Hyundai i40. Хендай i40 вики


Hyundai i40 — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Hyundai i40

Общие данные

Годы пр-ва: 2011 — настоящее время
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,6 L Gamma l4GDi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 591 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >99 кВт (135 л. с.), при 6300 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >157 Н·м, при 4850 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >195 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >11,6 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >6,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >8,0 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >5,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >149 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >GDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 GDi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >131 кВт (178 л. с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >206 Н·м, при 4700 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >210 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >9,7 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >6,8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >9,0 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >5,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >159 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >GDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 GDi (АКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >131 кВт (178 л. с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >206 Н·м, при 4700 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >200 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >10,8 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >7,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >10,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >5,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >176 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >GDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 MPi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >123 кВт (167 л. с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >196 Н·м, при 4800 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >203 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >10,5 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >7,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >10,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >6,1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >181 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >MPi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 MPi (АКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >123 кВт (167 л. с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >196 Н·м, при 4800 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >198 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >11,0 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >7,8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >10,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >6,1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >184 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >MPi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,7 L U2 l4 CRDi Low (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный дизельный, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 685 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >84 кВт (114 л. с.), при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >260 Н·м, при 1250-2750 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >190 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >12,0 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >5,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >4,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >4,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >122 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >CRDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Дизельное топливо</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,7 L U2 l4 CRDi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный дизельный, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 685 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >100 кВт (136 л. с.), при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >324 Н·м, при 2500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >198 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >10,6 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >4,7 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >5,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >4,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >124 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >CRDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Дизельное топливо</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,7 L U2 l4 CRDi (АКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный дизельный, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 685 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >100 кВт (136 л. с.), при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >324 Н·м, при 2500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >190 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >12,0 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >5,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >7,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >4,8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >149 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >CRDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Дизельное топливо</td></tr>

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1597 мм
Колея передняя: 1591 мм
Масса: 1395 кг - 1534 кг (Gamma 1,6 GDi) 1420 кг - 1574 кг (Nu 2,0 GDi manual) 1441 кг - 1595 кг (Nu 2,0 GDi auto) 1415 кг - 1570 кг (Nu 2,0 MPi manual) 1435 кг - 1590 кг (Nu 2,0 MPi auto) 1495 кг - 1638 кг (U2 1,7 CRDi manual) 1517 кг - 1660 кг (U2 1,7 CRDi auto)
Полная масса: 2030 кг (Gamma 1,6 GDi) 2060 кг (Nu 2,0 GDi manual) 2080 кг (Nu 2,0 GDi auto, Nu 2,0 MPi auto) 2050 кг (Nu 2,0 MPi manual) 2120 кг (U2 1,7 CRDi manual) 2150 кг (U2 1,7 CRDi auto)

На рынке

Другое

Объём бака: 70 л
Дизайнер: Томас Бакле[1]
Hyundai i40Hyundai i40

Hyundai i40 — большой семейный автомобиль среднего класса южнокорейского производителя Hyundai, предназначенный для европейского рынка. Разделяет свою платформу с североамериканским Hyundai Sonata. Продажи i40 начались в начале 2011 года после того, как он был показан на Женевском автосалоне, сначала в кузове универсал, а затем и в кузове седан. Автомобиль был разработан в европейском исследовательском центре Hyundai’s European R&D, расположенном в Рюссельсхайме, Германия. Над дизайном корейца работал Томас Бюркле, бывший главный дизайнер компании BMW.

На некоторых рынках (таких как США) Sonata продается как отдельная модель, где i40 не продается. i40 производится на заводе Ульсан в Южной Корее. Универсал i40 был выпущен в Европе и Южной Корее в сентябре 2011 года, а за ним последовал седан в январе 2012 года, также доступный в Австралии и Новой Зеландии.

Дизайн

i40 выдержан в типичном стиле Hyundai - "жидкая скульптура", автомобиль был выпущен в Европе первоначально как универсал (продаётся как i40 Tourer), затем как седан в конце 2011 года. Объём багажника составляет 553 литров, увеличивается до 1719 литров при сложенных задних сиденьях.

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2011 году:

Двигатели

На i40 доступны три двигателя: 1,7 л. дизельный в двух версиях (116 л.с. и 136 л.с.) и два бензиновых 1,6 л. (133 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.) GDI. Опция "BlueDrive" включает в себя интеллектуальную систему Stop & Go (ISG) - система «старт-стоп», и 16-дюймовые шины с низким сопротивлением к качению, что приводит к уменьшению выброса СО2 до 113g/km на дизельном двигателе.

  • Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDi Style – Heckansicht, 1. Juni 2013, Düsseldorf.jpg

Напишите отзыв о статье "Hyundai i40"

Примечания

  1. ↑ [www.hyundaipressoffice.co.uk/page/7/ Thomas Bürkle] (англ.). Hyundai Motor UK Ltd..
  2. ↑ [www.euroncap.com/results/hyundai/i40/2011/440.aspx Результаты Euro NCAP теста (2011)] (англ.)

Ссылки

  • [www.hyundai.ru/i40-Wagon Универсал на официальном сайте Hyundai]
  • [www.hyundai.ru/i40 Седан на официальном сайте Hyundai]

Отрывок, характеризующий Hyundai i40

– Часто думаю, может, это и грех, – сказала княгиня, – а часто думаю: вот граф Кирилл Владимирович Безухой живет один… это огромное состояние… и для чего живет? Ему жизнь в тягость, а Боре только начинать жить. – Он, верно, оставит что нибудь Борису, – сказала графиня. – Бог знает, chere amie! [милый друг!] Эти богачи и вельможи такие эгоисты. Но я всё таки поеду сейчас к нему с Борисом и прямо скажу, в чем дело. Пускай обо мне думают, что хотят, мне, право, всё равно, когда судьба сына зависит от этого. – Княгиня поднялась. – Теперь два часа, а в четыре часа вы обедаете. Я успею съездить. И с приемами петербургской деловой барыни, умеющей пользоваться временем, Анна Михайловна послала за сыном и вместе с ним вышла в переднюю. – Прощай, душа моя, – сказала она графине, которая провожала ее до двери, – пожелай мне успеха, – прибавила она шопотом от сына. – Вы к графу Кириллу Владимировичу, ma chere? – сказал граф из столовой, выходя тоже в переднюю. – Коли ему лучше, зовите Пьера ко мне обедать. Ведь он у меня бывал, с детьми танцовал. Зовите непременно, ma chere. Ну, посмотрим, как то отличится нынче Тарас. Говорит, что у графа Орлова такого обеда не бывало, какой у нас будет.

