Hyundai Elantra Avante › Logbook › Капиталка двигателя затянулась на пол года. Хендай элантра капремонт двигателя


Капиталка двигателя затянулась на пол года — logbook Hyundai Elantra Avante 1997 on DRIVE2

В январе началась капиталка движка. Стимулом к этому было зверский аппетит движка на масло и сломанная свеча в четвёртом цилиндре. Разобрав движок увидели большой износ цилиндров. Начался поиск ремонтный поршней на 0,5, этот поиск затянулся на пол месяца. В итоге искомых поршней в городе не оказалось, в Корее новый год и если на заказ, то ждать месяца полтора. Начали искать альтернативу родным поршням, были найдены ремонтные поршня от митсубовского движка 4G15. Проточили блок под эти поршня, высверлили сломаную свечку, поставили новые вкладыши, масло съёмные колпачки, всё почистили, отмыли, собрали (ещё нас удивила толщина дубликатной прокладки блока, уж больно она тонка оказалась), завели, всё работает, не стучит, красота. Откатал чуть больше полутора тысяч км, начало задирать датчик температуры и жор по маслу(ну думал обкатка, так и должно быть). Начал разбираться чё с датчиком температуры, ну думаю коротит где-то на корпус, ни фига всё нормально, тут мне посоветовали проверить уровень антифриза в радиаторе может воздушная пробка образовалась. Так оно и было, долил 1,5 литра антифриза. Через неделю история повторилась. Всё понятно прогорела прокладка. Начал искать новую прокладку, и опять нет у нас в городе стальных прокладок, только паранитовые(так до сих пор не догоняю, на хрена делать дубликатные паранитовые прокладки, если с завода идут стальные). Заказал на заводе в Корее нормальную прокладку. Прошли две недели ожидания. Получив прокладку, воодушевлённый скорой починкой машины поехал в гараж, по быстрому раскидал пол движки, в очередной раз обматерил корейцев за их дубликат. Но радость моя была не долгой, обнаружил громадную борозду во втором цилиндре(вот где масло кушалось), думаю кольцо сломалось. Раскидал остатки движка, достаю второй поршень и вижу, что цилиндр сожрал где-то одну пятую пальца, ну думаю совсем приплыли. Визу народу всё это дело, они мне говорят ищи новый шатун, а цилиндр мы гильзанём. Опять поездил, пообзванивал наш город, нет опять ничего, только под заказ, по 3400 за штуку и ждать неизвестно сколько. Звоню народу так мол и так, нету ничего, что можно сделать, мне отвечают, что можно сделать стопора и какие то заглушки из пластика. В общем загилзовали мне блок, поставили мне стопора, я опять воодушевлённый в гараж всё это дело собирать. Дошло дело до расред валов, я их на место притягивать бугелями, а они ни в какую. Я в непонятках чё за фигня, не успел приложить даже 12 ньютонов на метр, а они мне оп и провернулись и так на каждом бугеле по одному болту, у меня вообще всё упало. Быстро скидываю бошку, прокладку протираю от масла и обратно в упаковочку. В итоге после майских праздников повезу теперь уже голову народу, может чё придумают, не охота новую бошку покупать. После всех этих дел начинаю подумывать об митсубовском движке 4G63t.

www.drive2.com

Ремонт ДВС G4ED 1.6 — бортжурнал Hyundai Elantra 2003 года на DRIVE2

С момента покупки автомобиля машина подъедала масло, ну не то чтобы подъедала, а просто жрала))Началось все с 0.5л на 1000км, делал раскоксовки, потом решил просто поменять маслосъемные колпачки, но это все не помогалоза полтора года расход увеличился до 2л на 1000км.Компрессия при это была нормальная, по 14 очков в каждом цилиндреС таким расходом масла передвигаться на автомобиле становилось экономически не выгодно

Пришлось разбирать. Далее будет немного фотографий разбора, подробной инструкции, что и в какой последовательности крутить не будет

начало

видно, что есть хон и есть следы масла на стенках

сняли ГБЦ

залегли только маслосъемные кольца

замачиваем в Протерра100, чтобы снять кольца и почистить от нагара

Полный размер

нагар на клапанах

Полный размер

вот такие клапана

Полный размер

притер клапана

Полный размер

шлифовка ГБЦ

Полный размер

подготовка к засухариванию

изначально хотели сделать капремонт гбц, заменить направляющие втулки и клапана, т.к. присутствовал небольшой люфт старых клапанов. Но в последствии, из-за ограниченного бюджета решили от этой идеи отказаться.Был замерян коленвал и блок. Было принято решение точить блок под новые поршни. Все замеры и расточка блока производились в дизельмоторс.

