Таблица 2.4 Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя объемом 1,6 л Хендай Матрикс. Хендай матрикс затяжка гбц


Таблица 2.4 Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя объемом 1,6 л Hyundai Matrix

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Хендай Матрикс 2002-2006 г.в.
  3. Таблица 2.4 Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя объемом 1,6 л
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Описание автомобиля 1.2. Ключи и замки дверей 1.3. Органы управления и контрольно-измерительные приборы 1.4. Аудиосистема 1.5. Отопление и кондиционирование воздуха 1.6. Оборудование салона 1.7. Вождение и обслуживание автомобиля 1.8. Таблицы

2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1. Техническое обслуживание 2.2. Механическая часть (двигатель 1,6 л) 2.3. Механическая часть (двигатель 1.8 л) 2.4. Система охлаждения 2.5. Система смазки 2.6. Система питания 2.7. Система управления, топливная система и система снижения токсичности 2.8. Таблицы

3. Трансмиссия 3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Механическая коробка передач 3.3. Автоматическая коробка передач 3.4. Приводной механизм 3.5. Таблицы

4. Ходовая часть 4.0 Ходовая часть 4.1. Общие сведения 4.2. Передняя подвеска 4.3. Задняя подвеска 4.4. Таблицы

5. Рулевой механизм 5.0 Рулевой механизм 5.1. Общие сведения 5.2. Таблицы

6. Тормозная система 6.0 Тормозная система 6.1. Общие сведения 6.2. Таблицы

7. Бортовое электрооборудование 7.0 Бортовое электрооборудование 7.1. Система электропитания 7.2. Система зарядки 7.3. Ситема запуска 7.4. Противоугонная система 7.5. Таблицы

8. Кузов 8.0 Кузов 8.1 Общие сведения 8.2. Наружные элементы кузова 8.3. Система пассивной безопасности 8.4. Отопитель и кондиционер 8.5. Таблицы

9. Схемы электрооборудования 9.0 Схемы электрооборудования 9.1 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 1) 9.2 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 2) 9.3 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 3) 9.4 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 4) 9.5 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 5) 9.6 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 6) 9.7 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 7) 9.8 Цепи блока предохранителей в салоне автомобиля (часть 8) 9.9 Проверка

automend.ru

Hyundai Matrix матрасик › Бортжурнал › Замена прокладок крышки ГБЦ и как я сломал динамометрический ключ

Пришло время очередного ТО (10000/1 год) на пробеге 159555 км.Попутно, кроме замены масла и фильтров, решил устранить течь масла, которое скорее всего уходило через прокладку крышки ГБЦ.

Закупил расходники:Масло ZIC X9 5W40 4 л + 1 лHyundai/Kia 22441-23800 Прокладка клапанной крышкиHyundai/Kia 22443-23001 Уплотнительное кольцо колодца свечи зажигания (4 шт.)Черный силикон (USA)Очиститель карбюратора

До этого приобрел два динамометрических ключа: 5-25 и 28-210 Нм, а также книжку И.Д.Т.Р (Третий Рим) серии «Школа авторемонта» на бензиновый Матрикс.

Процедура снятия крышки прошла почти штатно. После снятия крышки ГБЦ удалил остатки задубевшей до пластмассового состояния прокладки и следы герметика с «проблемных» мест. Обезжирил поверхности контакта прокладки и ГБЦ с помощью ветоши, смоченной очистителем карбюратора (ОК). Нанес новый герметик согласно схеме, слоем 2-3 мм. Саму крышку очистил как мог все тем же ОК. Два патрубка вентиляции картерных газов промыл.

Полный размер

На одном из ВВ проводов был такой след

Отвинтив винты, снял и очистил с двух сторон маслоотражатель с использованием щетки, ветоши и ОК.

Полный размер

Прокладки на месте, все чисто

Установка прошла просто. Заправил новую прокладку в паз крышки. Прокладки свечных колодцев вставил на место, смочив внутренний радиус моторным маслом (старые удалил поддев отверткой).

Полный размер

Герметик на месте, готовим крышку к установке

Немного затупил, какой стороной их ставить, но глянул в книжку и все понял (гладкую часть вниз, а часть, которая с пружинкой по кругу вверх относительно земли). Все болты были в отличном состоянии, поэтому ввернул их назад, не заменяя.

С закручиванием болтов возник казус. Для выдерживания момента 8-10 Нм взял динамометрический ключ, и крутил их крест-накрест, в ожидании «щелчка ключа». Да только щелчка все не было, а болты уже затянуты весьма хорошо… Я взял этот ключ, балонным ключом зажал подходящий болт и начал крутить в ожидании «щелчка». Короче, сломал ключ нахрен! То-ли ключ бракованный, то-ли «щелчок» как-то тихо произошел, но в «квадрате» ключ треснул ровно пополам. Теперь раскошелиться на ремкомплект надо, а пока буду ждать его, поищу видео-инструкцию, как же все-таки пользоваться моментным ключом.

Кстати, обратил внимание на цепь. Хоть она не звенит при работе, но ее состояние вызывает у меня вопрос, нужно ли ее поменять. Вот видео, может подскажете как вам такой люфт.