– Mon cher Boris, [Дорогой Борис,] – сказала княгиня Анна Михайловна сыну, когда карета графини Ростовой, в которой они сидели, проехала по устланной соломой улице и въехала на широкий двор графа Кирилла Владимировича Безухого. – Mon cher Boris, – сказала мать, выпрастывая руку из под старого салопа и робким и ласковым движением кладя ее на руку сына, – будь ласков, будь внимателен. Граф Кирилл Владимирович всё таки тебе крестный отец, и от него зависит твоя будущая судьба. Помни это, mon cher, будь мил, как ты умеешь быть… – Ежели бы я знал, что из этого выйдет что нибудь, кроме унижения… – отвечал сын холодно. – Но я обещал вам и делаю это для вас. Несмотря на то, что чья то карета стояла у подъезда, швейцар, оглядев мать с сыном (которые, не приказывая докладывать о себе, прямо вошли в стеклянные сени между двумя рядами статуй в нишах), значительно посмотрев на старенький салоп, спросил, кого им угодно, княжен или графа, и, узнав, что графа, сказал, что их сиятельству нынче хуже и их сиятельство никого не принимают. – Мы можем уехать, – сказал сын по французски. – Mon ami! [Друг мой!] – сказала мать умоляющим голосом, опять дотрогиваясь до руки сына, как будто это прикосновение могло успокоивать или возбуждать его. Борис замолчал и, не снимая шинели, вопросительно смотрел на мать. – Голубчик, – нежным голоском сказала Анна Михайловна, обращаясь к швейцару, – я знаю, что граф Кирилл Владимирович очень болен… я затем и приехала… я родственница… Я не буду беспокоить, голубчик… А мне бы только надо увидать князя Василия Сергеевича: ведь он здесь стоит. Доложи, пожалуйста. Швейцар угрюмо дернул снурок наверх и отвернулся. – Княгиня Друбецкая к князю Василию Сергеевичу, – крикнул он сбежавшему сверху и из под выступа лестницы выглядывавшему официанту в чулках, башмаках и фраке. Мать расправила складки своего крашеного шелкового платья, посмотрелась в цельное венецианское зеркало в стене и бодро в своих стоптанных башмаках пошла вверх по ковру лестницы. – Mon cher, voue m'avez promis, [Мой друг, ты мне обещал,] – обратилась она опять к Сыну, прикосновением руки возбуждая его. Сын, опустив глаза, спокойно шел за нею. Они вошли в залу, из которой одна дверь вела в покои, отведенные князю Василью. В то время как мать с сыном, выйдя на середину комнаты, намеревались спросить дорогу у вскочившего при их входе старого официанта, у одной из дверей повернулась бронзовая ручка и князь Василий в бархатной шубке, с одною звездой, по домашнему, вышел, провожая красивого черноволосого мужчину. Мужчина этот был знаменитый петербургский доктор Lorrain. – C'est donc positif? [Итак, это верно?] – говорил князь. – Mon prince, «errare humanum est», mais… [Князь, человеку ошибаться свойственно.] – отвечал доктор, грассируя и произнося латинские слова французским выговором. – C'est bien, c'est bien… [Хорошо, хорошо…] Заметив Анну Михайловну с сыном, князь Василий поклоном отпустил доктора и молча, но с вопросительным видом, подошел к ним. Сын заметил, как вдруг глубокая горесть выразилась в глазах его матери, и слегка улыбнулся. – Да, в каких грустных обстоятельствах пришлось нам видеться, князь… Ну, что наш дорогой больной? – сказала она, как будто не замечая холодного, оскорбительного, устремленного на нее взгляда. Князь Василий вопросительно, до недоумения, посмотрел на нее, потом на Бориса. Борис учтиво поклонился. Князь Василий, не отвечая на поклон, отвернулся к Анне Михайловне и на ее вопрос отвечал движением головы и губ, которое означало самую плохую надежду для больного. – Неужели? – воскликнула Анна Михайловна. – Ах, это ужасно! Страшно подумать… Это мой сын, – прибавила она, указывая на Бориса. – Он сам хотел благодарить вас. Борис еще раз учтиво поклонился. – Верьте, князь, что сердце матери никогда не забудет того, что вы сделали для нас. – Я рад, что мог сделать вам приятное, любезная моя Анна Михайловна, – сказал князь Василий, оправляя жабо и в жесте и голосе проявляя здесь, в Москве, перед покровительствуемою Анною Михайловной еще гораздо большую важность, чем в Петербурге, на вечере у Annette Шерер. – Старайтесь служить хорошо и быть достойным, – прибавил он, строго обращаясь к Борису. – Я рад… Вы здесь в отпуску? – продиктовал он своим бесстрастным тоном. – Жду приказа, ваше сиятельство, чтоб отправиться по новому назначению, – отвечал Борис, не выказывая ни досады за резкий тон князя, ни желания вступить в разговор, но так спокойно и почтительно, что князь пристально поглядел на него. – Вы живете с матушкой? – Я живу у графини Ростовой, – сказал Борис, опять прибавив: – ваше сиятельство. – Это тот Илья Ростов, который женился на Nathalie Шиншиной, – сказала Анна Михайловна. – Знаю, знаю, – сказал князь Василий своим монотонным голосом. – Je n'ai jamais pu concevoir, comment Nathalieie s'est decidee a epouser cet ours mal – leche l Un personnage completement stupide et ridicule.Et joueur a ce qu'on dit. [Я никогда не мог понять, как Натали решилась выйти замуж за этого грязного медведя. Совершенно глупая и смешная особа. К тому же игрок, говорят.] – Mais tres brave homme, mon prince, [Но добрый человек, князь,] – заметила Анна Михайловна, трогательно улыбаясь, как будто и она знала, что граф Ростов заслуживал такого мнения, но просила пожалеть бедного старика. – Что говорят доктора? – спросила княгиня, помолчав немного и опять выражая большую печаль на своем исплаканном лице. – Мало надежды, – сказал князь. – А мне так хотелось еще раз поблагодарить дядю за все его благодеяния и мне и Боре. C'est son filleuil, [Это его крестник,] – прибавила она таким тоном, как будто это известие должно было крайне обрадовать князя Василия. Князь Василий задумался и поморщился. Анна Михайловна поняла, что он боялся найти в ней соперницу по завещанию графа Безухого. Она поспешила успокоить его. – Ежели бы не моя истинная любовь и преданность дяде, – сказала она, с особенною уверенностию и небрежностию выговаривая это слово: – я знаю его характер, благородный, прямой, но ведь одни княжны при нем…Они еще молоды… – Она наклонила голову и прибавила шопотом: – исполнил ли он последний долг, князь? Как драгоценны эти последние минуты! Ведь хуже быть не может; его необходимо приготовить ежели он так плох. Мы, женщины, князь, – она нежно улыбнулась, – всегда знаем, как говорить эти вещи. Необходимо видеть его. Как бы тяжело это ни было для меня, но я привыкла уже страдать. Князь, видимо, понял, и понял, как и на вечере у Annette Шерер, что от Анны Михайловны трудно отделаться. – Не было бы тяжело ему это свидание, chere Анна Михайловна, – сказал он. – Подождем до вечера, доктора обещали кризис. – Но нельзя ждать, князь, в эти минуты. Pensez, il у va du salut de son ame… Ah! c'est terrible, les devoirs d'un chretien… [Подумайте, дело идет о спасения его души! Ах! это ужасно, долг христианина…] Из внутренних комнат отворилась дверь, и вошла одна из княжен племянниц графа, с угрюмым и холодным лицом и поразительно несоразмерною по ногам длинною талией. Князь Василий обернулся к ней. – Ну, что он? – Всё то же. И как вы хотите, этот шум… – сказала княжна, оглядывая Анну Михайловну, как незнакомую. – Ah, chere, je ne vous reconnaissais pas, [Ах, милая, я не узнала вас,] – с счастливою улыбкой сказала Анна Михайловна, легкою иноходью подходя к племяннице графа. – Je viens d'arriver et je suis a vous pour vous aider a soigner mon oncle . J`imagine, combien vous avez souffert, [Я приехала помогать вам ходить за дядюшкой. Воображаю, как вы настрадались,] – прибавила она, с участием закатывая глаза. Княжна ничего не ответила, даже не улыбнулась и тотчас же вышла. Анна Михайловна сняла перчатки и в завоеванной позиции расположилась на кресле, пригласив князя Василья сесть подле себя. – Борис! – сказала она сыну и улыбнулась, – я пройду к графу, к дяде, а ты поди к Пьеру, mon ami, покаместь, да не забудь передать ему приглашение от Ростовых. Они зовут его обедать. Я думаю, он не поедет? – обратилась она к князю.

