Hyundai Ioniq (2017). Хендай ioniq характеристики

2018 Hyundai Ioniq Electric - Features & Specs

Power tilt-and-slide sunroof Air conditioning Heat pump Automatic temperature control with Auto Defogging System Floor console-mounted rear-seat HVAC vents Rear window defroster Power windows with driver's auto-down/up Front passenger window auto-down/up Power door locks 6-way driver seat with seat height adjustment and lumbar support 10-way power driver seat with power lumbar support 6-way passenger seat with seat height adjustment Premium cloth seating Leather seating surfaces Heated front seats Integrated Memory System (IMS) for driver seat and side view mirrors 60/40 split fold-down rear seatback Dual illuminated vanity mirrors Sunvisor extensions Center armrest storage Front passenger seatback pocket Rear center armrest with cupholders Rear cargo cover (luggage screen) Illuminated ignition Premium door sill plates Leather-wrapped steering wheel Tilt-and-telescopic steering wheel Steering-wheel-mounted audio, Bluetooth® and cruise controls Proximity Key entry with push button start Bluetooth® hands-free phone system with voice recognition Blue Link® Connected Car Service Blue Link® Connected Care (for 3 years, enrollment required) Blue Link® Remote Package (for 3 years, enrollment required) Blue Link® Remote Charge Access (for 3 years, enrollment required) Blue Link® Guidance Package (for 3 years, enrollment required) Auto-dimming rearview mirror with HomeLink® and compass Smartphone/USB and auxiliary input jacks USB port in center console (charge only) Wireless device charging AM/FM/HD Radio™/SiriusXM audio system Infinity® Premium Audio with 8 speakers including center channel and subwoofer Clari-Fi™ Music Restoration Technology 7-inch display audio system with high-resolution touchscreen 8-inch navigation system with high-resolution touchscreen Android Auto™ & Apple CarPlay™ Complimentary SiriusXM activation and 3-month trial subscription 7-inch LCD instrument cluster LED interior illumination

Hyundai Ioniq (2017) - pictures, information & specs

At the 2016 Geneva Motor Show, Hyundai Motor introduced the All-New Hyundai Ioniq line-up, consisting of: Ioniq Hybrid, Ioniq Electric and Ioniq Plug-in. The world's first model offering three electrified powertrains, Ioniq will make low- to zero-emission mobility accessible to everyone. The new approach of Hyundai Motor delivers an uncompromising design and driving experience through innovative technology and offers customers the latest connectivity and safety technologies.

The All-New Hyundai Ioniq is an important milestone in Hyundai Motor's sustainability strategy, bringing to life the brand's new thinking through new innovative technologies and extending the company's product range to support further organic sales growth in Europe.

Jochen Sengpiehl, Vice President Marketing at Hyundai Motor Europe, said: "Ioniq is an important step forward for our brand. We are bringing a unique new approach to e-mobility, with no compromise on design, driving pleasure and connectivity. And we're making it accessible to more customers, further extending our product line-up."

The Hyundai Ioniq Hybrid and Ioniq Plug-in both feature the new Kappa 1.6 GDI, direct injection petrol, four-cylinder engine with a class-leading thermal efficiency of 40 per cent delivering 105 PS and 147 Nm of torque. The engine has been tailored to the hybrid application and is combined with the direct responding, smooth shifting six-speed double clutch transmission - differentiating the Ioniq from its competitors with a more dynamic driving experience. The mated electric motor enables pure electric driving and delivers instant torque as the chassis with rear multi-link suspension greatly enhances driving dynamics.

The Hyundai Ioniq Hybrid's electric motor delivers 32 kW (43.5 PS) with maximum torque of 170 Nm, powered by a lithium-ion-polymer battery with 1.56 kWh capacity positioned under the rear seats. In combination with the 1.6-GDI engine Ioniq Hybrid offers a system output of 103.6 kW (141 PS) rpm and up to 265 Nm of torque accelerating to a top speed of up to 185 km/h with targeted CO2 emissions as low as 79g/km (combined).

Drivers choosing the Ioniq Plug-in can safely rely on over 50 kilometres of estimated pure electric driving range powered by the potent 8.9 kWh lithium-ion polymer battery. The 45kW (61 PS) electric motor together with the 1.6 GDI four-cylinder Kappa engine targets CO2 emissions as low as 32 g/km.

The Hyundai Ioniq Electric offers pure e-mobility through a 28 kWh lithium-ion polymer battery for an estimated range of over 250 km. The instantly available maximum torque of 295 Nm is delivered by the electric motor with a maximum output of 88 kW (120 PS) through the single-speed reducer transmission accelerating the car up to 165 km/h.

The customer experience inside the Ioniq line-up is enhanced through state-of-the art connectivity features like Android Auto, Apple CarPlay as well as TomTom live services and wireless charging of your smartphone. Furthermore, the driving experience becomes digital through the 7-inch TFT instrument cluster displaying all key driver information.

A holistic and innovative safety package including Autonomous Emergency Braking, Lane Keep Assist System, Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert and Smart Cruise Control ensures high safety levels for drivers and passengers alike.

All versions feature the sleek aerodynamic silhouette with a class-leading Cd value of 0.24. A fluid exterior shape and natural air flow channels emphasize the aerodynamic body lines and volumes.

Blue accents in the Ioniq Hybrid and Ioniq Plug-in emphasize specific elements on the exterior and in the interior for a seamless design. The Ioniq Electric features exclusive copper coloured accents to create the impression that electricity is flowing through the car's interior inspired by copper's property of being a conductor of electricity.