В книжках не нашел допустимого провисания, просто пишут, что если провисла – менять.

Полный размер

Почистил все от смеси песка и масла

www.drive2.ru

Hyundai Matrix | Приложение 5. Моменты затяжки

Наименование соединения

Моменты затяжки Н·м (кгс·м)

Двигатель ЗМЗ-4025, -4026

Гайки крепления головки блока цилиндров

83-90 (8,3-9,0)

Гайки болтов шатунов

68-75 (6,8-7,5)

Гайки крепления крышек коренных подшипников

100-110 (10,0-11,0)

Гайки болтов крепления маховика

76-83 (7,6-8,3)

Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

28-36 (2,8-3,6)

Болт коленчатого вала

170-220 (17,0-22,0)

Болты крепления нажимного диска сцепления

20-25 (2,0-2,5)

Гайки крепления впускной трубы и выпускного коллектор

15-30 (1,5-3,0)

Гайки крепления масляного картера

12-18 (1,2-1,8)

Болт кропления датчика-распределителя зажигания

6-8 (0,6-0,8)

Двигатель УМЗ-4215

Гайки кропления головки блока цилиндров

90-94 (9,0-9,4)

Гайки болтов шатунов

68-75 (6,8-7,5)

Гайки крепления крышек коренных подшипников

125-136 (12,5-13,6)

Гайки болтов крепления маховика

80-90 (8,0-9,0)

Болт коленчатого вала

355-360 (35,5-36,0)

Гайки крепления стоек оси коромысел

35-40 (3,5-40)

Двигатели 3M3-4061, -4063

Болты крепления головки блока цилиндров:

?предварительная затяжки

40-60 (4,0-6,0)

?окончательная затяжка

130-145 (13,0-14,5)

Гайки болтов шатунов

68-75 (6,8-7,5)

Болты крепления крышек коренных подшипников

100-110 (10,0-11,0)

Болты крепления маховика

72-80 (7,2-8,0)

Болты крепления картера сцепления

42-51 (4,2-5,1)

Болт коленчатого вала

170-220 (17,0-22,0)

Болты крепления нажимного диска оцепления

20-25 (2,0-2,5)

Болты крепления крышек распределительных валов

19-23 (1,9-2,3)

Болты крепления звёздочек распределительных валов

56-62 (5,6-6,2)

Болты крепления звездочек промежуточного вала

22-25 (2,2-2,5)

Болты крепления крышки клапанов

5-8 (0,5-0,8)

Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления

29-36 (2,9-3,6)

Болты крепления водяного насоса, шкива водяного насоса, корпуса термостата, успокоителей цепи, крышки цепи, гайки крепления выпускного коллектора

20-25 (2,0-2,5)

Болты крепления передней крышки головки цилиндров, натяжного ролика

14-18 (1,4-1,8)

Болты крепления масляного картера

12-18 (1,2-1,8)

Болты крепления сальникодержателя

6-9 (0,6-0,9)

Трансмиссия

Болты крепления картеров коробки передач

14-18 (1,4-1,8)

Гайки крепления промежуточной опоры карданной передачи к поперечине рамы

12-18 (1,2-1,8)

Гайки крепления карданной передачи к заднему мосту

27-30 (2,7-3,0)

Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала

40-44 (4,0-4,4)

Болты крепления редуктора заднего моста

55-70 (5,5-7,0)

Гайка крепления фланца ведущей шестерни заднего моста

160-200 (16,0-20,0)

Ходовая часть

Болты резинометаллических втулок (сайлент-блоков)

120-150 (12,0-15,0)

Гайки стремянок рессор

120-150 (12,0-15,0)

Гайки резервуара амортизаторов

90-150 (9,0-15,0)

Гайки крепления колес

300-380 (30,0-38,0)

Рулевое управление

Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг

70-100 (7,0-10,0)

Болты крепления поворотных рычагов к поворотным кулакам

110-125 (11,0-12,5)

Болты хомутов поперечной рулевой тяги

22-25 (2,2-2,5)

Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону

44-56 (4,4-5,6)

Болты крепления рулевого механизма к кронштейну

44-62 (4,4-6,2)

Гайка крепления рулевого колеса

65-80 (6,5-8,0)

Гайка крепления рулевой сошки

105-140 (10,5-14,0)

Гайки крепления клина

18-25 (1,8-2,5)

Тормозное управление

Болты крепления тормозных скоб к поворотным кулакам

100-125 (10,0-12,5)

Болты крепления тормозных щитов

50-62 (5,0-6,2)

Болты крепления колесных цилиндров

14-20 (1,4-2,0)

Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю

24-36 (2,4-3,6)

Гайки крепления вакуумного усилителя

12-17 (1,2-1,7)

automn.ru

Hyundai Matrix | Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений *

Наименование соединения

Момент затяжки, Н·м (кгс·м)

Двигатель ЗМЗ–4062

Болт крепления крышки коренного подшипника

100-110 (10,0-11,0)

Гайка болта крепления крышек шатунов

68-75 (6,8-7,5)

Болт крепления маховика

72-80 (7,2-8,0)

Болт крепления головки блока цилиндров:  
  –   первый этап

40-60 (4,0-6,0)