wiki-org.ru

Hyundai i40 — Вікіпедія

Hyundai i40 Виробник Також називається Роки виробництва Наступник(и) Клас Колісна база Довжина Ширина Висота Вага Споріднені Подібні
Hyundai i40 універсал
Hyundai Motor Company
Hyundai VF
з 2011
Клас D
седануніверсал
2770 мм
4770 мм
1815 мм
1470 мм
1385-1610 кг
Hyundai SonataKia Optima
Ford MondeoOpel InsigniaRenault Laguna/Renault TalismanVolkswagen PassatToyota Avensis

Hyundai i40 — автомобілі середнього класу корейської компанії Hyundai. В березні 2011 року на Женевському автосалоні представлена модифікація з кузовом універсал, в 2012 році з'явиться седан. Універсал Hyundai i40 був розроблений європейським дослідницьким центром, що знаходиться в німецькому місті Рюссельсхаймі.[1]

Hyundai i40 універсал Hyundai i40 седан Hyundai i40 седан Hyundai i40 седан

На i40 доступні три двигуни: 1,7 л. дизельний в двох версіях (115 к.с. і 136 к.с.) і два бензинових 1,6 л. (135 к.с.) і 2,0 л (177 к.с.) GDI. Опція "BlueDrive" включає в себе інтелектуальну систему Stop & Go (ISG) - система старт-стоп, і 16-дюймові шини з опором коченню, що призводить до зменшення викиду СО2 до 113 гр/км на дизельному двигуні.

Двигун Циліндри Потужність Крутний момент Витрати пального Коробка передач 0-100 км/год Виробництво
Бензинові
1.6 GDI 4 99 кВт (135 к.с.) при 6300 об/хв 164 Нм при 4850 об/хв 6-ст. МКПП з 2011
2.0 GDI 4 130 кВт (177 к.с.) при 6500 об/хв 208 Нм при 4700 об/хв 6-ст. МКПП6-ст. АКПП з 2011
Дизельні
1.7 CRDI 4 85 кВт (115 к.с.) при 4000 об/хв 260 Нм при 1250-2750 об/хв 4,3 л/100 км 6-ст. МКПП з 2011
1.7 CRDI 4 100 кВт (136 к.с.) при 4000 об/хв 255 Нм при 1900-2750 об/хв 6-ст. МКПП6-ст. АКПП з 2011
  1. ↑ Еврокореец: Универсал Hyundai i40 рассекречен до премьеры (рос.) 20.02.2011
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Hyundai i40
Це незавершена стаття про автомобілі.Ви можете допомогти проекту, виправивши або дописавши її.
  • п
  • о
  • р
Автомобілі Hyundai, 1960-ті – по сьогодні
Тип 1960ті 1970ті 1980ті 1990ті 2000ні 2010ті
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Клас A Atoz / Atos Atos Prime i10
Клас B Click / Getz i20
Pony Pony II Pony / Excel Pony / Excel Excel / Accent Verna / Accent Verna / Accent Accent / Solaris
Клас C i30 i30
Cortina Cortina Cortina Cortina Stellar Elantra Avante / Elantra Avante / Elantra XD Avante / Elantra HD Avante / Elantra MD
Клас D i40
Sonata Sonata2 / Sonata3 / Sonata EF Sonata / Sonata Sonata NF Sonata / i45
Marcia
20M Granada Grandeur Grandeur Grandeur XG / XG Grandeur / Azera Grandeur / Azera
Клас E Dynasty Genesis
Клас F Equus / Centennial Equus / Centennial
Купе Scoupe Tiburon Tuscani / Tiburon / Coupé
Спорткар Genesis Coupe
Пікап Cortina Pony Pony II
Porter Porter
Libero
SUV Tucson ix35 / Tucson LM
Santa Fe Santa Fe Santa Fe
Veracruz
Позашляховик Galloper Terracan
Компактвен Santamo
Lavita / Matrix ix20
Мінівен Trajet XG / Trajet Entourage
H-1/Starex H-1/Grand Starex