Полный размер

Начинаем сборку

Полный размер

Установили поршни

Полный размер

Установили ГБЦ

Полный размер

Установка поддона и ресивера

на этом фоторепортаж закончился, далее стыковали мотор с коробкой и прикручивали патрубки на место. Все моменты затяжки были найдены на просторах интернета. Попутно было заменено сцепление в сборе, помпа

а теперь сколько это все стоит и что устанавливалось248р 2561426002 HYUNDAI/KIA Прокладка корпуса термостата1524р MWP1010 MANDO Насос водяной1088р 2222423500 HYUNDAI/KIA Колпачок маслосъемный (16шт)221р 2512426002 HYUNDAI/KIA Прокладка водяного насоса1541р 2231126101 HYUNDAI/KIA Прокладка гбц161р W81180 MANN Фильтр масляный148р 12ABR ABRO Герметик прокладочный396р 2382 NGK Свеча зажигания (4шт)101р P1MA011 PARTS MALL P1MA011PMC_прокладка коллектора выпускного288р KOS065 KOS Прокладка свечного колодца HYUNDAI693р CJA025S ADDAX-Q Вкладыши коренные298р CJA-026S ADDAX/Q Вкладыши шатунные106р 9120 TSN 9.1.20_фильтр воздушный13р P1ZA017 PARTS MALL Прокладка маслоприемника39р P1AA006 PARTS MALL P1AA006PMC_прокладка насоса масляного958р Масло моторное 4л31р 2151323000 HYUNDAI/KIA Прокладка пробки поддона7292р AutoweltPN-32191 Поршень в сборе 4шт641р 21443-22000 Hyundai/Kia Сальник коленвала задний302р 2142122001 HYUNDAI-KIA Сальник коленвала передний3688р Valeo PHC HDK-072 Сцепление в сборе200р VMPAUTO 3201 Паста притирочная5000р Расточка блока (делали в дизельмоторсе)1000р перпресовка новых поршней на старые шатуны (делали в юмаксе)1100р ремень ГРМ Gates и ролики GMB покупались заранее1000р Протерра1001000р карбклинерыитого примерно 28000р ушло на все про все, может чегото забыл указать

ремонт производился совместно с anclevit

www.drive2.ru

Hyundai Elantra | Капитальный ремонт двигателя - общая информация

Капитальный ремонт двигателя - общая информация

Не всегда легко определить когда следует и следует ли вообще производить полный капитальный ремонт двигателя. При решении данной задачи необходимо принимать во внимание множество факторов.

Значительный пробег далеко не обязательно является признаком необходимости проведения капитального ремонта, и наоборот, малый пробег вовсе не является гарантией хорошего состояния двигателя. Возможно, самым главным фактором здесь является частота выполнения процедур текущего обслуживания автомобиля. Двигатель, на котором регулярно и часто производились смена масла и масляного фильтра, равно как добросовестно выполнялись прочие процедуры по уходу, с большой степенью вероятности безотказно прослужит многие и многие тысячи километров. При пренебрежении же выполнением процедур текущего обслуживания проведение капитального ремонта двигателя может потребоваться уже спустя совсем незначительное время.

Чрезмерный расход двигательного масла обычно является признаком необходимости уделения внимания состоянию поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов. Прежде чем прийти к заключению о плохом состоянии этих компонентов удостоверьтесь, что потери масла происходят не вследствие его утечек. Помочь определению объема работ, выполнение которых требуется в ходе проведения капитального ремонта двигателя поможет проведение проверки компрессионного давления (Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах).

  1. Поверьте давление масла, установив вместо датчика давления манометр и сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Если давление слишком мало, это говорит о возможно имеющем место износе подшипников и/или масляного насоса.
  1. Снимите блок датчика давления масла (стрелка)...

...и подсоедините вместо него манометр для измерения давления масла - показан рядный 6 цилиндровый двигатель, датчик давления на двигателях V8 расположен на верхней части блока, позади впускного трубопровода.

Потеря мощности, нестабильная работа двигателя, чрезмерный шум клапанного механизма и повышенный расход топлива могут являться признаками необходимости проведения капитального ремонта двигателя, в особенности если они присутствуют все одновременно. Если полная настройка двигателя не поможет исправить ситуацию, требуется проведение общих механических работ по восстановлению внутренних компонентов двигателя.