  –   второй этап

130-145 (13,0-14,5)

Болт крепления крышки распределительного вала

19-23 (1,9-2,3)

Стяжной болт коленчатого вала (храповик)

104-128 (10,4-12,8)

Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала

56-62 (5,6-6,2)

Гайка крепления впускной трубы

29-36 (2,9-3,6)

Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров

22-27 (2,2-2,7)

Болт крепления шкива водяного насоса

22-27 (2,2-2,7)

Болт крепления водяного насоса

22-27 (2,2-2,7)

Болт крепления зубчатых колес промежуточного вала

22-27 (2,2-2,7)

Гайка крепления ресивера к впускной трубе

19-23 (1,9-2,3)

Гайка крепления выпускного коллектора

20-25 (2,0-2,5)

Болт крепления масляного картера

12-18 (1,2-1,8) при обеспечении герметичности допускается момент 6 Н·м (0,6 кгс·м)

Болт крепления крышки головки блока цилиндров

5,0-8,0 (0,5-0,8) при обеспечении герметичности допускается момент 3 Н·м (0,3 кгс·м)

Болт крепления сальникодержателя

12-18 (1,2-1,8)

Болт крепления топливопровода с форсунками

5,0-8,0 (0,5-0,8)

Болт крепления индуктивных датчиков

5,0-8,0 (0,5-0,8)

Свеча зажигания

31-38 (3,1-3,8)

Болт крепления стартера

67-75 (6,7-7,5)

Гайка крепления кронштейнов генератора

12-18 (1,2-1,8)

Болт крепления нажимного диска сцепления

20-25 (2,0-2,5)

Болт крепления картера сцепления

42-51 (4,2-5,1)

Болт крепления усилителя картера сцепления

29-36 (2,9-3,6)

Болт крепления опоры вилки выключения сцепления

42-51 (4,2-5,1)

Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021

Болт крепления крышки распределительных шестерен

11-16 (1,1-1,6)

Гайка крепления крышки распределительных шестерен

12-18 (1,2-1,8)

Гайка крепления крышки коробки толкателей

12-18 (1,2-1,8)

Гайка крепления головки блока цилиндров

85-90 (8,5-9,0)

Болт крепления задней крышки головки блока цилиндров

11-16 (1,1-1,6)

Гайка болта крепления крышки шатуна

68-75 (6,8-7,5)

Гайка крепления маховика

78-83 (7,8-8,3)

Болт крепления шкива коленчатого вала

11-16 (1,1-1,6)

Стяжной болт коленчатого вала (храповик)

170-220 (17-22)

Болт крепления упорного фланца распределительного вала

11-16 (1,1-1,6)

Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала

55-60 (5,5-6,0)

Гайка крепления стойки оси коромысел

35-40 (3,5-4,0)

Болт крепления крышки коромысел

4,5-8,0 (0,45-0,8)

Гайка крепления выпускного коллектора к впускной трубе

44-56 (4,4-5,6)

Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора к головке блока

40-56 (4,0-5,6)

Гайка крепления масляного картера

12-15 (1,2-1,5)

Гайка крепления масляного насоса

18-25 (1,8-2,5)

Болт крепления привода распределителя зажигания

6,0-8,0 (0,6-0,8)

Гайка крепления крышки коренного подшипника

100-110 (10-11)

Гайка крепления масляного фильтра

12-18 (1,2-1,8)

Болт крепления топливного насоса

12-18 (1,2-1,8)

Гайка крепления фильтра тонкой очистки топлива

12-18 (1,2-1,8)

Гайка крепления водяного насоса

18-25 (1,8-2,5)

Болт крепления шкива водяного насоса

12-18 (1,2-1,8)

Болт крепления картера сцепления

28-36 (2,8-3,6)

Гайка крепления картера сцепления

40-56 (4,0-5,6)

Болт крепления нажимного диска сцепления

20-25 (2,0-2,5)

Гайка крепления кронштейна генератора

44-62 (4,4-6,2)

Гайка крепления генератора

44-56 (4,4-5,6)

Свеча зажигания

30-40 (3,0-4,0)

Болт крепления вентилятора

14-18 (1,4-1,8)

Прочие соединения

Гайка хомута регулировочной трубки рулевой тяги

15-18 (1,5-1,8)

Палец нижнего рычага передней подвески

180-200 (18-20)

Гайка оси верхнего рычага передней подвески

70-100 (7,0-10,0)

Гайка пальца резьбового шарнира

120-200 (12,0-20,0)

Болт и гайка крепления оси верхних рычагов

44-56 (4,4-5,6)

Болт крепления колеса

100-120 (10-12)

Гайка фланца ведущей шестерни заднего моста

160-200 (16-20)

Болт крепления передней подвески к кузову

125-140 (12,5-14)

Гайка крепления механизма рулевого управления

50-60 (5,0-6,0)

Гайка крепления рулевого колеса

65-75 (6,5-7,5)

Гайка крепления сошки механизма рулевого управления

105-120 (10,5-12)

Болт крепления кронштейна маятникового рычага

50-62 (5,0-6,2)