uk.wikipedia.org

hyundai i40 Википедия

Hyundai i40

Общие данные

Годы пр-ва: 2011 — настоящее время
Производитель:Hyundai
Марка:1,6 L Gamma l4GDi (МКПП)
Тип:Атмосферный бензиновый, расположен продольно
Объём:1591 см3
Максимальная мощность:99 кВт (135 л. с.), при 6300  об/мин
Максимальный крутящий момент:165 Н·м, при 4850 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:195 км/ч
Разгон до 100 км/ч:11,6 с
Расход топлива при смешанном цикле:6,4 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:8,0 л/100 км
Расход топлива на трассе:5,4 л/100 км
Выброс CO2:149 г/км
Система питания:GDi
Клапанной механизм:DOHC
Рекомендованное топливо:Бензин
Производитель:Hyundai
Марка:1,7 L U2 l4 CRDi Low (МКПП)
Тип:Атмосферный дизельный, расположен продольно
Объём:1685 см3
Максимальная мощность:85 кВт (116 л. с.), при 4000  об/мин
Максимальный крутящий момент:260 Н·м, при 1250-2750 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:192 км/ч
Разгон до 100 км/ч:12,9 с
Расход топлива при смешанном цикле:5,5 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:4,2 л/100 км
Расход топлива на трассе:4,6 л/100 км
Выброс CO2:122 г/км
Система питания:CRDi
Клапанной механизм:DOHC
Рекомендованное топливо:Дизельное топливо
Производитель:Hyundai
Марка:1,7 L U2 l4 CRDi (МКПП)
Тип:Атмосферный дизельный, расположен продольно
Объём:1685 см3
Максимальная мощность:100 (103,7) кВт , при 4000  об/мин
Максимальный крутящий момент:324 (340) Н·м, при 1750-2500 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:190 (203) км/ч
Разгон до 100 км/ч:10,6 (10,5) с
Расход топлива при смешанном цикле:4,7 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:5,5 л/100 км
Расход топлива на трассе:4,3 л/100 км
Выброс CO2:124 г/км
Система питания:CRDi
Клапанной механизм:DOHC
Рекомендованное топливо:Дизельное топливо
Производитель:Hyundai
Марка:1,7 L U2 l4 CRDi (АКПП)
Тип:Атмосферный дизельный, расположен продольно
Объём:1685 см3
Максимальная мощность:100 (103,7) кВт , при 4000  об/мин
Максимальный крутящий момент:324 (340) Н·м, при 1750-2500 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:190 (203) км/ч
Разгон до 100 км/ч:12,0 (10,8) с
Расход топлива при смешанном цикле:5,6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:7,2 л/100 км
Расход топлива на трассе:4,8 л/100 км
Выброс CO2:149 г/км
Система питания:CRDi
Клапанной механизм:DOHC
Рекомендованное топливо:Дизельное топливо

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1597 мм
Колея передняя: 1591 мм
Масса: 1395 кг - 1534 кг (Gamma 1,6 GDi) 1420 кг - 1574 кг (Nu 2,0 GDi manual) 1441 кг - 1595 кг (Nu 2,0 GDi auto) 1415 кг - 1570 кг (Nu 2,0 MPi manual) 1435 кг - 1590 кг (Nu 2,0 MPi auto) 1495 кг - 1638 кг (U2 1,7 CRDi manual) 1517 кг - 1660 кг (U2 1,7 CRDi auto)
Полная масса: 2030 кг (Gamma 1,6 GDi) 2060 кг (Nu 2,0 GDi manual) 2080 кг (Nu 2,0 GDi auto, Nu 2,0 MPi auto) 2050 кг (Nu 2,0 MPi manual) 2120 кг (U2 1,7 CRDi manual) 2150 кг (U2 1,7 CRDi auto)

На рынке

Другое

Объём бака: 70 л
Дизайнер: Томас Бакле[1]

Hyundai i40 — большой семейный автомобиль среднего класса южнокорейского производителя Hyundai, предназначенный для европейского рынка. Разделяет свою платформу с североамериканским Hyundai Sonata. Продажи i40 начались в начале 2011 года после того, как он был показан на Женевском автосалоне, сначала в кузове универсал, а затем и в кузове седан. Автомобиль был разработан в европейском исследовательском центре Hyundai’s European R&D, расположенном в Рюссельсхайме, Германия. Над дизайном корейца работал Томас Бюркле, бывший главный дизайнер компании BMW.

На некоторых рынках (таких как США) Sonata продается как отдельная модель, где i40 не продается. i40 производится на заводе Ульсан в Южной Корее. Универсал i40 был выпущен в Европе и Южной Корее в сентябре 2011 года, а за ним последовал седан в январе 2012 года, также доступный в Австралии и Новой Зеландии.

Дизайн

i40 выдержан в типичном стиле Hyundai — «жидкая скульптура», автомобиль был выпущен в Европе первоначально как универсал (продаётся как i40 Tourer), затем как седан в конце 2011 года. Объём багажника составляет 553 литров, увеличивается до 1719 литров при сложенных задних сиденьях.

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2011 году:

Двигатели

На i40 доступны три двигателя: 1,7 л. дизельный в трех версиях (116 л. с., 136 л. с., 141 л.с.) и три бензиновых 1,6 л. GDI (135 л. с.), 2,0 л MPI (150 л. с.), 2,0 л GDI (177 л. с.). Опция «BlueDrive» включает в себя интеллектуальную систему Stop & Go (ISG) — система «старт-стоп», и 16-дюймовые шины с низким сопротивлением к качению, что приводит к уменьшению выброса СО2 до 113g/km на дизельном двигателе.

