Hyundai Getz веселый GLS › Logbook › Контакты иммобилайзера. Хендай гетц контакты иммобилайзера


Что собой представляет антенна иммобилайзера Гетц?

Главной темой сегодняшней статьи будет антенна иммобилайзера или, как ее еще называют иммо гетц, для автомобиля марки Ниссан Альмера. Антенна иммобилайзера считается типом противоугонной системы, которая препятствует незаконному проникновению в автомобиль и запуску двигателя при помощи своего ключа.

Существует два типа антенна иммо, такие как стандартные и добавочные.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие часто возникающие вопросы:

  • Что собой представляет антенна иммобилайзера?
  • Как устроена антенна иммобилайзера?
  • Что делать если двигатель стал труднее запускаться?

Основная информация

Антенной иммобилайзера называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Основная функция антенны иммо заключается в разрывании одной или нескольких электронных цепей авто, вследствие чего шансы угона транспортного средства сводятся к минимуму. Стандартная антенна иммобилайзера устанавливается в момент сборки транспортного средства. При помощи специального программного обеспечения стандартная антенна иммобилайзера ограничивает доступ к блоку руководства автомобильным двигателем.

В качестве стандартной антенны иммобилайзера чаще всего используется беспроводной или, как его еще называют транспортный иммобилайзер. Его конструкция включает в себя чип или ключ для зажигания, блок руководства и антенну.

Антенна иммобилайзера Getz

Благодаря антенне обеспечивается радиообмен блока руководства и ключа иммо. В иммобилайзере применяется несколько типов антенн, а самой распространенной из них является кольцевая антенна, которая размещается по контуру замка зажигания. Сегодня иммобилайзеры с дистанционным руководством используют несколько антенн. Иммо располагается на замочном язычке и закрепляется при помощи одного винтика, а сам разъем антенны располагается в глубине панели, за резиновой шторой колонки руля.

Принцип действия представленного устройства заключается в разрыве соединения электронных цепей машины в самых важных местах, таких как электроцепи стартера, зажигания, автомобильного двигателя.

Благодаря этому машина в любом случае останется на автомобильной стоянке, даже если в нее проникнет злоумышленник. Включаться и выключаться он может исключительно хозяином транспортного средства, причем обычно, для этого необходим электронный кодовый ключ. На сегодняшний момент существует несколько типов электронных ключей, таких как переменный, идентификационный и шифрованный. Прежде чем завести двигатель автомобиля, хозяин машины должен вставить чип в подходящее отверстие и включить антенну иммо.

Что делать если двигатель стал труднее запускаться?

Довольно часто владельцы автомобилей марки Ниссан Альмера сталкиваются с трудностями запуска двигателя авто, причем в таком случае знак иммобилайзера на приборной панели не загорается. Причина такой поломки может заключаться в нарушении контакта антенны иммобилайзера или же окисление соединительных клемм. Как правило, окисляются металлические контакты, которые нужно регулярно очищать и обрабатывать токопроводящими составами. Если иммобилайзер нормально функционирует, то на приборной панели будет загораться желтый значок.

Что же делать, если индикатор не загорается?

  1. Открутите винтики, которые располагаются под рулевой колонкой;
  2. При помощи плоских съемников, или пластикового шпателя, располовиньте кожух колонки руля;
  3. Разъедините штекер, но перед этим снимите его с направляющих, для этого необходимо немного надавить на него. После этого нажмите на открывшийся фиксатор и разъедините штекер. При этом ответная часть штекера останется под панелью, а другая часть в ваших руках.
  4. Теперь с помощью отвертки для ремонта часов или же швейной иголки с большим ушком будем очищать окислившиеся контакты.
  5. Для того чтобы избежать возникновение подобных неисправностей нужно обработать контакты в обеих частях штекера медной смазкой, так как она обеспечивает хорошую защиту металлических контактов. Такая смазка имеет хорошую проводимость тока и антикоррозийные свойства. Нанесите эту смазку при помощи отвертки на пластмассовые части кожуха колонки руля и торпеды.
  6. Соедините разъем;
  7. Проверьте функционирование иммобилайзера;
  8. Соберите все в обратном порядке.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Да Нет

Похожие статьи:

autodont.ru

Лечим контакт иммобилайзера — бортжурнал Hyundai Getz > 2005 года на DRIVE2

Добрый день!

Как я и писал ранее и меня не обошла стороной проблема с запуском движка не с первого раза, а иной даже не с 10ого. Вообще эта проблема тянулась практически с покупки авто и вместо того что бы ее координально решить тесть придумал какой то свой алгоритм запуска (типа тут подождать, тут повернуть… тут нежней…)

А на самом деле проблема давно уже известная и решается (пущай хоть и временно) за 30минут.

Нужно просто разобрать подрулевой кожух, открутить антенну иммобилайзера разъеденить разъем (соединяющий антенну с основмым жгутом) и почистить контакты.

Более координально конечно тоже можно — но для этого надо залить новую прошивку в ЭБУ уже без иммобилайзера. — а мне этого и не хотелось да и на данный момент нет технической возможности, а найти спеца который не накосячит — еще тот квест.

Пробег: 165300 км

Нравится 37 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Контакты иммобилайзера — logbook Hyundai Getz веселый GLS 2007 on DRIVE2

Долгое время выделывался иммобилайзер, ключ видел далеко не с первого раза. Но я это терпел до вчерашнего дня, когда с утра двадцать минут тыкал ключ в замок, причем и за вторым ключом уже сходил и еще минут 10 тыкал. Обиделся, вспомнил что на драйве писали про проблемы с солеными контактами, собрался, поехал в гараж.

Снял обшивку руля, не снимая руль, снял антенну. Посмотрел дальше, понял что еще и нижнюю накладку под рулем надо снимать. Пожалуй это самое долгое что я делал. левый шуруп выкрутился на раз, болт под крышкой предохранителей это тоже не проблема оказалась, а вот правый нижний шуруп мне мозги делал наверное с час. Дело в том что шуруп прикручивающий эту панель вкручивается в клипсу, которая одета на пластик средней консоли и вот мой шуруп стал прокручиваться в этой клипсе! Зараза! И корейцы тоже заразы, сделали клипсу ну очень прочную, прочнее шурупа, сломать ее не получилось, распереть и выкрутить шуруп тоже не получилось, в общем каким-то чудом ковыряя эту панель выдернул ее вместе с шурупом и клипсой. Казалось бы держа в руках уже можно сделать что угодно. А, нет! еще минут десять пытался всячески разлучить шуруп и клипсу до тех пор пока просто не выдернул шляпку шурупа из дырки в пластике через который он проходит. Попечалился конечно немного, но взял новую клипсу и шуруп с большой площадью шляпки, так и поставил на место.

И о самих контактах то. значит отключил антенну от колодки которая крепится на руле, засунул туда нос, не какой соли, чистые контакты. расстроился. Решил полезть дальше. По цвету проводов, от колодки рулевой, нашел сам блок иммо. Открутил его, вытащил с него колодку, тоже все чисто. Еще больше опечалился, но решил все таки при сборе смазать контакты "liqui moly Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett".

Последняя похоже оказалась совсем не лишняя, вечер и пол дня сегодня машина видит ключ с первого раза. Пока доволен. У кого такая проблема есть советую промазать, лишним точно не будет!

P.S.: удивило что сам блок иммобилайзера Bosch! Кстати, в книге пишут не антенна иммобилайзера, а блок подсветки )))

www.drive2.com