Болт и гайка крепления рулевой колонки к панели приборов

12-18 (1,2-1,8)

Гайка клина рулевого управления

18-25 (1,8-2,5)

Всасывающий штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления

32-40 (3,2-4,0)

Болт-штуцер клапана управления встроенного гидроусилителя рулевого управления

80-100 (8,0-10,0)

Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления

44-62 (4,4-6,2)

Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления

44-62 (4,4-6,2)

Гайка трубки сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления

44-62 (4,4-6,2)

Гайка соединения наконечника нагнетательного шланга и шлангов силового цилиндра раздельного гидроусилителя рулевого управления

32-40 (3,2-4,0)

Болт-штуцер сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления

80-100 (8,0-10,0)

Болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна

80-100 (8,0-10,0)

Ограничитель поворота

80-100 (8,0-10,0)

Гайка крепления оси толкателя педалей тормоза и сцепления

32-36 (3,2-3,6)

Болт крепления тормозного щита заднего тормоза

65-80 (6,5-8,0)

Болт крепления скобы переднего тормоза

110-125 (11,0-12,5)

Болт крепления колесного цилиндра заднего тормоза

8,0-18,0 (0,8-1,8)

Гайка крепления регулятора давления задних тормозов

8,0-18,0 (0,8-1,8)

Гайка крепления главного цилиндра тормозов

24-56 (2,4-5,6)

Гайка крепления вакуумного усилителя

8,0-18,0 (0,8-1,8)

Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала

50-56 (5,0-5,6)

Гайка крепления карданного вала к заднему мосту

27-30 (2,7-3,0)

Гайка крепления поперечины промежуточной опоры к кузову

27-30 (2,7-3,0)

Болт крепления промежуточной опоры к поперечине

12-18 (1,2-1,8)

Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления

50-62 (5,0-6,2)

* Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:

для М6 — 6–8 Н·м (0,6-0,8 кгс·м) для М8 — 14–18 Н·м (1,4-1,8 кгс·м)

для М10 — 28–36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м) для М12 — 50–62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м)

automn.ru

Hyundai Matrix | Головка блока цилиндров

1. Поверхность герметизации очистите от остатков герметика с помощью соответствующего скребка. Проследите, чтобы грязь не попала в отверстия моторного блока. Отверстия прикройте тряпкой. Предупреждение

Отверстия для болтов головки блока цилиндров не должны быть забиты остатками масла и охлаждающей жидкости. Продуйте отверстия сжатым воздухом или прочистите отверткой, обернутой тряпкой, а жидкость отсосите. Иначе при закручивании новых болтов возникнет давление, которое может привести к трещинам в моторном блоке или неправильному моменту затяжки болтов.

2. Проконтролируйте плоскостность моторного блока.
3. Наложите новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров без герметика на обезжиренную уплотнительную поверхность так, чтобы не были закрыты отверстия.
4. Очистите уплотнительную поверхность головки блока цилиндров.
5. Проверьте плоскостность головки блока.
6. Установите головку блока цилиндров.
7. Измерьте длину (L) болтов головки блока цилиндров. Если превышена максимальная длина (см. таблицу Болты головки блока цилиндров), ни в коем случае не используйте такие болты.
8. Смажьте моторным маслом резьбу и поверхность, прилегающую к головке болта. Проверьте болты на отсутствие трещин и в случае необходимости замените. Вкрутите болты в головку блока цилиндров и затяните вручную (см. таблицу Размещение болтов головки блока цилиндров). Предупреждение

Болты головки блока цилиндров должны устанавливаться без прокладочных шайб. Тщательно затяните болты. Проверьте предварительно точность динамометрического ключа.

Болты головки блока цилиндров затягиваются в последовательности от 1 до 18 в четыре этапа (cм. рис. Размещение болтов головки блока цилиндров). Предупреждение

Болты головки блока цилиндров на каждой ступени соответственно затягиваются в последовательности от 1-го до 18-го.

Первый этап: динамометрическим ключом с моментом 15 Н.м. Второй этап: динамометрическим ключом с моментом 35 Н.м. Третий этап: рожковым ключом доверните болты в том же направлении на 90°. Предупреждение

В этом месте сделайте 10-минутную паузу в затяжке болтов. Затем продолжайте затягивать болты, не ослабляя их.

Четвертый этап: рожковым ключом доверните болты еще на 90°. Предупреждение

При затягивании болтов рукоятку ключа держите вдоль двигателя и поворачивайте ее одним движением, пока рукоятка не станет поперек двигателя (1/4 оборота = 90°).

9. На два болта М8 (а) спереди головки блока цилиндров установите упругие шайбы и затяните длинным торцовым ключом SW6 с моментом 25 Н.м.
10. Установите направляющую шину цепи управления, вставьте пальцы, предварительно смазав их буртики герметизирующим компаундом, например, Mercedes-001 589 2520.
11. Установите распределительный вал.
12. Установите натяжитель цепи.
13. Установите двигатель в позиции ВМТ зажигания и проконтролируйте положение распределительного вала.
14. Установите головку блока цилиндров.
15. Установите впускной газопровод.
16. Установите 36-контактный разъем.
17. Привинтите электрические провода свечей накаливания.
18. Установите колено трубы с новым уплотнительным кольцом и прикрутите колено к воздушному фильтру. Предупреждение

Кольцо круглого сечения для улучшения монтажа можно опустить в охлаждающую жидкость. Ни в коем случае не используйте смазку или масло.