Примечания

Ссылки

wikiredia.ru

Hyundai i40 — Википедия

Hyundai i40

Общие данные

Годы пр-ва: 2011—настоящее время
1,6 L Gamma l4GDi (МКПП)
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,6 L Gamma l4GDi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 591 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >99 кВт (135 л.с.), при 6300 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >157 Н·м, при 4850 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >195 км/час</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >11 6 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >6,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >8,0 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >5 4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >149 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >GDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>

<div />

2,0 L Nu l4 GDi (МКПП)
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 GDi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >131 кВт (178 л.с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >206 Н·м, при 4700 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >210 км/час</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >9 7 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >6,8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >9,0 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >5 6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >159 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >GDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>

<div />

2,0 L Nu l4 GDi (АКПП)
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 GDi (АКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >131 кВт (178 л.с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >206 Н·м, при 4700 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >200 км/час</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >10 8 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >7,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >10,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >5 9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >176 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >GDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>

<div />

2,0 L Nu l4 MPi (МКПП)
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 MPi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >123 кВт (167 л.с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >196 Н·м, при 4800 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >203 км/час</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >10 5 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >7,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >10,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >6 1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >181 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >MPi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>

<div />

2,0 L Nu l4 MPi (АКПП)
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 MPi (АКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >123 кВт (167 л.с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >196 Н·м, при 4800 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >198 км/час</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >11 0 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >7,8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >10,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >6 1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >184 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >MPi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>

<div />

1,7 L U2 l4 CRDi Low (МКПП)
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,7 L U2 l4 CRDi Low (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный дизельный, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 685 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >84 кВт (114 л.с.), при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >260 Н·м, при 1250-2750 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >190 км/час</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >12 0 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >5,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >4,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >4 6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >122 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >CRDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Дизельное топливо</td></tr>

<div />

1,7 L U2 l4 CRDi (МКПП)
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,7 L U2 l4 CRDi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный дизельный, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 685 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >100 кВт (136 л.с.), при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >324 Н·м, при 2500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >198 км/час</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >10 6 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >4,7 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >5,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >4 3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >124 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >CRDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Дизельное топливо</td></tr>

<div />

1,7 L U2 l4 CRDi (АКПП)
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,7 L U2 l4 CRDi (АКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный дизельный, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 685 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >100 кВт (136 л.с.), при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >324 Н·м, при 2500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >190 км/час</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >12 0 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >5,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >7,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >4 8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >149 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >CRDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Дизельное топливо</td></tr>

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1597 мм
Колея передняя: 1591 мм
Масса: 1395 кг - 1534 кг (Gamma 1,6 GDi) 1420 кг - 1574 кг (Nu 2,0 GDi manual) 1441 кг - 1595 кг (Nu 2,0 GDi auto) 1415 кг - 1570 кг (Nu 2,0 MPi manual) 1435 кг - 1590 кг (Nu 2,0 MPi auto) 1495 кг - 1638 кг (U2 1,7 CRDi manual) 1517 кг - 1660 кг (U2 1,7 CRDi auto)
Полная масса: 2030 кг (Gamma 1,6 GDi) 2060 кг (Nu 2,0 GDi manual) 2080 кг (Nu 2,0 GDi auto, Nu 2,0 MPi auto) 2050 кг (Nu 2,0 MPi manual) 2120 кг (U2 1,7 CRDi manual) 2150 кг (U2 1,7 CRDi auto)

На рынке

Другое

Объём бака: 70 л
Дизайнер: Томас Бакле[1]

Hyundai i40 — большой семейный автомобиль среднего класса южнокорейского производителя Hyundai, предназначенный для европейского рынка. Разделяет свою платформу с североамериканским Hyundai Sonata. Продажи i40 начались в начале 2011 года после того, как он был показан на Женевском автосалоне, сначала в кузове универсал, а затем и в кузове седан. Автомобиль был разработан в европейском исследовательском центре Hyundai’s European R&D, расположенном в Рюссельсхайме, Германия. Над дизайном корейца работал Томас Бюркле, бывший главный дизайнер компании BMW.

На некоторых рынках (таких как США) Sonata продается как отдельная модель, где i40 не продается. i40 производится на заводе Ульсан в Южной Корее. Универсал i40 был выпущен в Европе и Южной Корее в сентябре 2011 года, а за ним последовал седан в январе 2012 года, также доступный в Австралии и Новой Зеландии.

i40 выдержан в типичном стиле Hyundai - "жидкая скульптура", автомобиль был выпущен в Европе первоначально как универсал (продаётся как i40 Tourer), затем как седан в конце 2011 года. Объём багажника составляет 553 литров, увеличивается до 1719 литров при сложенных задних сиденьях.

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2011 году:

На i40 доступны три двигателя: 1,7 л. дизельный в двух версиях (116 л.с. и 136 л.с.) и два бензиновых 1,6 л. (133 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.) GDI. Опция "BlueDrive" включает в себя интеллектуальную систему Stop & Go (ISG) - система «старт-стоп», и 16-дюймовые шины с сопротивлением к качению, что приводит к уменьшению выброса СО2 до 113g/km на дизельном двигателе.

wp.wiki-wiki.ru

Hyundai i40 — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Hyundai i40

Общие данные

Годы пр-ва: 2011 — настоящее время
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,6 L Gamma l4GDi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 591 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >99 кВт (135 л. с.), при 6300 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >157 Н·м, при 4850 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >195 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >11,6 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >6,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >8,0 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >5,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >149 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >GDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 GDi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >131 кВт (178 л. с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >206 Н·м, при 4700 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >210 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >9,7 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >6,8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >9,0 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >5,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >159 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >GDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 GDi (АКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >131 кВт (178 л. с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >206 Н·м, при 4700 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >200 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >10,8 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >7,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >10,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >5,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >176 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >GDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 MPi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >123 кВт (167 л. с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >196 Н·м, при 4800 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >203 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >10,5 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >7,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >10,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >6,1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >181 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >MPi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L Nu l4 MPi (АКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный бензиновый, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 999 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >123 кВт (167 л. с.), при 6500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >196 Н·м, при 4800 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >198 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >11,0 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >7,8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >10,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >6,1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >184 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >MPi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Материал блока цилиндров:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Материал ГБЦ:</td><td >Алюминиевый сплав</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Бензин</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,7 L U2 l4 CRDi Low (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный дизельный, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 685 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >84 кВт (114 л. с.), при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >260 Н·м, при 1250-2750 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >190 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >12,0 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >5,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >4,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >4,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >122 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >CRDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Дизельное топливо</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,7 L U2 l4 CRDi (МКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный дизельный, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 685 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >100 кВт (136 л. с.), при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >324 Н·м, при 2500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >198 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >10,6 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >4,7 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >5,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >4,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >124 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >CRDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Дизельное топливо</td></tr>
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Hyundai</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,7 L U2 l4 CRDi (АКПП)</td></tr><tr><td width=25%>Тип:</td><td >Атмосферный дизельный, расположен продольно</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 685 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >100 кВт (136 л. с.), при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >324 Н·м, при 2500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Конфигурация:</td><td >рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25%>Цилиндров:</td><td >4</td></tr><tr><td width=25%>Клапанов:</td><td >16</td></tr><tr><td width=25%>Макс. скорость:</td><td >190 км/ч</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >12,0 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >5,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >7,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива на трассе:</td><td >4,8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Выброс CO2:</td><td >149 г/км</td></tr><tr><td width=25%>Система питания:</td><td >CRDi</td></tr><tr><td width=25%>Клапанной механизм:</td><td >DOHC </td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >Дизельное топливо</td></tr>
10px  Седан
290px

