Хендай грета красная видео


Тест драйв и полный обзор Hyundai Creta

Тест драйв и полный обзор Hyundai Creta Hyundai Creta – это новый компактный кроссовер, который собирается на сегодняшний день в России. Он характеризуется демократичной ценой и достойными внимания качествами. Советуем просмотреть видео обзор Hyundai Creta, оценив актуальность приобретения этого автомобиля. Рассмотрим все особенности транспортного средства по порядку. В августе 2016 в России запущено серийное производство Hyundai Creta, который по своим характеристикам и правильной цене способен стать бестселлером. Автомобиль очень привлекательный, хотя дизайн не новый. Он вобрал в себя лучшее из модельного ряда Hyundai в недорогом сегменте. Построен на удачно зарекомендованной платформе, вместе с Solaris, i20, Rio, Soul. Полноприводная трансмиссия позаимствована у Tucson, детали ходовой от нового Solaris, а двигатели от Solaris и Elantra. Двигатели нового Хендай Грета. Линейка моторов подобрана для нашей глубинки. Они просты, без прямого впрыска и турбины, только распределенный впрыск с атмосферной тягой. Младший 1.6 (серия Gamma), выдает 123 л.с. и 150 Нм крутящего момента. Старший 2.0 (Nu),имеет 149 «лошадей» и 192 Нм крутящего момента. Он «задушен», ведь на других рынках его мощность 162 л.с. Агрегаты без проблем работают на А-92, очень надежны, а значит, модель будет ликвидна на вторичном рынке. Эти моторы любят обороты, основная их мощь находится в красной зоне тахометра. На низких и средних оборотах тяги не хватает и это раздражает. Особенно это касается Хендай Крета 1.6, который для обгона требует понижение на 2 передачи. 2-литровая версия с АКПП шустрее, но и расход у нее больше – около 12 л по городу. Не хватает линейке турбодизеля, который для нашего рынка не предоставлен. Коробки передач Хундай Грета. Грета комплектуется 6-ступенчатыми коробками, позаимствованными у Solaris. МКПП идет только с мотором 1.6 и гидраустилителем. С ней машина скисает, как бы интенсивно не переключать передачи. Немного лучше поведение с АКПП, где приходится шустрей переключаться, дабы не ехать в «овощном» режиме. На остальные модификации ставится электроусилитель. Технически КПП Греты оставляют приятные впечатления, «механика» переключается четко, передачи «автомата» подобраны логично. Руль с эл. усилителем имеет четкий ноль, «наливается» с набором скорости. Подвеска Грета 2017. В управлении Hyundai Creta 2017 не имеет недугов с раскачкой и жесткими амортизаторами, которые были у Соляриса. Корма не раскачивается, управление как у легкового авто, на вонах «не козлит». Почти все маневры выполняет точно, не пытаясь уйти с траектории. Такое поведение у версии и с передним приводом. Полный привод идет только с мотором 2.0, у которого сзади «многорычажка». Для версии с мотором 1.6 4wd пообещали адаптировать в 2017 г. При этом балка переднеприводной версии не вызывает нареканий. На ухабах, грунтовой дороге с колесами R16 кроссовер сильно не трясет. Ямы и «лежачие копы» Крете нестрашны, подвеску сложно пробить. Предлагаются и колеса R17. Оба варианта резины очень шумные на асфальте. Бампера расположены высоко, под днищем ничего не торчит, клиренс 190 мм (с опционной защитой двигателя 180 мм). На колее следует быть осторожней. Салон и интерьер Хендай Крета. Интерьер у Хендай Крета красивый, но куда не посмотри, везде виден бюджетный класс, о котором напоминает шумоизоляция. К пластику лучше не прикасаться, он везде дубовый. Зато порадовала эргономика, только руль по вылету в топовой комплектации. Посадка высокая, все под рукой, кнопки крупные, «приборка» информативная. Дисплей мультимедиа скромный, но картинку с камеры заднего вида рассмотреть можно. Подсветка кнопок синяя. Передние кресла с узкой спинкой. Задний ряд Хундай Греты складывается почти в ровный пол в пропорции 60:40. Здесь просторно даже троим взрослым. Комплектация Creta. В базовой комплектации не хватает многих доступных на сегодня «плюшек», например, полки багажника и кондиционера. Зато позаботились о безопасности: 2 подушки безопасности (6 подушек – опция), датчики давле...

