Снятие и установка электровентиляторов радиатора системы охлаждения Hyundai Solaris. Хендай солярис вентилятор охлаждения


Особенности конструкции системы охлаждения Hyundai Solaris

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электрическим вентилятором.

Элементы системы охлаждения:

1 – отводящий шланг радиатора;

2 – шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 – крышка термостата;

4 – шланг, соединяющий расширительный бачок с заливной горловиной;

5 – крышка заливной горловины;

6 – подводящий шланг радиатора;

7 – радиатор;

8 – расширительный бачок.

К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя. Заправляется система охлаждающей жидкостью через отдельную заливную горловину, прикрепленную к впускному трубопроводу и соединенную шлангами с выпускным патрубком головки блока цилиндров и радиатором.

Элементы системы охлаждения (вид с левой стороны двигателя):

1 – крыльчатка вентилятора;

2 – кожух вентилятора;

3 – дополнительный резистор;

4 – радиатор;

5 – подводящий шланг радиатора;

6 – заливная горловина;

7 – наливной шланг;

8 – выпускной патрубок;

9 – датчик температуры охлаждающей жидкости;

10 – подводящий шланг радиатора отопителя;

11 – отводящий шланг радиатора отопителя;

12 – трубка подвода жидкости к насосу;

13 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла;

14 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла.

Расширительный бачок, закрепленный на кожухе вентилятора системы охлаждения, изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Бачок служит для поддержания постоянного уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Кожух вентилятора с расширительным бачком.

При нагревании жидкость в системе охлаждения расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок. По мере остывания двигателя жидкость из бачка перетекает в систему охлаждения.

Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпускным клапанами в крышке заливной горловины. Выпускной клапан поддерживает повышенное (1,1 бар), по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе.

За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При утере крышки заливной горловины нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов.

Заливная горловина и крышка заливной горловины.

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает лопастной насос центробежного типа, крыльчатка которого приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. Насос крепится к блоку цилиндров справа.

Насос охлаждающей жидкости.

В корпусе насоса установлен валик, который вращается в закрытом подшипнике, не нуждающемся в пополнении смазки. На концы валика напрессованы ступица и крыльчатка. Уплотнение валика обеспечивается сальником насоса. В нижней части корпуса насоса выполнена полость, выходное отверстие которой закрыто заглушкой. При значительном износе уплотнения, когда жидкость просачивается через сальник уплотняющий валик, в полости постепенно накапливается жидкость. Когда жидкость целиком заполнит полость, она начнет вытекать через контрольное отверстие в полости. Это свидетельствует о необходимости замены насоса, т. к. ремонту он не подлежит.

Элементы насоса охлаждающей жидкости:

1 – валик;

2 – ступица;

3 – контрольное отверстие;

4 – заглушка полости для накапливания жидкости;

5 – корпус.

Насос прокачивает охлаждающую жидкость через рубашки охлаждения блока и головки блока цилиндров двигателя. Через выпускной патрубок, расположенный на левом торце головки блока цилиндров, жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, в радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла. Из радиатора системы охлаждения жидкость возвращается к насосу через термостат, а из радиатора отопителя и блока подогрева дроссельного узла – через трубку, расположенную на передней стенке блока цилиндров под впускным трубопроводом.

Расположение термостата на блоке цилиндров:

1 – насос охлаждающей жидкости;

2 – блок цилиндров;

3 – трубка подвода жидкости к насосу из радиатора отопителя и блока подогрева дроссельного узла;

4 – крышка термостата.

Термостат способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах и регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор. Внутри термостата установлен металлический баллон с термочувствительным наполнителем. Баллон герметично закрыт резиновой вставкой. При нагревании наполнитель расплавляется и увеличивает свой объем, сдавливая вставку. Резиновая вставка деформируется и выталкивает шток, открывая клапан термостата. На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу, включающему в себя рубашку охлаждения двигателя, выпускной патрубок, радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла, а затем по трубке возвращается к насосу.

По мере прогрева двигателя, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 82±1,5 °C клапан термостата начинает открываться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. При температуре 95 °C клапан термостата полностью открывается (полный ход штока клапана 8 мм) и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. Закрывается клапан термостата при температуре жидкости 80 °C. Через блок подогрева дроссельного узла и радиатор отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата.

Термостат.

Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными в один ряд.

Жидкость поступает в радиатор через патрубок левого бачка, а отводится через патрубок правого бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из системы внизу левого бачка имеется сливное отверстие, закрытое пробкой.

Радиатор.

Электрический вентилятор установлен в кожухе за радиатором. Работой вентилятора управляет электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, который через реле К3 или К8 обеспечивает вращение крыльчатки вентилятора с одной из двух скоростей (низкой и высокой) в зависимости от условий работы двигателя.

Вентилятор с кожухом в сборе:

1 - дополнительный резистор;

2 - крыльчатка вентилятора;

3 - кожух вентилятора.

Работу вентилятора на низкой скорости обеспечивает дополнительный резистор, установленный на кожухе радиатора.