290px <tr><th>Длина:</th><td>4740 мм</td></tr><tr><th>Масса:</th><td>1488 кг</td></tr><tr><th>Грузоподъёмность:</th><td>503 л.</td></tr>

10px  Универсал
290px

290px <tr><th>Длина:</th><td>4770 мм</td></tr><tr><th>Масса:</th><td>1511 кг</td></tr><tr><th>Грузоподъёмность:</th><td>533 л.</td></tr>

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1597 мм
Колея передняя: 1591 мм
Масса: 1395 кг - 1534 кг (Gamma 1,6 GDi) 1420 кг - 1574 кг (Nu 2,0 GDi manual) 1441 кг - 1595 кг (Nu 2,0 GDi auto) 1415 кг - 1570 кг (Nu 2,0 MPi manual) 1435 кг - 1590 кг (Nu 2,0 MPi auto) 1495 кг - 1638 кг (U2 1,7 CRDi manual) 1517 кг - 1660 кг (U2 1,7 CRDi auto)
Полная масса: 2030 кг (Gamma 1,6 GDi) 2060 кг (Nu 2,0 GDi manual) 2080 кг (Nu 2,0 GDi auto, Nu 2,0 MPi auto) 2050 кг (Nu 2,0 MPi manual) 2120 кг (U2 1,7 CRDi manual) 2150 кг (U2 1,7 CRDi auto)

На рынке

Другое

Объём бака: 70 л
Дизайнер: Томас Бакле[1]

Hyundai i40 — большой семейный автомобиль среднего класса южнокорейского производителя Hyundai, предназначенный для европейского рынка. Разделяет свою платформу с североамериканским Hyundai Sonata. Продажи i40 начались в начале 2011 года после того, как он был показан на Женевском автосалоне, сначала в кузове универсал, а затем и в кузове седан. Автомобиль был разработан в европейском исследовательском центре Hyundai’s European R&D, расположенном в Рюссельсхайме, Германия. Над дизайном корейца работал Томас Бюркле, бывший главный дизайнер компании BMW.

На некоторых рынках (таких как США) Sonata продается как отдельная модель, где i40 не продается. i40 производится на заводе Ульсан в Южной Корее. Универсал i40 был выпущен в Европе и Южной Корее в сентябре 2011 года, а за ним последовал седан в январе 2012 года, также доступный в Австралии и Новой Зеландии.

Дизайн

i40 выдержан в типичном стиле Hyundai - "жидкая скульптура", автомобиль был выпущен в Европе первоначально как универсал (продаётся как i40 Tourer), затем как седан в конце 2011 года. Объём багажника составляет 553 литров, увеличивается до 1719 литров при сложенных задних сиденьях.

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2011 году:

Двигатели

На i40 доступны три двигателя: 1,7 л. дизельный в двух версиях (116 л.с. и 136 л.с.) и два бензиновых 1,6 л. (133 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.) GDI. Опция "BlueDrive" включает в себя интеллектуальную систему Stop & Go (ISG) - система «старт-стоп», и 16-дюймовые шины с низким сопротивлением к качению, что приводит к уменьшению выброса СО2 до 113g/km на дизельном двигателе.

  • Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDi Style – Heckansicht, 1. Juni 2013, Düsseldorf.jpg

Напишите отзыв о статье "Hyundai i40"

Примечания

  1. ↑ [http://www.hyundaipressoffice.co.uk/page/7/ Thomas Bürkle] (англ.). Hyundai Motor UK Ltd..
  2. ↑ [http://www.euroncap.com/results/hyundai/i40/2011/440.aspx Результаты Euro NCAP теста (2011)] (англ.)

Ссылки

  • [http://www.hyundai.ru/i40-Wagon Универсал на официальном сайте Hyundai]
  • [http://www.hyundai.ru/i40 Седан на официальном сайте Hyundai]

Отрывок, характеризующий Hyundai i40

Но, как оказалось, к моему величайшему облегчению, ничего страшного, кроме хорошего испуга с нашим «террористом-одноклассником» не произошло. Он отделался всего лишь небольшой шишкой и уже на следующий день опять сидел за своей партой, только на этот раз он вёл себя на удивление тихо и, к всеобщему удовлетворению, никаких «мстительных» действий с его стороны в мой адрес не последовало. Мир опять казался прекрасным!!! Я могла свободно дышать, не чувствуя более той ужасной, только что висевшей на мне вины, которая на долгие годы полностью отравила бы всё моё существование, если бы из больницы пришёл другой ответ. Конечно же, осталось горькое чувство упрёка самой себе и глубокое сожаление от содеянного, но уже не было того жуткого неподдельного чувства страха, которое держало всё моё существо в холодных тисках, пока мы не получили положительных новостей. Вроде бы опять всё было хорошо… Только, к сожалению, это злополучное происшествие оставило в моей душе такой глубокий след, что уже ни о чём «необычном» мне не хотелось больше слышать даже издалека. Я шарахалась от малейшего проявления во мне любых «необычностей» и, как только чувствовала, что что-либо «странное» начинало вдруг проявляться, я тут же пыталась это погасить, не давая никакой возможности опять втянуть себя в водоворот каких либо опасных неожиданностей. Я честно старалась быть самым обычным «нормальным» ребёнком: занималась в школе (даже больше чем обычно!), очень много читала, чаще чем раньше ходила с друзьями в кино, старательно посещала свою любимую музыкальную школу… и беспрерывно чувствовала какую-то глубокую, ноющую душевную пустоту, которую не могли заполнить никакие из выше упомянутых занятий, даже если я честно старалась изо всех сил. Но дни бежали друг с дружкой на перегонки и всё «плохое страшное» начинало понемножечку забываться. Время залечивало в моём детском сердце большие и маленькие рубцы и, как правильно всегда говорят, оказалось по-настоящему самым лучшим и надёжным целителем. Я понемножку начинала оживать и постепенно всё больше и больше возвращалась к своему обычному «ненормальному» состоянию, которого, как оказалось, всё это время мне очень и очень не хватало… Не даром ведь говорят, что даже самое тяжёлое бремя для нас не столь тяжело только лишь потому, что оно наше. Вот так и я, оказывается, очень скучала по своим, таким для меня обычным, «ненормальностям», которые, к сожалению, уже довольно таки часто заставляли меня страдать...