19. Установите подающую линию обогрева и наденьте фиксирующие зажимы.
20. Привинтите переднюю выпускную трубу к коллектору с моментом 25 Н.м.
21. Привинтите с моментом 25 Н.м. держатель коробки передач и передней выпускной трубы.
22. Установите шланг от рециркуляционного клапана отходящих газов к корпусу воздухопровода, а также шланг между рециркуляционным клапаном и впускной трубой.
23. Привинтите держатель направляющей трубки маслоизмерительного щупа.
24. Установите топливный фильтр с держателем и прикрутите к головке блока цилиндров с моментом 25 Н.м.
25. Привинтите топливопроводы с новыми уплотнительными прокладками к топливному фильтру. Снимите шланговые зажимы.
26. Установите натягивающее устройство для ребристого клинового ремня.
27. Наложите и натяните ребристый клиновой ремень.
28. Установите радиатор.
29. Установите поперечную трубу воздушного фильтра и шланг всасывания воздуха.
30. Установите воздушный фильтр.
31. Залейте охлаждающую жидкость.
32. Подсоедините к батарее провод "массы" (–).
33. Выставьте часы.
34. Задайте противоугонный код радио. Предупреждение

Если уплотнительная прокладка головки блока цилиндров была дефектной, замените моторное масло и масляный фильтр.

35. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и проверьте герметичность всех элементов подсоединения. Предупреждение

Подтягивание болтов головки блока цилиндров запрещено.

36. В заключение нажмите клавишу разблокировки капота двигателя на левом кронштейне.

automn.ru

Ремонт ГБЦ Hyundai Matrix. — Автомастерская «Qualitat» on DRIVE2

Всем привет! Всех с наступившим Новым Годом!

Не стал создавать отдельную запись про второй день ремонта Toyota Vista, решил всё объединить в одной.Запчасти приехали, двигатель был собран и установлен, проблем ни с чем не возникло, кроме запуска. После подключения аккумулятора сигнализация отключила бензонасос, но мы с этим разобрались и машина завелась.

К сожалению микрофон на моём телефоне оставляет желать лучшего, но двигатель работает ровно, шумов нет.После Висты у нас было несколько клиентов, но, к сожалению, не все автомобили удаётся сфотографировать, на обед-то времени нет, не то что на фотографии.На дворе второе января 2015 года, к нам приехал Hyundai Matrix с тосолом почти во всех цилиндрах. Зрелище конечно жуткое, особенно, когда он заезжал в бокс. Белый сладкий едкий дым валил клубами, пришлось оставить ворота открытыми и подождать на улице, т.к. вентиляция не справлялась.

Итак, начали.Сняли пластиковые накладки вместе с приводом дворников, чтобы облегчить доступ к двигателю, После чего приступили к снятию ГБЦ. Весь процесс описывать не буду, только основные процедуры:1. Слить охлаждающую жидкость.2. Снять все возможные фишки и провода.3. Снять насос гура с бачком.4. Снять огнеупорный щиток выпускного коллектора и сам коллектор.5. Снять пластиковый кожух ремня грм.6. Открутить два болта кронштейна впускного коллектора ключом на 14.7. Снять ремень грм и выпускной вал.8. Открутить болты гбц.8. Непосредственно снятие самой гбц.

Гбц снята, и что мы видим? тосол во 2-ом и 3-ем цилиндах, прокладка типа "металлопакет" прогорела как раз между этими цилиндрами, а на гбц в этом же районе имеется вмятина глубиной 0.3мм, как потом выяснилось при шлифовке.

В общем на данный момент ГБЦ перебрана, отшлифована, снят ремень грм, а мы ждём запчасти, завтра должны привезти, сегодня, к сожалению, рынок в Кунцево не работает.

До промывки, естественно.

Вторая неудача заключается в том, что поршни болтаются, эллипса нет, но кольца менять нужно. Как решит клиент — так и будет, однако стоить помнить, о том что скупой платит дважды.Видео того, как болтается поршень.

Завтра выложу вторую часть, сборку)Кстати, продаю ГБЦ ВАЗ 2103, лежит с 80х годов, в идеале, с валом, крышкой и коллекторами, подробности в ЛС.

Желаю всем хорошо провести праздники!

www.drive2.com

Hyundai Matrix | Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

Элементы механизма клапанного газораспределения на 1,8-литровом двигателе
Элементы механизма газораспределения дизеля
Механизм клапанного газораспределения 16V-двигателя

Для выполнения работ по ремонту и обслуживанию головки блока цилиндров у Вас должен быть, по меньшей мере, один помощник. Для описанных ниже работ Вам необходимо иметь динаметрический ключ (ключ с измерителем крутящего момента).