Thomas A. Schmid, Chief Operating Officer at Hyundai Motor Europe, said: "With our pioneering ix35 Fuel Cell electric vehicle and several hybrid and plug-in hybrid models sold around the world, Hyundai Motor already has a proven capability in electrified powertrains. Now, with the launch of our first dedicated model, we are taking the lead as the only car manufacturer with hybrid, electric, plug-in hybrid and fuel cell vehicles in production."

Design: efficiency and technology

Hyundai Motor's Ioniq line-up calls upon two key influences - efficiency and technology - in its design, which combine to create a unique and future-looking appearance. Throughout the entire development phase engineers and designers worked hand-in-hand to ensure that form and function evolved simultaneously.

These aims are met consistently throughout each of the Ioniq models - the Ioniq Hybrid, the Ioniq Plug-in and the Ioniq Electric. Distinguished exterior design sets Ioniq apart from its competitors as the styling builds the car's high-tech features into its design, emphasizing the efficiency of the whole range.

Exterior design

In crafting the exterior appearance of Ioniq, Hyundai Motor's designers concentrated on the car's future-orientated character, which is at the heart of its appeal. A fluid exterior shape and natural air flow channels emphasize the aerodynamic body lines and a sporty, hatchback-like profile sets the Ioniq apart.

Its exterior panels are designed to flex in order to boost aerodynamics further, which, when combined with various other smart efficiency solutions, produces class-leading Cd value of just 0.24.

In addition to the Ioniq's aerodynamics body shape, further design details distinguish the Hybrid, the Plug-in and the Electric version from another creating their unique identity:

The Ioniq Hybrid and Ioniq Plug-In

The front of the Ioniq Hybrid is characterised by the Bi-xenon headlights that are embraced by the C-shaped LED positioning lamps. Hyundai Motor's signature hexagonal grille and the vertical C-shaped LED daytime running lights further depict the purity of the car. Contrasting colours at the base of the bumper add an individual character while nine exterior colours are available and can be paired with a choice of two interior options. The colour choices for the exterior of Ioniq Hybrid and Plug-in are Phantom Black, Polar White and Platinum Silver along with Aurora Silver. Also available are Iron Grey, Marina Blue and Phoenix Orange as well as Mist Meadow and Chalky Brown. The interior colour choices are Lava Stone or Afternoon Breeze.

Depending on the exterior colour, an elegant blue or silver character line below the front and rear bumpers is a design feature both the Ioniq Hybrid and the Ioniq Plug-in have in common. For exterior colours Marina Blue and Phoenix Orange the accents will be carried out in silver. All other exterior colours feature the blue character line. These accents are also carried on fully through the interior of both models, for example with blue or white piping on the car seats.

The Hyundai Ioniq Hybrid features specially-designed two-tone 15- or 17-inch wheels.

The Hyundai Ioniq Plug-in adopts the general exterior design from the Hybrid - like the hexagonal grille and the vertical C-shaped LED daytime running lights - but it will additionally feature LED headlamps. It has an additional cap for the charging socket on the left front panel.

The Ioniq Electric

What instantly sets the Ioniq Electric apart is its front: without the motor's need for cooling, the grille gives way to a clean and sleek surface in True Grey or Shine Grey - depending on the chosen exterior colour of the car. The line-up's all-electric version also features LED front headlamps and rear combinations lamps with a unique pattern imparting a distinct identity to the car when looked at from behind. The electric character of the car's design is underscored by the copper coloured character line below the rear bumper and below the front bumper (alluding to the property of copper as an excellent electric conductor). When Marina Blue, Phoenix Orange or Blazing Yellow is chosen as an exterior colour, these accents will be carried out in silver. Blazing Yellow is a colour option exclusively available for the Ioniq Electric, whereas Iron Grey, Mist Meadow and Chalky Brown can only be selected for the Hybrid and the Plug-in.

Interior design

Just as with the car's exterior design, the interior of the Ioniq captures the model's futuristic perspective. A 'Purified High-Tech' concept was established, which then evolved into the refined interior of the Ioniq.

A smooth, elegant and clutter-free theme works with a logical, structured layout of controls. Materials for the interior were chosen in an ecologically sensitive way and are used to create a simple and clean look throughout the car, giving the inside space a sleek, light and purified feel.

Exclusive blue colour code

The blue character line exclusively available for the Ioniq Hybrid and the Ioniq Plug-in is carried on in the interior featuring blue piping on the seats and further blue design elements on the fascia. These include a blue metallic line running below the digital instrument cluster and between the air conditioning control knobs, surrounding the centre console air vents, the audio navigation screen and outside air vents as well as the starter button. Another accent is on the lower part of the steering wheel. The interior is available in two colours a darker grey tone called Lava Stone and a light beige called Afternoon Breeze.

Copper symbolizes electricity

Inside the Hyundai Ioniq Electric exclusively available copper coloured accents create the impression that electricity is flowing through the whole car's interior. Passengers of the Electric will also notice that there is more space between the front seats. This has been achieved thanks to the shift by wire system that doesn't have mechanical linkages between a shifter and the transmission and so allows the driver to switch drive modes simply by pressing the right buttons in front of the palm rest. The Ioniq Electric also features an electronic parking brake (EPB) at the command of the driver's fingertips and the inductive charging tray for mobile phones is conveniently positioned right next to the shift by wire buttons.

Powertrains - the power of choice for customers

Developed for energy efficiency without compromising driving performance, every Ioniq's powertrain option represents a cleaner way of mobility.

