     • Opel Cascada 1.6 SIDI Start/Stop 1.6 lt 170 ps (2012)     • Hyundai Veloster Turbo 1.6 lt 204 ps (2012)     • Hyundai Veloster Turbo Automatic 1.6 lt 204 ps (2012)     • Mercedes C 200 BlueEFFICIENCY Coupe 1.8 lt 184 ps (2012)     • Mercedes C 200 BlueEFFICIENCY Coupe Automatic 1.8 lt 184 ps (2012)     • Audi A5 1.8 TFSI 1.8 lt 170 ps (2012)     • Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI 1.8 lt 170 ps (2012)     • Mercedes C 250 BlueEFFICIENCY Coupe 1.8 lt 204 ps (2012)     • Mercedes E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 1.8 lt 184 ps (2012)     • Mercedes E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupe Automatic 1.8 lt 184 ps (2012)  

    www.otodata.com


    Смотрите также