Выполнение капитального ремонта двигателя подразумевает восстановление его эксплуатационных характеристик до спецификационных значений нового агрегата. В ходе капитального ремонта обычно производятся замена поршневых колец и восстановление зеркал цилиндров (проточка и хонингование). Если проточка цилиндров производится в мастерской автосервиса, обычно одновременно устанавливаются и поршни ремонтного размера. Также обычно производится замена коренных и шатунных подшипников, а также подшипников распределительного вала. В случае необходимости могут быть произведены проточка и восстановление шеек коленчатого вала. Обычно выполняется полный комплекс обслуживания клапанного механизма, компоненты которого к моменту необходимости проведения капитального ремонта двигателя редко находятся в удовлетворительном состоянии.

Одновременно с проведением капитального ремонта двигателя могут быть восстановлены и другие компоненты, такие как распределитель, стартер и генератор. В результате проведенного комплекса работ восстановленный двигатель должен получить характеристики нового и безотказно прослужить еще многие тысячи километров пробега.

В ходе проведения капитального ремонта двигателя в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ производится также замена таких критических компонентов системы охлаждения, как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насос. Многие автомастерские не дают никаких гарантий на свою работу если предварительно не были произведены профессиональная чистка, проверка состояния и ремонт радиатора. Радиатор должен быть тщательно проверен на наличие признаков утечек и блокировки внутренних каналов (Глава Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха). При отсутствии уверенности в диагностике неисправностей радиатора замените его. Не рекомендуется производить капитальный ремонт масляного насоса - устанавливайте на восстановленный двигатель новый насос.

Перед тем как приступить к капитальному ремонту двигателя внимательно ознакомьтесь с описанием требующих выполнения процедур и постарайтесь ясно представить себе характер предстоящей работы. Выполнение капитального ремонта двигателя не должно вызвать особых трудностей, при условиях четкого следования инструкциям, наличия необходимого инструмента и тщательного соблюдения требований Спецификаций, однако требует терпения и определенных затрат времени. Следует планировать отказ от пользования автомобилем на срок минимум в две недели, в особенности если какие-либо из компонентов придется отправлять для ремонта или восстановления в мастерскую автосервиса. Удостоверьтесь в наличии всех необходимых запчастей и позаботьтесь о заблаговременной аренде или приобретении специального инструмента и оборудования.

Большая часть работ может произведена при помощи обычного слесарного инструмента, хотя для определения годности к дальнейшему употреблению некоторых деталей необходимо применение точного измерительного оборудования. Экспертиза состояния отдельных элементов может быть произведена на станции техобслуживания, где Вы получите соответствующие рекомендации по их замене.

Перед тем как решить какую часть работ следует поручить для выполнения специалистам авторемонтной мастерской произведите полную разборку двигателя и всех его компонентов (особенно это касается блока двигателя) и тщательно проверьте их состояние. Так как состояние блока является основным критерием определения того, следует ли производить капитальный ремонт старого двигателя или проще заменить его новым или восстановленным, никогда не приступайте к приобретению запчастей и не выполняйте станочную обработку никаких из компонентов до тех пор, пока не будет тщательно исследовано состояние блока. Проведение капитального ремонта двигателя обычно требует затрат в основном времени, поэтому не стоит пытаться сэкономить на установке нестандартных или некачественных компонентов.

В заключение следует заметить, что для того, чтобы добиться максимального срока безотказной службы восстановленного двигателя, его сборку после проведения капитального ремонта следует производить в безукоризненно чистых условиях.

automn.ru

Hyundai Elantra | Капитальный ремонт и обслуживание двигателя - общая информация

Капитальный ремонт и обслуживание двигателя - общая информация

Предлагаемый вниманию читателей материал содержит широкий спектр информации - от практических советов по приобретению необходимых запчастей, до подробного пошагового изложения порядка выполнения процедур снятия, проверки состояния, восстановительного ремонта и установки внутренних компонентов двигателя.

Описания процедур составлены на основе предположения о том, что двигатель полностью снят с автомобиля и установлен на монтажный стенд или прочный верстак. Монтажный стенд для выполнения процедур восстановительного ремонта силового агрегата

Далеко не всегда можно легко определить момент, когда возникает необходимость в проведении капитального ремонта силового агрегата. Во внимание должно быть принято целое множество различных факторов.