Breaking through hybrid stereotypes with Ioniq Hybrid & Plug-in

The Hyundai Ioniq Hybrid and Ioniq Plug-in both feature the new Kappa 1.6 GDI, direct injection petrol, four-cylinder engine with a class-leading thermal efficiency of 40 per cent delivering 105 PS and 147 Nm of torque. The engine has been tailored to the hybrid application and is combined with the direct responding, smooth shifting six-speed double clutch transmission - differentiating the Ioniq from its competitors with a more dynamic driving experience. The mated electric motor enables pure electric driving and delivers instant torque as the chassis with rear multi-link suspension greatly enhances driving dynamics.

The Hyundai Ioniq Hybrid's electric motor delivers 32 kW (43.5 PS) with maximum torque of 170 Nm, powered by a lithium-ion-polymer battery with 1.56 kWh capacity positioned under the rear seats. In combination with the 1.6-GDI engine Ioniq Hybrid offers a system output of 103.6 kW (141 PS) rpm and up to 265 Nm of torque accelerating to a top speed of up to 185 km/h with targeted CO2 emissions as low as 79 g/km (combined). The electric motor enables the Ioniq Hybrid to operate in pure electric mode at speeds up to 120 km/h.

Drivers choosing the Ioniq Plug-in can safely rely on over 50 kilometres of estimated pure electric driving range powered by the potent 8.9 kWh lithium-ion polymer battery. The 45kW (61 PS) electric motor together with the 1.6 GDI four-cylinder Kappa engine offer a system which targets CO2 emissions as low as 32 g/km.

Six-speed dual-clutch transmission - responsiveness guaranteed

The Ioniq Hybrid and Ioniq Plug-in both feature a six-speed dual-clutch transmission (6DCT), which boasts best-in-class transfer efficiency though the use of low-friction bearings and low-viscosity transmission oil. This ensures that Ioniq achieves a unique mix of driving performance and fuel efficiency. Intelligently set gear ratios combined with a clever shift strategy transfer power smoothly from gear to gear.

Both, the Hybrid and the Plug-in, use the 6DCT to harness the electric and combustion technologies to best effect, for a more engaging drive. That is how they differentiate themselves from other hybrid and plug-in hybrid cars, which are often criticized for 'rubber band-like' acceleration.

Enhancing the car's fuel efficiency and dynamic driving characteristics, the driver can select SPORT or ECO modes. The SPORT function holds lower gears longer and combines power from the engine and electric motor maximizes performance. In ECO mode, the 6DCT optimizes the gear selection for fuel economy, shifting up earlier to higher gears to achieve class-leading fuel economy.

The powertrain components were designed to be compact and highly efficient. The combined extra weight of the hybrid and plug-in hybrid technology therefore only adds minimal weight to the Ioniq.

Compact electric motor powered by lithium-ion polymer battery

Electric power for the Hybrid and the Plug-in as well as for the Electric is generated by a permanent magnet synchronous motor. The parts of which have been optimized by reducing the thickness of core components (electrical steel sheet) by up to 10% and adopting rectangular-section copper wire to decrease core and copper loss.

Hyundai Motor decided to use a lithium-ion polymer battery pack for all Ioniq models instead of conventional nickel-metal-hydride batteries. This provides lower memory sensitivity, excellent charge and discharge efficiency along with outstanding maximum output.

Efficient packaging was also taken into consideration as the battery system is located underneath the rear seats so that the usability of the passenger cabin and cargo area is entirely uncompromised in the Ioniq Hybrid, offering cargo space of up to 750 litres. This also holds true for the Ioniq Plug-in and the Ioniq Electric which despite larger batteries both offer generous cargo capacity of up to 650 litres.

An all-electric all-star

The Hyundai Ioniq Electric offers pure e-mobility through a 28 kWh lithium-ion polymer battery for an estimated range of over 250 km. The instantly available maximum torque of 295 Nm is delivered by the electric motor with a maximum output of 88 kW (120 PS) through the single-speed reducer transmission accelerating the car up to 165 km/h.

The shift by wire system unique to Ioniq Electric enables operation of the car simply by pressing buttons to switch driving modes. Plus it eliminates the routing space required for housing the mechanical linkages between a normal shifter and the transmission, providing more space in the front of the car. The Single Speed Reducer transmission automatically and seamlessly accelerates the Electric and offers SPORT, NORMAL and ECO modes to enhance efficiency and driving characteristics.

Charging the Ioniq Electric's lithium-ion polymer battery up to 80% only takes 24 minutes using a 100kW fast charger. An integrated In-Cable Control Box (ICCB) also allows drivers to charge their Ioniq at a regular household socket. The charging plug of the car is located in a position where gas fillers are normally located..

Advanced engineering and technology - Setting the Ioniq line-up apart

Ioniq's engineers did not only focus on making the powertrain of each model as efficient as possible, they also set out to create cars that excelled in design, comfort and convenience of infotainment. Applying the latest technologies and engineering techniques to these areas enhances Ioniq's appeal and elevates its status.

Advanced aerodynamics

Ioniq's sleek, coupe-like silhouette and its simple, carefully wrought contours assist the efficient management of airflow around the exterior. Applications like front wheel air curtains, a rear spoiler and diffuser, side sill moldings, floor undercover and a closed wheel design all contribute to the car's high aerodynamic efficiency. Additionally the Hybrid and Plug-in feature an active air flap in the front grille operated in three stages, while a sleek closed front characterizes the Electric.