Дополнительный резистор вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в отверстие выпускного патрубка системы охлаждения.

Датчик выдает информацию на указатель температуры в комбинации приборов, сигнализатор перегрева двигателя и электронный блок системы управления двигателем.

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Источник: http://carpedia.club

carpedia.club

Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения Hyundai Solaris

Инструменты:

  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
  • Отвертка крестовая средняя

Детали и расходники:

  • Электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения

1. Снимите электровентилятор системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом, как описано здесь.

2. Отверните гайку крепления крыльчатки, и снимите крыльчатку с фланца электродвигателя.

Крыльчатка электровентилятора.

3. Выверните три винта крепления электродвигателя к кожуху.

4.  Отсоедините жгут проводов от держателей на кожухе.

5. Извлеките колодку жгута проводов из кронштейна, и отсоедините электродвигатель вентилятора от кожуха.

Электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения.

6. Установите электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: http://carpedia.club/

carpedia.club

Хендай: умелая замена вентилятора Солярис и радиатора охлаждения

Автомобили Хёндай Солярис присутствуют на российском рынке с 2010 года и выпускаются с двигателями поколения «Гамма» с рабочим объемом 1,6 и 1,4 л. Двигатели имеют унифицированную конструкция, в частности – одинаковую систему охлаждения. Система не имеет отличий на машинах, оснащенных автоматической или ручной коробкой передач.

Система охлаждения

Система охлаждения на Хёндай Солярис имеет закрытую схему и принудительную циркуляцию жидкости при помощи помпы. В качестве теплообменника для жидкости используется радиатор, на котором установлен вентилятор с электрическим приводом. На автомобилях с системой кондиционирования воздуха вентилятор применяется для охлаждения дополнительного радиатора хладагента.

Управление работой вентилятора осуществляется блоком управления двигателя и двумя отдельными реле. При подаче сигнала на первое реле включается низкая скорость вращения, а на второе – высокая. Выбор скорости выполняется в зависимости от режима и условий работы силового агрегата.

Вентилятор состоит из нескольких компонентов:

  • электродвигатель;
  • кожух вентилятора;
  • крыльчатка;
  • дополнительное сопротивление, которое обеспечивает вращение вентилятора на малых оборотах.

При нормальных условиях работы владельцы не обращают внимания на работу вентилятора системы охлаждения, который является надежным узлом, но встречаются и случаи поломки этого устройства.

Замена вентилятора охлаждения на Хендай Солярис: предпосылки

Основным признаком выхода из строя вентилятора на Хёндай Солярис является рост температуры жидкости в системе охлаждения. При росте температуры двигателя автомобиль рекомендуется остановить. При отсутствии течи жидкости под капотом или в салоне следует дать двигателю поработать около минуты и заглушить. При этом необходимо контролировать температуру по данным на комбинации приборов.

После того как двигатель немного остынет, его можно запустить и визуально проверить работу вентилятора, поскольку причиной перегрева может быть неисправный термостат. Если по мере прогрева двигателя вентилятор не включается, то проблема кроется в неисправности электродвигателя или цепей управления. При утечках жидкостей из системы охлаждения Хёндай Солярис двигатель запускать запрещается, и автомобиль необходимо доставить в сервис на эвакуаторе.

Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

  • выход из строя обмоток ротора или статора двигателя;
  • перегорание дополнительного сопротивления;
  • выход из строя пусковых реле;
  • перегорание предохранителя;
  • повреждения жгутов электрической проводки;
  • заклинивание вала двигателя в подшипниках.

Автомобиль с неисправным вентилятором рекомендуется доставить в автосервис, поскольку выяснить точную причину неисправности возможно только путем проверки всех элементов цепи.

Как узнать требуется ли замена радиатора охлаждения Солярис?

При обращении с подобной проблемой в наш автосервис мастер проведет полноценную диагностику электрических систем автомобиля и механических узлов.

При обнаружении механических проблем с вентилятором рекомендуется снятие радиатора с автомобиля. Снятый радиатор будет промыт мастером внутри и очищен снаружи от налета грязи и пуха, который ухудшает теплообмен. При самостоятельной мойке автовладельцы часто направляют струю воды из моечного пистолета на соты и повреждают их. Мойка в условиях автосервиса позволяет провести аккуратную и тщательную очистку сот радиатора. Имеющееся в ремонтной зоне оборудование позволяет проверить герметичность радиатора и обнаружить мелкие повреждения, которые необходимо отремонтировать.

Проблемы с электрической схемой Хёндай Солярис могут касаться не только вентилятора, но и ряда других узлов. В распоряжении специалистов автосервиса имеется специализированное оборудование для тестирования электрических цепей и блоков управления. В случае необходимости блоки управления могут быть отремонтированы инженером-электронщиком.

Поскольку при снятии радиаторов производится отсоединение патрубков, то потребуется заправка систем охлаждения и кондиционирования. Необходимые технологические жидкости (антифриз) и хладагент будут заправлены при помощи специального оборудования, которое имеет одобрение на использование от многих ведущих производителей автомобилей. Оборудование проходит регламентную проверку и обслуживание.