Этой же зимой у меня проявилась очередная необычная «новинка» которую наверное можно было бы назвать самообезболиванием. К моему большому сожалению, это так же быстро исчезло, как и появилось. Точно так же, как очень многие из моих «странных» проявлений, которые вдруг очень ярко открывались и тут же исчезали, оставляя только лишь хорошие или плохие воспоминания в моём огромном личном «мозговом архиве». Но даже за то короткое время, что эта «новинка» оставалась «действующей», произошли два весьма интересных события, о которых мне хотелось бы здесь рассказать... Уже наступила зима, и многие мои одноклассники начали всё чаще ходить на каток. Я не была очень большим любителем фигурного катания (вернее, больше предпочитала смотреть), но наш каток был таким красивым, что мне нравилось просто там бывать. Он устраивался каждую зиму на стадионе, который был построен прямо в лесу (как и большая часть нашего городка) и обнесён высокой кирпичной стеной, что издалека делало его похожим на миниатюрный город. Уже с октября там наряжалась большущая новогодняя ёлка, а вся стена вокруг стадиона украшалась сотнями разноцветных лампочек, отблески которых сплетались на льду в очень красивый сверкающий ковёр. По вечерам там играла приятная музыка, и всё это вместе создавало вокруг уютную праздничную атмосферу, которую не хотелось покидать. Вся ребятня с нашей улицы ходила кататься, ну и, конечно же, ходила с ними на каток и я. В один из таких приятных тихих вечеров и случилось то, не совсем обычное происшествие, о котором я хотела бы рассказать. Обычно мы катались в цепочке по три-четыре человека, так как в вечернее время было не совсем безопасно кататься в одиночку. Причина была в том, что по вечерам приходило много «ловящих» пацанов, которых никто не любил, и которые обычно портили удовольствие всем вокруг. Они сцеплялись по несколько человек и, катаясь очень быстро, старались поймать девочек, которые, естественно, не удержавшись от встречного удара, обычно падали на лёд. Это сопровождалось смехом и гиканьем, что большинство находило глупым, но, к сожалению, почему-то никем из того же «большинства» не пресекалось. Меня всегда удивляло, что среди стольких, почти что взрослых, ребят не находилось ни одного, кого эта ситуация бы задела или хотя бы возмутила, вызывая хоть какое-то противодействие. А может, и задевала, да только страх был сильнее?.. Ведь не даром же существует глупая поговорка, что: наглость – второе счастье… Вот эти «ловители» и брали всех остальных простой неприкрытой наглостью. Это повторялось каждую ночь и не находилось никого, кто хотя бы попробовал остановить наглецов. Именно в такую глупую «ловушку» в тот вечер попалась и я. Не владея катанием на коньках достаточно хорошо, я старалась держаться от сумасшедших «ловцов» как можно дальше, но это не очень-то помогло, так как они носились по всей площадке как угорелые, не щадя никого вокруг. Поэтому, хотела я того или нет, наше столкновение было практически неизбежным... Толчок получился сильным, и мы все упали движущейся кучей на лёд. Ушибиться я не ушиблась, но вдруг почувствовала, как что-то горячее течёт по лодыжке и немеет нога. Я кое-как выскользнула из барахтающегося на льду клубка тел и увидела, что у меня каким-то образом жутко порезана нога. Видимо, я очень сильно столкнулась с кем-то из падающих ребят, и чей-то конёк меня так сильно поранил. Выглядело это, надо сказать, весьма неприятно... Коньки у меня были с короткими сапожками (достать высокие в то время у нас было ещё невозможно) и я увидела, что вся моя нога у лодыжки перерезана чуть ли не до кости… Другие тоже это увидели, и тут уже началась паника. Слабонервные девочки чуть ли не падали в обморок, потому что вид, честно говоря, был жутковатый. К своему удивлению, я не испугалась и не заплакала, хотя в первые секунды состояние было почти что шоковое. Изо всех сил зажав руками разрез, я старалась сосредоточиться и думать о чём-то приятном, что оказалось весьма не просто из-за режущей боли в ноге. Через пальцы просачивалась кровь и крупными каплями падала на лёд, постепенно собираясь на нём в маленькую лужицу... Естественно, это никак не могло успокоить уже и так достаточно взвинченных ребят. Кто-то побежал вызывать скорую помощь, а кто-то неуклюже пытался как-то мне помочь, только усложняя и так неприятную для меня ситуацию. Тогда я опять попробовала сосредоточиться и подумала, что кровь должна остановиться. И начала терпеливо ждать. К всеобщему удивлению, буквально через минуту через мои пальцы не просачивалось уже ничего! Я попросила наших мальчишек, чтобы помогли мне встать. К счастью, там находился мой сосед, Ромас, который обычно никогда и ни в чём мне не противоречил. Я попросила его помочь мне подняться. Он сказал, что если я встану, то кровь наверняка опять «польётся рекой». Я отняла руки от пореза... и какое же было наше удивление, когда мы увидели, что кровь больше не идёт вообще! Выглядело это очень необычно – рана была большой и открытой, но почти что совершенно сухой. Когда наконец-то приехала скорая помощь, осмотревший меня врач никак не мог понять, что же такое произошло и почему у меня, при такой глубокой ране, не течёт кровь. Но он не знал ещё и того, что у меня не только не текла кровь, но я также не чувствовала никакой боли вообще! Я видела рану своими глазами и по всем законам природы должна была чувствовать дикую боль... которой, как ни странно, в данном случае не было совсем. Меня забрали в больницу и приготовились зашивать. Когда я сказала, что не хочу анестезию, врач посмотрел на меня, как на тихо-помешанную и приготовился делать обезболивающий укол. Тогда я ему заявила, что буду кричать... На этот раз он посмотрел на меня очень внимательно и, кивнув головой, начал зашивать. Было очень странно наблюдать, как моя плоть прокалывается длинной иглой, а я, в место чего-то очень болезненного и неприятного, чувствую всего лишь лёгкий «комариный» укус. Врач всё время за мной наблюдал и несколько раз спросил всё ли у меня в порядке. Я отвечала, что да. Тогда он поинтересовался, происходит ли подобное со мной всегда? Я сказала, что нет, только сейчас. Не знаю, то ли он был весьма «продвинутым» для того времени врачом, то ли мне удалось его каким-то образом убедить, но, так или иначе, он мне поверил и больше никаких вопросов не задавал. Примерно через час я уже была дома и с удовольствием поглощала на кухне тёплые бабушкины пирожки, никак не наедаясь и искренне удивляясь такому дикому чувству голода, как если бы я была не евшая несколько дней. Теперь я, естественно, уже понимаю, что это просто была слишком большая потеря энергетики после моего «самолечения», которую срочно требовалось восстановить, но тогда я, конечно же, ещё не могла этого знать.

o-ili-v.ru

Hyundai I40 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 18 февраля 2016; проверки требуют 4 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 18 февраля 2016; проверки требуют 4 правки.