Smart and efficient air condition

To provide a pleasant, comfortable and refreshing climate in the cars without using unnecessary amounts of energy, the Ioniq's climate control can be switched to an efficient operation mode. Due to a maximum utilization of the inside air when air-conditioning or heating, ventilation losses can be minimized and the overall efficiency of the system increases. Also, the dual-zone climate control can be set to 'driver only' mode, reducing the load of the air-conditioning and heating.

Eco materials create clean and sustainable interior space

A Hyundai-first and a key characteristic of the Ioniq is its innovative use of recycled or ecologically sensitive materials. For example, the interior door covers are made of recycled plastic combined with powdered wood and volcanic stone while providing the same quality appearance.

The softer, more natural feel is achieved alongside less reliance on oil-based products. This approach extends to other areas of the car too. Raw materials extracted from sugar cane are partly applied on the headlining and carpet helping to improve quality of air inside the car and the recyclability of vehicle parts at end of life. Paint with renewable ingredients extracted from soybean oil is used to achieve lustrous metallic colours on some of the components.

The new navigation system in the Ioniq comes with a seven-year free subscription to TomTom LIVE services. TomTom LIVE offers updated information in real time: weather, traffic, speed cameras, and online searches for points of interest.


To suit customers' varied lifestyles, Ioniq features state-of-the-art infotainment and connectivity features. The Ioniq is equipped with a new generation high-resolution 7-inch TFT information cluster. With a resolution of 1280 x 720 pixels, it displays all types of gauges (speedometer, ECO, state of charge, fuel etc.) Depending on the selected drive mode, background colour and gauges are adapted to always provide the most important and useful information as well as a relaxed or sporty atmosphere by means of the colours used. Within SPORT mode, the display changes into a revolving digital speedometer that is surrounded by an analogue style tachometer, showing the engine's rpm on red coloured ground. When choosing ECO mode the TFT-information cluster simulates the familiar speedometer needle.

The Hyundai Ioniq will also cater for drivers looking to integrate their smartphone with the vehicle's infotainment system by providing both Apple CarPlay and Android Auto. Both systems enable users to connect their devices to deliver and control music, telephone or navigation functions on screen. The seamless connectivity allows drivers and passengers to stay connected while remaining focused on the road. To ensure occupants' phones are always charged, Ioniq also offers a wireless inductive charging pad (Qi standard) for mobile phones.

Weight reduction

One of the main questions throughout the development of Ioniq was where weight could be cut without compromising the goal to also create an engaging and comfortable car. Ioniq's engineers used aluminium in the hood and tailgate, which reduces weight by 12.4 kg compared to the conventional steel option with no disadvantages in noise or vibration. The weight loss strategy also extended to less obvious areas like the cargo-screen cover. Due to a higher usage of lightweight components and a more compact build, the cargo-screen cover is around 25% lighter than the version used in other Hyundai models.

Driving performance - Low to zero emission mobility without compromise

The driving performance of the Ioniq line-up is among the best in its segment thanks to a powertrain which is specially adapted to deliver efficient mobility without compromise. Ride and handling, as well as noise, vibration and harshness levels, are tuned to contribute towards superior ride quality, while insulation in the dashboard minimizes engine noise. Damping in the floor panels as well as enhanced A and B pillar fillings, thicker window glass and noise cancelling film on the windshield further improve the quiet and comfortable ride.

The Hyundai Ioniq Hybrid and Plug-in feature a multi-link rear suspension system with dual lower arm for enhanced ride comfort while a proportionately large use of aluminium for front and rear suspension components saves around 10 kg of weight compared to conventional means. A reduction of 2.3 kg per front lower arm unit saves 4.6 kg at the front, while 7.14 kg is saved at the rear with each unit shedding 3.57 kg.

The Hyundai Ioniq Electric applies a torsion beam rear axle which provides more space for the 28 kWh lithium-ion polymer battery, placed below the rear seats and the spare wheel well..

Ioniq's responsiveness and feedback from the steering system is clear and precise, with an increased steering gear ratio that helps to compound a sporty and responsive feel while reinforcing the car's uncompromised driving experience.

Braking force is optimized to get the most out of the regenerative braking system, helping the Ioniq to maintain a healthy state of charge (SOC). Regenerative braking also operates to reduce noise, using the third generation of the brand's energy recuperating stopping system. An Integrated Brake Assist Unit (iBAU) and Pressure Source Unit (PSU) also contribute to quieter operation than competitors. This also helps ensure ultra-low friction for maximum energy recuperation and efficiency.

A collaboration with tire manufacturer Michelin gives Ioniq enhanced levels of efficiency as the car is fitted with low rolling resistance tires from 15-, 16- and 17-inch wheels for better fuel economy, plus the car's larger 17-inch wheels (Ioniq Hybrid) are fitted with silica tires for better performance. The multi-link suspension system of Ioniq Hybrid and Plug-in has been adapted in order to work most efficiently with low rolling resistance tires.

Comfort and convenience - top-class and trend-setting

Thanks to its dedicated design the Ioniq line-up delivers great driver and passenger convenience, bringing to the segment a range of considerations that other hybrid, plug-in hybrid and electric vehicles may have compromised on in the past.

So for example all hybrid components are cleverly packaged to not compromise space, flexibility or usability of the interior. In fact, the Ioniq Hybrid offers best-in-class cargo space by positioning the battery underneath the rear seats. Moreover, the rear seats can fold flat providing a cargo space of up to 750 litres, allowing large pieces of luggage to be stowed with ease.

All Ioniq models also offer great front and rear headroom, plus comprehensive shoulder and leg room in the front and back, while a memory function driver's seat and heated front and rear seats invite occupants for a relaxing ride.