Значительный пробег вовсе необязательно является признаком того, что двигатель нуждается в капитальном ремонте. С другой стороны, незначительный период эксплуатации также нельзя считать достаточной гарантией исправного состояния силового агрегата. Пожалуй, основным фактором, определяющим срок службы двигателя, является частота и регулярность выполнения процедур общего и текущего обслуживания автомобиля. При нормальном уходе двигатель надежно прослужит на протяжении многих и многих тысяч километров пробега, тогда как нерадивое отношение к выполнению процедур текущего обслуживания вкупе с небрежной манерой вождения могут привести к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата уже спустя очень короткий срок.

Чрезмерный расход моторного масла можно считать сигналом о необходимости проведения проверки состояния поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов. Естественно, прежде всего, следует удостовериться, что потери масла не связаны с развитием его внешних утечек. Обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту, который поможет определить общее состояние двигателя Вашего автомобиля на основании результатов проверки компрессионного давления в цилиндрах (см. Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах) и измерений глубины разрежения при различных исходных параметрах (см. Разде Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра).

Потеря развиваемой мощности, нарушение стабильности оборотов, чрезмерный шумовой фон клапанного механизма, повышенный расход топлива обычно являются достаточно характерными признаками необходимости выполнения капитального ремонта двигателя, в особенности, когда все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение полного спектра настроек не поможет в устранении проблем, единственным выходом из положения будет проведение общих механических работ по восстановлению двигателя.

Капитальный ремонт силового агрегата подразумевает восстановление всех его рабочих параметров до уровня, характерного для нового двигателя. В ходе капитального ремонта в обязательном порядке производится замена поршневых колец и реставрация зеркал цилиндров (проточка и/или хонингование). В случае выполнения проточки цилиндров производится подбор поршней соответствующего ремонтного размера. Обычно выполняется замена коренных и шатунных подшипников, в случае необходимости может быть произведена проточка и восстановление шеек коленчатого вала. В обязательном порядке выполняется обслуживание клапанов, состояние которых на момент возникновения необходимости в выполнении капитального ремонта двигателя почти наверняка оставляет желать лучшего.

Параллельно с проведением общего ремонта силового агрегата обычно производится также восстановительный ремонт таких вспомогательных компонентов, как стартер и генератор. В результате ремонта параметры двигателя возвращаются к значениям, свойственным новому агрегату, при этом последний сможет безотказно прослужить еще многие и многие тысячи километров пробега.

Такие критичные компоненты системы охлаждения, как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насос при проведении капитального ремонта двигателя ДОЛЖНЫ в обязательном порядке заменяться новыми.

Кроме того, следует внимательно проверить состояние радиатора (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

В случае выявления признаков развития утечек или нарушения проходимости радиатор следует также заменить.

Многие фирменные станции техобслуживания не дают гарантию на эксплуатацию восстановленного двигателя без выполнения профессиональной чистки и ремонта радиатора. Замените также масляный насос.

Прежде чем приступать к выполнению капитального ремонта двигателя, внимательно ознакомьтесь с материалами настоящей Главы с целью теоретической подготовки к предстоящей работе. Заметим, что капитальный ремонт двигателя вовсе не требует от исполнителя высокой профессиональной подготовки, однако отнимает достаточно много времени. Следует спланировать отказ от пользования автомобилем на срок не менее двух недель, в особенности при необходимости обращения за помощью в механическую мастерскую с целью выполнения отдельных восстановительных работ. Проведите небольшой маркетинг, проверив наличие в продаже требующихся запчастей, инструментов и оборудования. Заблаговременно приготовьте все необходимые материалы. Большая часть работ может быть выполнена с применением обычного набора слесарного инструмента, однако некоторые из проверок по определению пригодности отдельных компонентов к дальнейшему использованию требуют применения прецизионного измерительного оборудования. В сомнительных ситуациях обращайтесь за помощью к специалистам мастерской автосервиса, которые всегда помогут Вам определиться в решении о необходимости замены или восстановительного ремонта любого внутреннего компонента двигателя.

Прежде чем отдавать какие-либо из деталей для проведения восстановительного ремонта в мастерскую автосервиса, проведите полную разборку двигателя и всех его внутренних компонентов.

Не забывайте, что решающим фактором в вопросе о целесообразности выполнения капитального ремонта двигателя является состояние блока его цилиндров.

Часто дешевле и надежнее оказывается заменить изношенный двигатель восстановленным. Никогда не приступайте к приобретению сменных компонентов до тех пор, пока самым тщательным образом не изучите состояние блока.