ok.ru

Тест драйв и полный обзор Hyundai Creta

Тест драйв и полный обзор Hyundai Creta Hyundai Creta – это новый компактный кроссовер, который собирается на сегодняшний день в России. Он характеризуется демократичной ценой и достойными внимания качествами. Советуем просмотреть видео обзор Hyundai Creta, оценив актуальность приобретения этого автомобиля. Рассмотрим все особенности транспортного средства по порядку. В августе 2016 в России запущено серийное производство Hyundai Creta, который по своим характеристикам и правильной цене способен стать бестселлером. Автомобиль очень привлекательный, хотя дизайн не новый. Он вобрал в себя лучшее из модельного ряда Hyundai в недорогом сегменте. Построен на удачно зарекомендованной платформе, вместе с Solaris, i20, Rio, Soul. Полноприводная трансмиссия позаимствована у Tucson, детали ходовой от нового Solaris, а двигатели от Solaris и Elantra. Двигатели нового Хендай Грета. Линейка моторов подобрана для нашей глубинки. Они просты, без прямого впрыска и турбины, только распределенный впрыск с атмосферной тягой. Младший 1.6 (серия Gamma), выдает 123 л.с. и 150 Нм крутящего момента. Старший 2.0 (Nu),имеет 149 «лошадей» и 192 Нм крутящего момента. Он «задушен», ведь на других рынках его мощность 162 л.с. Агрегаты без проблем работают на А-92, очень надежны, а значит, модель будет ликвидна на вторичном рынке. Эти моторы любят обороты, основная их мощь находится в красной зоне тахометра. На низких и средних оборотах тяги не хватает и это раздражает. Особенно это касается Хендай Крета 1.6, который для обгона требует понижение на 2 передачи. 2-литровая версия с АКПП шустрее, но и расход у нее больше – около 12 л по городу. Не хватает линейке турбодизеля, который для нашего рынка не предоставлен. Коробки передач Хундай Грета. Грета комплектуется 6-ступенчатыми коробками, позаимствованными у Solaris. МКПП идет только с мотором 1.6 и гидраустилителем. С ней машина скисает, как бы интенсивно не переключать передачи. Немного лучше поведение с АКПП, где приходится шустрей переключаться, дабы не ехать в «овощном» режиме. На остальные модификации ставится электроусилитель. Технически КПП Греты оставляют приятные впечатления, «механика» переключается четко, передачи «автомата» подобраны логично. Руль с эл. усилителем имеет четкий ноль, «наливается» с набором скорости. Подвеска Грета 2017. В управлении Hyundai Creta 2017 не имеет недугов с раскачкой и жесткими амортизаторами, которые были у Соляриса. Корма не раскачивается, управление как у легкового авто, на вонах «не козлит». Почти все маневры выполняет точно, не пытаясь уйти с траектории. Такое поведение у версии и с передним приводом. Полный привод идет только с мотором 2.0, у которого сзади «многорычажка». Для версии с мотором 1.6 4wd пообещали адаптировать в 2017 г. При этом балка переднеприводной версии не вызывает нареканий. На ухабах, грунтовой дороге с колесами R16 кроссовер сильно не трясет. Ямы и «лежачие копы» Крете нестрашны, подвеску сложно пробить. Предлагаются и колеса R17. Оба варианта резины очень шумные на асфальте. Бампера расположены высоко, под днищем ничего не торчит, клиренс 190 мм (с опционной защитой двигателя 180 мм). На колее следует быть осторожней. Салон и интерьер Хендай Крета. Интерьер у Хендай Крета красивый, но куда не посмотри, везде виден бюджетный класс, о котором напоминает шумоизоляция. К пластику лучше не прикасаться, он везде дубовый. Зато порадовала эргономика, только руль по вылету в топовой комплектации. Посадка высокая, все под рукой, кнопки крупные, «приборка» информативная. Дисплей мультимедиа скромный, но картинку с камеры заднего вида рассмотреть можно. Подсветка кнопок синяя. Передние кресла с узкой спинкой. Задний ряд Хундай Греты складывается почти в ровный пол в пропорции 60:40. Здесь просторно даже троим взрослым. Комплектация Creta. В базовой комплектации не хватает многих доступных на сегодня «плюшек», например, полки багажника и кондиционера. Зато позаботились о безопасности: 2 подушки безопасности (6 подушек – опция), датчики давле...

ok.ru

фото, видео и тест драйв

Hyundai-Greta — новая работа корейской компании, которая известна на китайском рынке ещё с середины 2014 года под названием Hyundai Ix25. В России его выпустили под названием, связанным с островом Крит, — Hyundai Creta. Технические параметры нового автомобиля позволят легко ездить в больших городах, где транспортный поток и рельеф имеют свои сложности. Этот автомобиль, установленный на платформе хэтчбека i20, сочетает в себе современные формы, яркий дизайн, компактность, удобство в обращении и управляемость.

Фотографии Hyundai Creta 2019

Радиаторная решетка большая и хромированная, что по некоторым отзывам владельцев скорее недостаток, огромный бампер с воздухозаборником, стильная оптика (к сожалению без ксенона), а особая форма противотуманных фар украшает переднюю часть автомобиля.

Двери большие и удобные для посадки, высокие парапеты по прямой линии, но наблюдается ухудшение задней части задних сидений, большой радиус колесной арки, пластиковая подкладка.

В Хендай Грета удачно сочетаются практичность и стиль. Это большой спойлер на задней двери, светодиодная оптика и прочный пластиковый защитный бампер. Форма задней двери обеспечивает легкий доступ к багажнику в данном кроссовере. Двери широкие и высокие, а пол багажника низкий.

Передние сиденья оснащены боковой опорой и регулируются с помощью электропривода, на задних сиденьях могут сидеть три пассажира с не слишком длинными ногами.

Передняя панель не захламлена лишними деталями, вполне удобное для чтения головное устройство, рулевое колесо регулируется, достаточно удобно и многофункционально, плотная и компактная центральная консоль. В общем ничего лишнего, все на своем месте и удобно использовать.

Видео тест-драйва Hyundai Creta

 

avtorinok.su