Safety - innovative active and passive safety features

A light yet rigid body is the result of advanced design, construction methods and materials for the entire Ioniq line-up. Featuring 53% Advanced High Strength Steel, the chassis of the cars benefits from superior rigidity for responsive handling and is extremely safe, with high impact energy absorption and minimized distortion to protect passengers in the event of a collision.

To complement the long list of advanced convenience technologies, a host of innovative active and passive safety features protect the driver and passengers. These electronic assistive systems are class-leading as the Ioniq continues to break the mould for alternative fuel vehicles.

The long list of active safety features includes Blind Spot Detection, which works directly alongside Lane Change Assist and Blind Spot Detection with Rear Cross Traffic Alert to warn the driver of any surrounding vehicles, passengers or other objects that may lead to a collision if unnoticed while the car is in motion.

A Lane Departure Warning System (LDWS) and Lane Keeping Assist System (LKAS) are of use when driving. The systems alert the driver if unsafe movements are made while the car is driving over 60km/h by sensing the car's position. The LDWS sounds an alarm before the car moves over the road markings, while the LKAS warns the driver acoustically and visually before inducing corrective steering to guide the driver back to a safe position.

The Hyundai Ioniq is also fitted with Autonomous Emergency Braking (AEB), an advanced active safety feature that alerts drivers to emergency situations, braking autonomously if required. Using front radar and camera sensors, AEB operates in three stages. Initially warning the driver visually and acoustically, it controls the brake according to the collision danger stage, and applies maximum braking force right before the moment of collision. When a vehicle or pedestrian is sensed in front of the car, the system is activated, operating at speeds of 10 km/h or above and minimizes damage when a collision is unavoidable.

Using front radar sensors, Smart Cruise Control allows a constant speed and distance to be maintained from the vehicle ahead without depressing the accelerator or brake pedals; it is automatically cancelled when speed drops to 10 km/h or below. Ioniq Electric enhances this functionality with an Advanced Smart Cruise Control, which also supports automatic stop and start function. A Tyre Pressure Monitoring System ensures constant monitoring of tyre pressure and alerts the driver if pressure levels have changed.

Around the interior of the Ioniq, a total of seven airbags is available. Including a knee airbag for the driver, they are placed to protect the vehicle's occupants in the event of a collision. Body structure improvements complemented by a high-strength fibre-reinforced rear bumper make the entire Ioniq line-up strong and durable in the event of a crash.

Hyundai IONIQ | Otomobil Günlüğü

Hidrojen yakıt hücreli otomobillerin ilk seri üreticisi Hyundai ilk özel hibrit aracını tanıtmaya hazırlanıyor. 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenecek olan IONIQ; elektrikli, plug-in elektrikli-benzinli ve elektrikli-benzinli sürümleri ile sınıfında en yüksek verimliliği sunmayı hedefliyor. Elektrik gücüne gönderme yapan “ion” kelimesinin özgün anlamına gelen “unique” ile birleşiminden oluşan isim, modelin yaratmaya çalıştığı algıyı destekliyor. Son yıllarda saltanatı sallantıda olan Prius’un oluşturduğu hibrit otomobil kalıbının dışındaki duruşu ile IONIQ; hiçbir kompakt hibridin sunmadığı sürüş zevkini, tasarım kalitesini ve donanım çeşitliliğini sunduğunu iddia ediyor. Her yönden doyurucu olmasına çalışılırken, tıpkı “normal” bir otomobil gibi hissettirmesi için çaba sarf edilen model; Hyundai’ye göre sınıfta seviyeyi yeniden belirliyor. Elektrikli otomobillerin yaygınlaştığı günümüzde “ayakları yere basan” modellerin tercih edildiği göz önüne alınırsa, teknoloji ve çevre dostu sürüşü erişilebilir kılan IONIQ başarılı ulaşabilir. Coupe benzeri görünüm performansı vurgularken aerodinamik özellikleri de olumlu etkiliyor. 0.24 Cd’lik rüzgar direncinin elde edilmesinde aktif ve pasif önlemlerle de pay sahibi. Alışılmışın dışında, fütüristik görüntü pratik kullanım özelliklerini kısıtlamıyor ve geniş iç hacmi başarıyla gizliyor. Teknolojik havayı hissettiren mavi eklemeler ve temiz gövde panelleri IONIQ hakkında ilk izlenimleri oluşturuyor. Burnun dik ve düz yapısı tuhaf görünse de üzerindeki detayların kıvrımları hareket yaratıyor. Altıgen ızgara ve bağlantılı farlar diğer Hyundai modelleri ile ortaklık kurarken, geniş siyah zemin gövde rengi üzerinde zıtlık oluşturarak dikkat çekiyor. C şekilli LED aydınlatmalar ilgi uyandırıyor. Yan cephe eğik tavan çizgisi ile coupe otomobillere gönderme yapıyor. Geniş paneller ve 15/17 inç jantlar sportif görüntüyü destekliyor. Eğik sırt araca hatchback özelliği katarken, spoyler ve stop lambaları genç görüntüyü sürdürüyor.