Помните, что время является главным затратным фактором при выполнении капитального ремонта двигателя, а потому, бессмысленно переводить его на установку сработавшихся или нестандартных узлов и компонентов.

В заключение заметим, что все усилия по выполнению восстановительного ремонта изношенных компонентов окажутся потраченными впустую при небрежном отношении к требованию соблюдения чистоты при сборке агрегата.

automn.ru

Hyundai Elantra | Капитальный ремонт двигателя - общая информация

Капитальный ремонт двигателя - общая информация

Не всегда легко определить, когда требуется и требуется ли вообще производить полный капитальный ремонт двигателя. При решении должен учитываться целый комплекс факторов.

Большой пробег автомобиля далеко не обязательно является причиной для проведения капитального ремонта двигателя, также как и малый пробег не является 100% гарантией того, что капремонт не требуется. Наиболее важным условием, пожалуй, является своевременное и частое выполнение процедур обслуживания автомобиля. Двигатель, подвергавшийся регулярным и частым сменам двигательного масла и фильтра, а также другим процедурам по обслуживанию двигателя, должен проработать надежно на протяжении многих тысяч километров. С другой стороны, пренебрежение процедурами обслуживания двигателя может привести к необходимости его капитального ремонта через очень короткое время.

Чрезмерный расход масла указывает на необходимость уделения внимания состоянию поршневых колец, седел клапанов и/или направляющих втулок клапанов. Перед тем, как прийти к заключению об износе поршневых колец или направляющих втулок клапанов, проверьте, не является ли причиной расхода масла его утечки. Выявлению причины возникшей проблемы поможет измерение компрессионного давления (см. Часть Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля).

Измерьте давление масла с помощью манометра, установленного вместо датчика-выключателя давления масла, сравните полученное значение с приведенным в Спецификациях. Если давление масла слишком мало, то это может указывать на возможный износ коренных подшипников, подшипников нижних головок шатуна, и/или масляного насоса.

Потеря мощности, неровная работа двигателя, стук или металлический шум в двигателе, чрезмерный шум при работе клапанного механизма, чрезмерный расход топлива также могут указывать на необходимость проведения капитального ремонта двигателя, в особенности, если все эти признаки проявляются одновременно. В случае, если проведение полного комплекта процедур обслуживания не исправит ситуацию, единственным решением может быть проведение серьезных механических работ.

Капитальный ремонт двигателя подразумевает восстановление характеристик всех внутренних частей двигателя до спецификационных значений нового двигателя. При капитальном ремонте двигателя может осуществляться проточка цилиндров (если необходимо) и замена поршней и поршневых колец. Обычно устанавливаются новые коренные подшипники и подшипники нижних головок шатуна; при необходимости может быть заменен или проточен коленвал для восстановления его шеек. Обычно обязательно требуется проведение восстановительных работ с клапанами, так как их состояние к моменту проведения капитального ремонта двигателя является далеко не лучшим. Одновременно с капитальным ремонтом двигателя может быть проведен капитальный ремонт других компонентов таких, как распределитель (если имеется), стартер и генератор. Результатом проведения капитального ремонта двигателя является получение двигателя, имеющего характеристики нового. Такой двигатель должен проработать много километров.

При проведении капитального ремонта двигателя должны быть также заменены такие критические компоненты системы охлаждения, как шланги, термостат и водяной насос. Необходимо также провести тщательную проверку радиатора с целью удостовериться в отсутствии закупорок и утечек. Неплохой идеей при проведении капитального ремонта двигателя будет заменить масляный насос.

Перед тем, как приступить к капитальному ремонту двигателя, внимательно прочитайте данную главу, чтобы подготовить себя к детальному проведению данной работы. Капитальный ремонт двигателя не является сложной процедурой в том случае, если Вы будете тщательно следовать инструкциям, приобретете в свое распоряжение необходимый инструмент и оборудование и уделите должное внимание всем требуемым в Спецификациях значениям. Однако проведение капитального ремонта двигателя может потребовать значительного количества времени.

Приготовьтесь к тому, что автомобиль окажется в нерабочем состоянии в течение минимум 2-х недель, в особенности, если потребуется проведение инженерных работ для ремонта и восстановления его деталей. Удостоверьтесь в наличии запасных частей и необходимого специального инструмента и оборудования. Большая часть работ может быть проведена с помощью обычного слесарного инструмента, однако для проведения некоторых измерений, необходимых при принятии решения не требует ли отдельные детали замены, потребуется применение точного измерительного инструмента. Во многих случаях дилемма о необходимости замены или необходимости восстановления какой либо детали может быть решена лишь в условиях инженерных мастерских, соответствующая деталь должна быть осмотрена квалифицированными специалистами.