Разборка распределительного вала

Двигатели типа «F», кроме 16-клапанного

Если распределительный вал снимается на неснятой головке блока цилиндров, то к проводимым работам добавляется снятие зубчатого ремня. Кроме того, у дизеля нужно отрегулировать момент впрыска топливного насоса высокого давления заново. На 16-клапанном двигателе работы проводятся точно так же, но с большим объемом и степенью сложности по сравнению с F-двигателем, поэтому 16-клапанный двигатель лучше всего ремонтировать в автомастерской.

  1. Зафиксируйте шкив зубчатого ремня распределительного вала с помощью вставленного в одно из отверстий шкива торцового ключа № 10 или отвертки.
  2. Открутите центральный болт крепления шкива распределительного вала.
  3. Легкими ударами пластмассового молотка отделите шкив зубчатого ремня от конусообразного седла распределительного вала.
  4. Снимите пружинную шайбу распределительного вала.
  5. Снимите распределитель зажигания (для бензиновых двигателей) или, соответственно, вакуумный насос усилителя тормозного привода (для дизеля).
  6. Пронумеруйте крышки подшипников распределительного вала накерниванием или мелом (для последующей сборки).
  7. Снимите крышки подшипников 1, 3 и 5.
  8. Открутите попеременно крест-накрест гайки крышек подшипников 2 и 4.
  9. Выньте распределительный вал из головки блока цилиндров.
  10. Когда Вы снимаете толкатели клапанов, помечайте их вместе с относящимися к ним регулировочными шайбами (необходимо также записать размеры регулировочных шайб). Это очень важно для последующей сборки!
  11. Перед сборкой смажьте рабочие поверхности.
  12. Установите распределительный вал таким образом, чтобы кулачки цилиндра № 1 симметрично смотрели вверх.
  13. Установите крышки подшипников согласно отмеченной при разборке последовательности. Затяните 6-мм болты моментом в 10 Нм, а 8-мм болты моментом 20 Нм.
  14. Установите звездочку зубчатого ремня распределительного вала — не забудьте установить сегментную шпонку и затяните центральный болт моментом в 50 Нм.
  15. Дальнейшие работы проводятся в обратной последовательности относительно процесса разборки.
  16. Проверьте зазор в клапанном механизме и при необходимости отрегулируйте его.

 Рекомендация: на более темные места крышек подшипников 1 и 5 нанесите герметик (например, «Курил» (Curil)).

Следите за тем, чтобы рабочие поверхности подшипников распределительного вала и крышек подшипников не были повреждены.

Гидрокомпенсаторы 16-клапанного двигателя

Стук клапанов

Стук клапанов в 16-клапанном двигателе указывает на неисправность одного или нескольких гидрокомпенсаторов. Стук клапанов может появиться и у исправно работающих гидрокомпенсаторов, если:

  • после пуска двигателя не сразу поступает масло в гидрокомпенсатор;
  • двигатель длительное время работал на больших оборотах при высокой температуре окружающего воздуха, и моторное масло стало жидким;
  • машина долгое время не эксплуатировалась. После прогрева двигателя стук должен прекра- титься.

Определение неисправности гидрокомпенсаторов

  • запустите двигатель и оставьте его работать до тех пор, пока не включится электрический вентилятор системы охлаждения двигателя;
  • увеличьте частоту вращения до 2000 об/мин;
  • если стук клапанов не прекратится, то выключите двигатель и снимите крышку головки блока цилиндров;
  • установите 1-й цилиндр (как при регулировке зазора в клапанном механизме) в положение ВМТ. Кулачки распределительного вала должны смотреть налево и направо вверх;
  • нажмите на проверяемый гидрокомпенсатор деревянным стержнем. Если продавливается больше чем на 0,1 мм, то его нужно заменить.

Разборка головки блока цилиндров

  1. Все двигатели: отсоедините провод «массы» от клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Снимите воздушный фильтр.
  3. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость, см. главу Система охлаждения.
  4. Слейте масло из двигателя.
  5. Отсоедините электрические провода от клемм и пометьте их для последующей сборки.
  6. Отсоедините переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора глушителя и от основного глушителя.
  7. Бензиновые двигатели: отсоедините топливные шланги от системы впрыска и заткните их. Будьте внимательны! Система питания находится под давлением.
  8. Снимите шланг разрежения тормозного механизма с впускного коллектора. При последующей сборке замените обжимной хомутик на шланге.
  9. Дизель: отсоедините шланги рециркуляции топлива, идущие к топливному насосу высокого давления от форсунок.
  10. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса высокого давления и форсунок и сложите их на чистом куске ткани.
  11. Заткните отверстия топливного насоса высокого давления и форсунок маленькими заглушками из мягкого материала.
  12. Снимите вакуумный насос усилителя тормозного механизма.
  13. Снимите фильтр с нагревательным устройством. Отсоедините от двигателя шланги подачи нагретого воздуха с кронштейном.
  14. Отсоедините провод «массы» двигателя.
  15. Открутите нижние болты кожуха генератора.
  16. Дизель с газотурбинным наддувом: отсоедините трубопроводы, идущие к радиатору и охладителю наддува.
  17. Снимите с двигателя кронштейны воздушных патрубков турбокомпрессора.
  18. Снимите кронштейны подачи и отвода воздуха с выпускного коллектора глушителя и турбокомпрессора.
  19. Снимите воздушные патрубки с охладителя наддува.
  20. Если установлена распорка между стойками амортизаторов, то ее необходимо снять.
  21. Дизель и дизель с турбокомпрессором: установите двигатель на опору. Для этого в автомастерских, специализирующихся на Renault, используется распорочное приспособление (Мот. № 1159-02), которое устанавливается перед правым приводным валом между лонжероном и выступом отливки корпуса двигателя. При отсутствии этого приспособления установите двигатель на подходящую опору.
  22. Также для подпорки двигателя устанавливается лист железа, имеющий 2 отверстия, через которые крепится рядом с водяным насосом между корпусом двигателя и правым лонжероном. В автомастерских с этой целью используется инструмент Мот. 1159.
  23. Двигатели типа «F»: снимите крышку головки блока цилиндров.
  • снимите зубчатый ремень, как было описано.
  • снимите задний кожух зубчатого приводного ремня.
  • открутите крепление термостата на головке блока цилиндров.
  • снимите термостат, см. главу Система охлаждения.
  • Бензиновый двигатель типа «F» с многоточечным впрыском: снимите сборный всасывающий патрубок с впускного коллектора. Для этого открутите 5 гаек и осторожно снимите распределительный трубопровод. При этом не повредите прокладку.