İç mekan dışarıda oluşturulan izlenimi sürdürüyor. Temiz yüzeyler ve yayılmış detaylar hacmi ortaya çıkarırken, teknolojik gelişmişlik de kendini hissettiriyor. 3 iç mekan rengi farklı ruh hallerini yansıtıyor. Mantıklı biçimde düzenlenen kontroller kullanım kolaylığı sağlıyor. Gösterge panelindeki 7 inçlik TFT ekran hibrid ve sürüş verilerini yansıtıyor, sürüş tarzına göre renk değiştiriyor. Multimedya sistemi ise CarPlay ve Android Auto arayüzleri ile akıllı telefon entegrasyonu sağlamakta. Eco Assist sistemi ise yakıt ve şarj durumuna göre yol önerileri sunuyor. Klima sistemi iç mekandaki havayı en verimli biçimde kullanarak daha az enerji tüketiyor. Kabinin malzemeleri de çevreye duyarlılığı ortaya koyuyor. Geri dönüştürülmüş plastik ve tahtadan üretilen kapı panelleri ve şeker kamışından malzemesi hazırlanan zemin kaplamaları dikkat çeken uygulamalar arasında. IONIQ pek çok modern güvenlik donanımı ile geliyor. Radar ve kameralar sayesinde destek veren otomatik acil fren sistemi, 10 km/s hızdan itibaren çarpışma riski tespit edildiğinde sürücüyü uyarıyor ve gerektiğinde fren uyguluyor. Diğer donanımlar arasında akıllı cruise control, şerit takip asistanu ve uyarısı, kör nokta uyarısı ve geri trafik uyarısı öne çıkmakta. 7 hava yastığı ve %53’ü çelikten imal edilen gövde pasif güvenlik önlemleri arasında. Etkileşimli direksiyon, hızlı ve pürüzsüz DCT şanzıman IONIC’in sürüşünü eğlenceli hale getiriyor. 6 vitesli DCT şanzıman, vites geçişlerini Eco modunda minimum salınım ve tüketimi sağlayacak şekilde gerçekleştirirken, Sport modunda düşük viteslerde daha uzun süre kalarak tatmin edici bir sürüş hissi sunuyor. Aracın benzinli motoru 1.6 litrelik GDI Kappa ünite 105 PS güç üretiyor. Elektrikli motor ise 43.5 PS güç değerine sahip. Aracın toplan gücü 141 PS, torku ise 265 Nm olarak açıklanıyor. Nikel piller yerine şarj-deşarj performansı daha iyi olan lityum iyon piller tercih edilmiş. Arka koltukların altına konumlandırılan piller iç mekan veya bagaj hacmini kısıtlamıyor. Bagaj, arka koltuklar yatırıldığında 750 litreye kadar hacim sunabiliyor. IONIQ’in 2015’in 2. yarısında satışa çıkması bekleniyor.

Tasarım ögeleri, aracın yüzüne kendinden emin bir ifade kazandırsa da, burnun dik ve düz yapısı bunu gölgeleyebiliyor. Ön yüzeyin merkezine yerleştirilen altıgen ızgara üst kenarlarını saran siyah şerit ile farlara bağlanıyor ve detaylar arası bağlantı oluşturuluyor. Düzenli görüntü burnun daha temiz algılanmasını sağlıyor. Farlar, arkaya doğru gerilirken hafifçe kalınlaşıyor. Alt kenarlarının kıvrımlı yükselişi şekle farklılık katarken burnun alt kısmındaki hafifçe kıvrımlanan detaylara uyum sağlıyor. Farların burnun ortasını işaret eden uçlarında “C” şekilli LED aydınlatmalar yer almakta. Daha geride ise dairesel mercek bulunuyor. Farların teknolojik görünümü aracın kimliğine dair ipuçları veriyor. Şeklin gerginliği ise ızgara ile beraber kızgın bir ifade meydana getirerek bir görüntünün duygu boyutuna katkıda bulunuyor. Izgara alanı sık aralıklarla yerleştirilmiş parlak çizgilerle kapatılmış. Hyundai logosu bu alana oturtulmuş dolgulu bir malzeme içerisinde, ışık durumuna göre montajla eklenmiş gibi görünüyor. Plakayı kavrayacak şekilde genişleyen ızgara alanı altında gövde rengi zemin ilerliyor. En alta doğru uzayan diğer açıklık ise yanlara doğru yavaşça genişliyor. Alt sınırı mavi bir şerit ile vurgulanan açıklık ön tasarıma renk getiriyor. Farlar hizasında içeri yapılan derinlikler LED aydınlatmaları barındırıyor. Burnun ortasına doğru eğilen dikine yerleştirilmiş açıklıklar gri renkleri ile ayırt ediliyor. Farlarda ve açıklıklarda bulunan LED modülleri IONIQ’i karanlıkta tanıtıyor. Aracın kaputu pürüzsüz ilerleyişi ile burnun düz yapısına uyum sağlayarak onu destekliyor.