Hyundai i40

Общие данные

Годы пр-ва: 2011 — настоящее время
Производитель:Hyundai
Марка:1,6 L Gamma l4GDi (МКПП)
Тип:Атмосферный бензиновый, расположен продольно
Объём:1591 см3
Максимальная мощность:99 кВт (135 л. с.), при 6300  об/мин
Максимальный крутящий момент:165 Н·м, при 4850 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:195 км/ч
Разгон до 100 км/ч:11,6 с
Расход топлива при смешанном цикле:6,4 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:8,0 л/100 км
Расход топлива на трассе:5,4 л/100 км
Выброс CO2:149 г/км
Система питания:GDi
Клапанной механизм:DOHC
Рекомендованное топливо:Бензин
Производитель:Hyundai
Марка:1,7 L U2 l4 CRDi Low (МКПП)
Тип:Атмосферный дизельный, расположен продольно
Объём:1685 см3
Максимальная мощность:85 кВт (116 л. с.), при 4000  об/мин
Максимальный крутящий момент:260 Н·м, при 1250-2750 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:192 км/ч
Разгон до 100 км/ч:12,9 с
Расход топлива при смешанном цикле:5,5 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:4,2 л/100 км
Расход топлива на трассе:4,6 л/100 км
Выброс CO2:122 г/км
Система питания:CRDi
Клапанной механизм:DOHC
Рекомендованное топливо:Дизельное топливо
Производитель:Hyundai
Марка:1,7 L U2 l4 CRDi (МКПП)
Тип:Атмосферный дизельный, расположен продольно
Объём:1685 см3
Максимальная мощность:100 (103,7) кВт , при 4000  об/мин
Максимальный крутящий момент:324 (340) Н·м, при 1750-2500 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:190 (203) км/ч
Разгон до 100 км/ч:10,6 (10,5) с
Расход топлива при смешанном цикле:4,7 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:5,5 л/100 км
Расход топлива на трассе:4,3 л/100 км
Выброс CO2:124 г/км
Система питания:CRDi
Клапанной механизм:DOHC
Рекомендованное топливо:Дизельное топливо
Производитель:Hyundai
Марка:1,7 L U2 l4 CRDi (АКПП)
Тип:Атмосферный дизельный, расположен продольно
Объём:1685 см3
Максимальная мощность:100 (103,7) кВт , при 4000  об/мин
Максимальный крутящий момент:324 (340) Н·м, при 1750-2500 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:190 (203) км/ч
Разгон до 100 км/ч:12,0 (10,8) с
Расход топлива при смешанном цикле:5,6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:7,2 л/100 км
Расход топлива на трассе:4,8 л/100 км
Выброс CO2:149 г/км
Система питания:CRDi
Клапанной механизм:DOHC
Рекомендованное топливо:Дизельное топливо

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1597 мм
Колея передняя: 1591 мм
Масса: 1395 кг - 1534 кг (Gamma 1,6 GDi) 1420 кг - 1574 кг (Nu 2,0 GDi manual) 1441 кг - 1595 кг (Nu 2,0 GDi auto) 1415 кг - 1570 кг (Nu 2,0 MPi manual) 1435 кг - 1590 кг (Nu 2,0 MPi auto) 1495 кг - 1638 кг (U2 1,7 CRDi manual) 1517 кг - 1660 кг (U2 1,7 CRDi auto)
Полная масса: 2030 кг (Gamma 1,6 GDi) 2060 кг (Nu 2,0 GDi manual) 2080 кг (Nu 2,0 GDi auto, Nu 2,0 MPi auto) 2050 кг (Nu 2,0 MPi manual) 2120 кг (U2 1,7 CRDi manual) 2150 кг (U2 1,7 CRDi auto)

На рынке

Другое

Объём бака: 70 л
Дизайнер: Томас Бакле

Hyundai i40 — большой семейный автомобиль среднего класса южнокорейского производителя Hyundai, предназначенный для европейского рынка. Разделяет свою платформу с североамериканским Hyundai Sonata. Продажи i40 начались в начале 2011 года после того, как он был показан на Женевском автосалоне, сначала в кузове универсал, а затем и в кузове седан. Автомобиль был разработан в европейском исследовательском центре Hyundai’s European R&D, расположенном в Рюссельсхайме, Германия. Над дизайном корейца работал Томас Бюркле, бывший главный дизайнер компании BMW.

На некоторых рынках (таких как США) Sonata продается как отдельная модель, где i40 не продается. i40 производится на заводе Ульсан в Южной Корее. Универсал i40 был выпущен в Европе и Южной Корее в сентябре 2011 года, а за ним последовал седан в январе 2012 года, также доступный в Австралии и Новой Зеландии.

Дизайн

i40 выдержан в типичном стиле Hyundai — «жидкая скульптура», автомобиль был выпущен в Европе первоначально как универсал (продаётся как i40 Tourer), затем как седан в конце 2011 года. Объём багажника составляет 553 литров, увеличивается до 1719 литров при сложенных задних сиденьях.

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2011 году:

Двигатели

На i40 доступны три двигателя: 1,7 л. дизельный в трех версиях (116 л. с., 136 л. с., 141 л.с.) и три бензиновых 1,6 л. GDI (135 л. с.), 2,0 л MPI (150 л. с.), 2,0 л GDI (177 л. с.). Опция «BlueDrive» включает в себя интеллектуальную систему Stop & Go (ISG) — система «старт-стоп», и 16-дюймовые шины с низким сопротивлением к качению, что приводит к уменьшению выброса СО2 до 113g/km на дизельном двигателе.

Примечания

Ссылки

www.zirozebar.com


Смотрите также