Головка блока цилиндров двигателя типа «С». Чтобы избежать перекоса головки блока цилиндров, сделанной из легкого металла, при установке необходимо точно соблюдать последовательность затяжки болтов, крепящих головку блока цилиндров. Необходимое усилие затяжки достигается при этом в несколько этапов (см. таблицу).

  1. Выдвиньте сборный всасывающий патрубок вперед из рабочей зоны. При этом следите за тем, чтобы не отсоединились подводящие шланги.
  2. Снимите тягу дроссельной заслонки (газцуг).
  3. Снимите радиатор, см. главу Система охлаждения.
  4. Дизель и дизель с турбокомпрессором: отсоедините электрические провода свечей накаливания.
  5. Открутите крепления балансированной подвески от самоустанавливающегося подшипника и корпуса двигателя. При этом пометьте положение резьбовых соединений для облегчения последующей сборки.
  6. Турбодизель: разъедините резьбовые соединения подводки масла к турбокомпрессору.
  7. Снимите шланги подводки охлаждающей жидкости к турбонагнетателю.
  8. Двигатель типа «С»: отсоедините шланги системы охлаждения от водяного насоса и пометьте их для последующей сборки.
  9. Снимите трехфазный генератор переменного тока, см. Генератор.
  10. Снимите провода высокого напряжения со свечей зажигания.
  11. Снимите распределитель зажигания, см. главу Система зажигания.
  12. Снимите воздушные шланги с впускного коллектора.
  13. Снимите тягу дроссельной заслонки.
  14. Снимите крышку головки блока цилиндров (3 гайки).
  15. Снимите ось коромысла. Для этого снимите крепление подшипников (2 винта с шайбами и 2 распорных болта).
  16. Выньте клапанные рычаги и сложите по очередности снятия таким образом, чтобы не перепутать их порядок при сборке.
  17. Выкрутите 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, противоположной их затяжке, кроме болта № 2 (находится рядом с распределителем зажигания) из головки блока цилиндров.
  18. Сдвиньте головку блока цилиндров, вращая в горизонтальной плоскости вокруг болта №2.
  19. Если головка блока цилиндров прикипела, сдвиньте ее с места сильными ударами деревянного молотка.
  20. После этого выкрутите болт № 2 и осторожно снимите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами.
  21. Для защиты гильз цилиндров от задиров в автомастерских используется фиксатор гильзы цилиндра (Мот. 521-01).
  22. 16-клапанный двигатель: снимите тепловую защиту выпускного коллектора глушителя с передней стенки. Выкрутите 2 болта выпускного коллектора глушителя.
  23. Выкрутите болты крепления головки блока цилиндров (TORX-Stecknuв E12 и, соответственно, E 55) в 2 этапа в последовательности, обратной затяжке. При этом сначала ослабьте болты крепления до половины и лишь затем полностью выкрутите их.
  24. Двигатель типа «F»: снимите головку блока цилиндров.
  25. Если головка блока цилиндров прикипела, то вставив клин из древесины твердой породы и слегка ударяя по нему, отсоедините головку блока.
  26. Все двигатели: после снятия установите головку блока цилиндров таким образом, чтобы не допустить повреждения открытых клапанов.
  27. Снимите старую прокладку головки блока цилиндров.
  28. Поверхности соприкосновения корпуса двигателя и головки блока цилиндров должны быть абсолютно чистыми. Не повредите мягкую поверхность головки блока цилиндров и ее прокладку.
  29. После очистки поверхности удалите заусенцы с краев камер сгорания. Для этого можно воспользоваться наждачной бумагой. Не повредите края камеры сгорания жестким инструментом. Зачищенная поверхность не должна иметь повреждений.

 Рекомендация: при снятии головки блока не повредите места уплотнения гильз цилиндров.