Görüntünün garipsenmesine asıl yan cephe neden oluyor. Eğik tavan çizgisi, kıvrımlı yan camlar ve derinleşen gövde panelleri hareketli bir görüntü oluşturuyor. Yan camların alt kenarı arkaya doğru ilerlerken hafifçe yükseliyor, ardından öne doğru bir dönüş yaparak tavan seviyesine erişiyor ve tavana paralel ilerleyerek başlangıç noktasına dönüyor. Alt ve öne kalkık kenar krom şerit ile vurgulanarak silüet belirginleştiriliyor. Cam geçişlerinde kullanılan cilalı siyah görünümlü kaplama kalite hissini geliştiriyor. Yan aynalar çizgi şekilli yan sinyal lambalarını üzerlerinde taşımakta. Ön tekerlek hizasından başlayan bel çizgisi stop lambasına doğru yol alırken yan cepheyi ikiye ayırmakta Alt kısım krom kaplı kapı kolları ile başlamakta. Gövde rengi paneller bel çizgisi ardından hafifçe çıkıklaşıyor. Kapıların alt kenarına dayalı olan siyah plastik şerit ise akslar arasında köprü oluşturmakta. Geniş çaplı jantlar detaylı görüntüleri ile sade yan cepheye detay kazandırıyor. Tavan çizgisinin ön kapı hizasındaki zirvesini uzun ve yavaş bir alçalma izliyor. Bagaj kapağına bağlanan tavan çizgisi IONIQ’e atletik bir duruş kazandırıyor. Arka cephe, yüksek bagaj kapağına rağmen hatchback görüntüsünü korumayı başarıyor. Arka camın eğik ve dikey parçası arasındaki beyaz kol stop lambalarını birbirine bağlıyor. Bel çizgisine ve arka camın altına uzanan lambalar, “C” şekilli kırmızı bölgeleri içinde beyaz alanlar barındırıyor. Lambalar, akışkan şekilleri ile diğer cephelerdeki şekillere uyum sağlayamıyor. Bagaj kapağının devamı büyük marka logosu, geniş aralıklarla yazılan model ve marka adı ile doldurulmuş. Tampondaki siyah bölge ise şık yukarıdaki boşluk kapatma çabalarını görmezden gelmeyi kolaylaştırıyor. Stop lambalarının sonuna kadar uzayan parçanın düz kenarları ve sivri köşeleri stop lambalarının buraya ait olmadığını bir kere daha hissettiriyor. Uçlardaki kedigözleri siyah renkli çizgilerle parçaya bağlanıyor. Orta bölgedeki derinlikte ise plaka yer alıyor. Alttan ilerleyen gövde rengi şeritte ise yeniden mavi bir çizgi beliriyor. Çizginin sınırları, üstündeki plaka derinliğinin sınırlarını devam ettirerek uyum oluşturuyor. IONIQ, taze görüntüsü ile beğeni topluyor. Pürüzsüz, tamamen akıcı bir tasarım olmasa da marka kimliğini yansıtan ve kendi kişiliğini ortaya koyan model, iç mekanda da aynı yolu izleyerek bütünlüğü sağlıyor.

Direksiyon, üç kollu yapısı ile sportif görünürken üzerindeki kontroller, metal kollar ve tekrarlanan mavi şerit ile modern görünüyor. Gerideki gösterge paneli ise dijital ekranı ile bilgiyi verimli biçimde sunarken teknolojik donanımın sergilenmesine rol oynuyor. Panelin siperliği göstergelerin ötesine geçmeden sonlanıyor, orta konsol ise renkli multimedya ekranı ile başlıyor. İki yanında simetrik havalandırma çıkışları olan ekranı müzik ve havalandırma sistemi kontrolleri izliyor. Havalandırma çıkışlarında devam eden mavi izler iç mekana renk katıyor. Yatay konsola geçiş sırasında açılan derinlik eşya gözü işlevi görüyor. Gerisinde ise vites kolu ve kol dayama paneli bulunuyor. Kontrol gruplarının geometrik şekilleri ve yumuşak köşeleri, üzerlerinde cilalı siyah kaplamalar ve krom çizgiler tasarım ve malzeme kalitesini sergiliyor. Yolcuların en çok vakit geçirdikleri bölüm, diğer Hyundai modellerinden farklı biçimde, teknolojik özellikleri ön plana alır şekilde tasarlanmış. IONIQ, dıştan içe yolculuk boyunca kişiliğini geliştiriyor ve ortaya koyduğu özelliklerini pekiştirerek akıllarda kalıyor. Fiyatı, elektrikli kullanım menzili ve salınım değerlerine bağlı olarak sınıfındaki durumu netleşecek. Ancak ilk bakışta Prius’a zorlu zamanlar yaşatacak gibi görünüyor.

Bunu beğen:

Beğen Yükleniyor...


2017 Yeni Hyundai IONIQ: Kore’nin Hibrid Motorlu Yeni Nesil Otomobili

Hyundai, hibrid motorlu bir araç çıkartacağım demesinden sonra belirsiz bir şekilde Inoiq’in yüzünü göstermedi. Yeni Elantra’nın değişim sürecine denk getirilen Ioniq, takım arkadaşından bazı grafikleri direk olarak almış. Hyundai’de Ioniq ile ekonomik otomobiller savaşına katılmış oldu. Koreli firmanın, Ioniq’in hibrid yapısında kullandığı teknolojinin, Toyota’nın Prius modelinden daha çok gelişmiş olduğu iddialarında bulunuyor. Prius’u bilmeyenler için, dünyanın en çok satışı olan ve ilk olarak seri üretime alınan hibrid motorlu otomobildir.

Hyundai’nin 2017 Yeni Ioniq hibrid aracının en başta yakıt sarfiyatı ve buna bağlı olarak menzili dikkat çekiyor. Bu aracın popülerliğini artıran bir olayda hibrid motorlu araçlar arasında hız rekorunun sahibi olmak istemesi. Inoiq, tamamı tuz ile kaplı Bonneville düzlüğü üzerinde testleri gerçekleşti. Ioniq 254 km/h maksimum hızla, hibrid kategorisinde hız rekorunu almış oldu. Buradan alınacak sinyal, Hyundai’nin Honda ve Toyota’ya büyük göndermelerde bulunduğunu anlıyoruz.