Поскольку снятие радиатора с Хёндай Солярис требует разбора передней части автомобиля, то в ходе демонтажа узлов могут быть обнаружены дополнительные неисправности. Данные о поврежденных и непригодных к дальнейшей эксплуатации деталях, а также рекомендации по замене предоставляются клиенту.

Замена вентилятора Солярис: подбор деталей

Клиент может приобрести детали самостоятельно через любые торговые точки и предоставить их в автосервис или заказать поставку запасных частей через специальный отдел нашего автосервиса. При этом заметно ускоряется процесс ремонта, и исключаются ошибки при выборе запчастей.

По желанию клиента возможен заказ и поставка не оригинальных деталей. Специалисты отдела продаж подберут запчасти максимально высокого качества и по доступной цене. Рекомендованные компоненты будут идентичны оригинальным как по геометрическим размерам, так и по эксплуатационным данным. На все детали распространяются официальные гарантийные обязательства производителя. Технологические жидкости и ходовые запчасти имеются на складе запасных частей.

Вся информация о стоимости работ имеется в прейскуранте. В автосервисе периодически проводятся акции и дополнительные скидки на выполнение работ. Оплата запасных частей и услуг может выполняться любым удобным для клиента способом – за наличный и безналичный расчет.

На выполняемые работы распространяется гарантия, которая подтверждается документацией, передаваемой клиенту при выдаче автомобиля Хёндай Солярис.

По отзывам клиентов, после ремонта систем охлаждения в нашем автосервисе автомобили работают исправно, и повторных проблем не возникает.

zet-avto.ru

Снятие и установка электровентиляторов радиатора системы охлаждения Hyundai Solaris

Инструменты:

  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
  • Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

  • Электровентилятор системы охлаждения двигателя

Примечание:

Электровентилятор системы охлаждения двигателя снимают для замены его электродвигателя или крыльчатки.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов, и отсоедините колодку от дополнительного сопротивления вентилятора (для наглядности показано на снятом радиаторе в сборе с электровентилятором).

3. Снимите пароотводящий шланг с патрубка пробки расширительного бачка (для наглядности показано на снятом радиаторе в сборе с электровентилятором).

4. Отожмите четыре фиксатора крепления электровентилятора к радиатору, и снимите электровентилятор в сборе с кожухом (для наглядности показано на снятом радиаторе в сборе с электровентилятором).

Примечание:

Два фиксатора не видно, они находятся за бачком, и показаны стрелками.

Электровентилятор в сборе с кожухом.

5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников

Источник: http://carpedia.club

carpedia.club

Проверка системы охлаждения

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если шкала указателя температуры приближается к метке «H», но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона (см. разд.  Система отопления, кондиционирования и вентиляции). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

При осмотре двигателя обратите внимание на следующее:

– целость радиатора;

– наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке;

– целость подводящего…

…и отводящего шлангов радиатора;

– целость термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов и определите, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

При первой же возможности замените воду на антифриз. Вода приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

ПРИМЕЧАНИЕ

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего (отводящего) шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическими вентиляторами, является выход из строя вентилятора.

6. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть неисправность дополнительного сопротивления, перегорание предохранителя, неисправность реле включения, окисление контактов в колодке жгута проводов или перегорание электродвигателя.

7. Проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого и набегающего (путевого) потоков воздуха совпадали.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка, предохранители или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет, также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле, предохранители и электродвигатель неремонтопригодны, замените их (см. разд. Электрооборудование).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В пробке расширительного бачка установлены два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13–0,15 МПа (1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждаюжидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

hyundaisolaris.org

Как снять вентилятор охлаждения на Хендай Солярис

Вентилятор принудительного охлаждения солярис

Kia Rio III 2014 замена вентилятора , кожуха радиатора

чистка радиатора hyundai solaris самостоятельно без слива жидкостей

Как снять бампер на Хендай Солярис

Хундай солярис дополнительный вентилятор

Меняем вентилятор радиатор

Продувка радиатора и замена вентилятора

Не включается вентилятор охлаждения

Замена радиатора

Замена радиатора кондиционера

Также смотрите:

  • Тонировать или нет Хендай Солярис
  • Катализатор Hyundai Solaris проблемы
  • Хендай i30 давление шин
  • Хендай Солярис в новом уренгое
  • Стартер на Хендай Солярис 2012
  • Двигатель d4cb vgt Hyundai starex
  • Замена жидкости в АКПП Hyundai
  • Хендай Солярис 2014 год видео
  • График то Hyundai Solaris
  • Hyundai Elantra седан 2003
  • Хендай Акцент фары в пленке
  • Хендай Солярис устройство передней подвески
  • Разобрать АКПП Хендай элантра
  • Какого класса Хендай соната 2011
  • Крыло переднее правое Хендай портер
Главная » Подборки » Как снять вентилятор охлаждения на Хендай Солярис

hyundaituning.ru