На двигателе типа «С» штанги толкателя со стороны регулировочных болтов и со стороны толкателя клапана должны иметь однообразную поверхность. Если места сопряжения повреждены, то штанги толкателя должны быть заменены.

Проверка головки блока цилиндров

  1. Проверьте, имеются ли в головке блока цилиндров трещины на седых клапанах или на резьбе свечей зажигания.
  2. Не влияют на срок эксплуатации трещины толщиной не более 0,5 мм или сорванные начальные витки резьбы свечей зажигания.
  3. Проверьте головку блока цилиндров на перекос, если имел место перегрев двигателя, для чего:
  4. Установите жесткую металлическую линейку на поверхность соприкосновения головки блока с корпусом двигателя.
  5. При проверке щупом прогиб не должен превышать 0,05 мм. В противном случае головка блока цилиндров должна быть заменена, так как торцовое шлифование является недопустимым.

 Рекомендация: при работе по очистке головки блока цилиндров необходимо следить за тем, чтобы в смазочные каналы осей коромысла не попали остатки уплотнительной прокладки. Это относится также и к каналам в корпусе двигателя. Остатки уплотнительной прокладки ни в коем случае не удаляйте ножом или скребком, так как царапины могут повредить поверхность головки блока цилиндров. В автомастерских Renault для этого используется чистящее средство «Decap-joint». При применении этого средства размягченные остатки прокладки удаляются деревянным шпателем.

Установка головки блока цилиндров

  1. Резьба болтов крепления головки блока цилиндров и резьба в отверстиях для них в корпусе двигателя не должна быть повреждена.
  2. Если резьба повреждена, то вкручивайте новые болты крепления головки блока цилиндров.
  3. Во избежание раскручивания в отверстиях под болты корпуса двигателя ни в коем случае не должно быть масла или воды.
  4. Если коленчатый вал после разборки головки блока провернулся, то поверните его таким образом, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ, иначе открытый клапан при установке головки блока может столкнуться с поршнем.
  5. Используйте центрирующие гильзы.
  6. Установите новую прокладку головки блока цилиндров без нанесения герметика таким образом, чтобы не были закрыты каналы смазки.
  7. Установите головку блока, предварительно проверив, правильно ли расположены центрирующие гильзы в корпусе двигателя, и вкрутите смазанные маслом болты рукой.
  8. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке, с предписанным моментом.
  9. Двигатель типа «С»: Установите смазанные с обоих концов маслом штанги толкателей в направляющие втулки. При необходимости замените изношенные штанги толкателей.
  10. Установите ось коромысла, при этом регулировочные болты клапанов должны войти в направляющие втулки.
  11. Затяните болты стойки оси коромысла с моментом 15—20 Нм.
  12. 16-клапанный двигатель: При отсутствии центрирующих гильз вкрутите два старых болта крепления головки блока в отверстия болтов №№ 8 и 10 (предварительно отпилите головки у этих болтов и прорежьте шлиц под отвертку). После установки головки блока вкрутите оставшиеся 8 болтов. После этого замените центрирующие болты на два новых.
  13. Двигатель типа «F»: Установите задний кожух зубчатого ремня.
  14. Установите зубчатый приводной ремень и отрегулируйте его натяжение.
  15. Все двигатели: Отрегулируйте зазор в клапанном механизме.
  16. Остальные работы выполняются точно так же, как и при демонтаже, только в обратном порядке.

 Рекомендация: болты крепления головки блока цилиндров используются только один раз.

У дизеля, в зависимости от того, насколько выходят поршни, применяются три вида уплотнительных прокладок, имеющих различную толщину. Чтобы отличить разные виды прокладок, они имеют в верхнем левом углу маркировку, состоящую из одной, двух или трех точек. Следите за тем, чтобы новая прокладка головки блока цилиндров имела ту же маркировку, что и старая.

Если прокладка головки блока цилиндров имеет клейкий слой, то после ее снятия необходимо установить новую прокладку.

Моменты затяжки головки блока цилиндров

Двигатель

1,4-литровый двигатель (C3J)

1,7-литровый двигатель (F3N) 1,8-литровый двигатель (F3P) дизель (F8Q)

16-клапанный двигатель (F7P)

1. Ступень

Болты крепления головки блока цилиндров: №1—10 затянуть моментом 55—65 Нм

Болты крепления головки блока цилиндров: №1—10 затянуть моментом 30 Нм

Болты крепления головки блока цилиндров: №1—10 затянуть моментом 30 Нм

2. Ступень

№1—10 затянуть моментом 70 Нм после не менее чем 3-х минутной паузы, болты:

№1—10 затянуть моментом 50 Нм

3. Ступень

№1—10 полностью ослабить

после не менее чем 3-х минутной паузы, болты:

4. Ступень

№1—10 затянуть моментом 25 Нм

№1—10 полностью ослабить

5. Ступень

№1—10 провернуть дальше на 123 2°

№1—10 затянуть моментом 20 Нм

Затяжка болтов крепления головки блока, измеряемая в угловых градусах, должна выполняться угломерным ключом. Ключ без угломера необходимо оснастить самодельной картонной шкалой, на которой должны быть нанесены угловые градусы.

automn.ru