Şimdi Yeni Hyundai Ioniq incelemesine geçelim:

Hyundai Ioniq Dış Karoseri

Ön kısımına baktığımız zaman, sizlerde hangi araca benzediğini direk olarak anlamışsınızdır. Yukarıda da bahsettiğimiz gibi far yapısı ve ızgara yapısı Elantra modelinden alınmış. Makyaj operasyonuna tabi tutulan Elantra’nın, değişimden sonra Ioniq ile aynı grafikleri paylaşmış.

2017 Yeni Volvo XC60 Modeli Hakkında Bilgi Almak için Tıklayın.

Yeni Hyundai Ioniq Ön Görünümü:

Biraz sonra yan ve arka kısım incelememizden sonra Elantra’nın hatcback versiyonu olarak algılanabilir.

En Az Yakan 50 Araba Modeli için Tıklayın.

Yeni Hyundai Ioniq Yan Görünümü:

Yeni tasarıma sahip burun yapısı, profilinde öne çıkan yer oluyor. Tamponun sis farı çukurunun derinliği yan kısımda da oldukça belli oluyor.

Inoiq’in jant ölçüleri 17 ve 18 inç olarak belirlenmiş. Tavan kısmının arkaya doğru eğimli olduğunu görsek de, yüksek kalmış yapısı dikkat çekiyor.

Yeni Hyundai Ioniq Arka Görünümü:

Profil kısmında gördüğümüz yüksek bagaj yapısı, bu kısımda daha net gözüküyor. Toyota’nın Prius modeline baktığımızda da bagaj ve cam yapısının oldukça benzer olduğunu görüyoruz.

2017 Yeni Honda Civic Modeli için Tıklayın.

Arka camın bagaj kapağında fazlaca yer kaplaması ve rüzgar kanadının stop farlar üzerine entegre edilmesi, Prius’dan bir şeylerin alındığını bize gösteriyor.

Hyundai Ioniq İç Mekan Yapısı

Hyundai’nin yeni tasarım anlayışı iç kısımda da belli oluyor. Araç için ekipmanların yerli yerinde ve sade tasarımlı olduğunu görüyoruz. Ioniq’in içerisindeki süslemeler alüminyum krom malzemelerden yapılmış. Orta konsola doğru baktığımızda 7 inç’lik dokunmatik bilgi ekranı yer alıyor.

Bu ekrana yenilikçi yazılım anlayışı olan Apple CarPlay ve Android Auto özelliklerini barındırıyor.

Yeni Hyundai Ioniq İç Görünümü:

Inoiq’in koltuk yapısı yumuşak malzemelerden yapılmış olup, ısıtma ve elektrikli kontrol özellikleri bulunduruyor. Ferah ve havadar yolculuklar için Inoiq’de açılır tavanda mevcut. Ioniq’in iç yapısı konfor odaklı inşa edilmiş.

2017 Yeni Ferrari 488 Spider Mansory Siracusa için Tıklayın.

Ayrıca Hyundai, iç yaşam alanında daha güvenli olmanız için çerçeve yapısını yüksek mukavemetli çelik ve alüminyumdan imal etmiş. Hyundai’nin Ioniq’i bu şekilde üretime alması, sağlamlık ve kilo avantajı sağlamış oluyor.

Hyundai Ioniq Hibrid Motor Ünitesi

Giriş yazımında da anlattığımız üzere Inoiq’in, hibrid motoru ile hız denemelerinde rekor kırdığını söylemiştik. Ioniq, elektrikli ünite yanı sıra plug-in hibrid seçeneklerini de barındırıyor. Anlayacağınız Hyundai Ioniq, tamamı elektrikli ve benzin+elektrikli motorlar ile yollara çıkış yapacaktır.

Hibrid ünitesine 1.6 litre benzinli motor koyulmuş ve bu motordan elde edilen güç 147 beygir dir. Hyundai’nin ilk hibrid motoru denemesi Sonata modelinde olmuştu ve zayıf düşen pil hücrelerinin değişimlerine gidilmişti. Ioniq’de bu gibi hatalara düşmemek için 8.9 kwh’lik büyük Liytum iyon pil takılmış.

Yeni Hyundai Ioniq Motor Ünitesi:

Tamamı elektrikli ünitenin, Lityum iyon pillerinin dolum süresi 2.5 saat olarak ölçülmüş. Hibrid üniteye geri geldiğimizde; Ioniq, mod ayarlarını sizler için oldukça basite indirgemiş. Düşük hızlarda sadece elektrikli motorla gitmek istiyorsanız bir tuşa basmanız yeterli oluyor.

Benzinli motorunu devreye almadan elektrikli üniteler ile giderseniz, yaklaşık olarak, 60 kilometreye kadar izin veriyor. Ioniq’in tamamı elektrikli versiyonu ile de yaklaşık olarak 200 km menzil gitme şansı veriyor.

Gördüğümüz gibi yeni teknolojiler doğdukça, araçlarımızın verdiği tepkilerde doğal olarak değişiyor. Kia Niro, Toyota Prius, Chevy Volt ve Nissan Leaf gibi rakiplerinin arasında Ioniq’in kendine yer bulması bence başarıdır. Hyundai’nin, rakiplerini çok iyi analiz ederek daha iyisini yapma çabasına girdiğini görüyoruz.

Ioniq’in kasa yapısının aerodinamik malzemelerden yapılması ve çevreye duyarlı motorları, hibrid kavramını şimdiden üzerine çekmiş. Çağımızın yeni nesil motorunun, Hyundai tarafından en iyi şekilde üretilmiş olması, küresel piyasada oldukça değerli bir konuma getirecektir. 2017 Yeni Hyundai Ioniq hakkında sizin görüşleriniz neler olur?

Смотрите также