Всегда перед тем, как решить, какие процедуры ремонта или обслуживания должны быть предприняты в условиях инженерных мастерских, полностью разберите двигатель и тщательно осмотрите все его компоненты (в особенности детали блока цилиндров / картера и коленвал). В общем случае состояние именно этих компонентов является определяющим фактором при выборе, должен ли двигатель подлежать капитальному ремонту или соответствующая деталь должна быть заменена на новый или восстановленный элемент. Однако, не спешите покупать запасные части или производить капительный ремонт других компонентов до тех пор, пока они не будут тщательно осмотрены. Обычно процедура капитального ремонта двигателя занимает значительное время, поэтому не стоит экономить и устанавливать в двигатель изношенные или нестандартные детали.

В заключение стоит заметить, что гарантией максимального срока службы двигателя с минимальными проблемами после его восстановления, является его аккуратная сборка в условиях абсолютно чистого помещения.

automn.ru

Hyundai Elantra | Капитальный ремонт двигателя - общая информация

Капитальный ремонт двигателя - общая информация

Определение степени необходимости выполнения капитального ремонта двигателя далеко не во всех случаях оказывается простой задачей и обычно требует учета широкого спектра различных симптомов и факторов.

Значительный пробег вовсе необязательно является признаком того, что двигатель нуждается в капитальном ремонте. С другой стороны, незначительный срок эксплуатации автомобиля также нельзя считать достаточной гарантией исправности состояния силового агрегата. Пожалуй, основным фактором, определяющим срок службы двигателя, является частота и регулярность выполнения процедур общего и текущего обслуживания автомобиля. При нормальном уходе, частом выполнении смены моторного масла и прочих оговоренных графиком процедур двигатель надежно прослужит на протяжении многих и многих тысяч километров пробега. Напротив, нерадивое отношение к выполнению текущего обслуживания вкупе с неумелым вождением могут привести к необходимости проведения капитального ремонта силового агрегата уже спустя очень короткое время.

Чрезмерный расход моторного масла можно считать сигналом о необходимости проверки состояния поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов. Естественно, прежде всего, следует удостовериться, что потери масла не связаны с развитием его внешних утечек. Обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам, которые помогут определить общее состояние двигателя вашего автомобиля на основании анализов результатов проверки компрессионного давления в цилиндрах (см. Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - бензиновые двигатели или Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - дизельные двигатели).

Проверьте давление масла, подключив вместо датчика-выключателя контрольной лампы подходящий манометр. Сравните результаты измерения с нормативными требованиями (см. Спецификации). Чрезмерно низкое давление масла может являться признаком износа коренных/шатунных подшипников коленчатого вала и/или масляного насоса.

Потеря развиваемой мощности, нарушение стабильности оборотов, чрезмерный шумовой фон при работе клапанного механизма, повышенный расход топлива также относятся к числу признаков необходимости проведения капитального ремонта двигателя, в особенности, когда все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение полного спектра настроек не поможет в устранении имеющих место отклонений, единственным разумным выходом из положения останется выполнение восстановительных работ, связанных с механической обработкой компонентов.

Капитальный ремонт силового агрегата подразумевает восстановление всех его рабочих параметров до уровня, характерного для нового двигателя. В ходе капитального ремонта в обязательном порядке производится замена гильз цилиндров (при соответствующей комплектации), поршней и поршневых колец. Обычно заменяются коренные и шатунные подшипники, в случае необходимости может быть произведена проточка и восстановление шеек коленчатого вала. В обязательном порядке выполняется обслуживание клапанов, состояние которых на момент возникновения необходимости в проведении капитального ремонта двигателя почти наверняка оставляет желать лучшего. Параллельно с выполнением процедур общего ремонта силового агрегата обычно производится также восстановительный ремонт таких вспомогательных компонентов, как распределитель зажигания (бензиновые двигатели), стартер и генератор. По завершении ремонта двигатель приобретает характеристики, свойственные для нового агрегата, и может безотказно прослужить еще многие и многие тысячи километров пробега.

Такие критичные компоненты системы охлаждения, как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насос при проведении капитального ремонта двигателя должны заменяться в обязательном порядке. Кроме того, следует внимательно проверить состояние радиатора. В случае выявления признаков развития утечек или нарушения проходимости радиатор следует также заменить. Многие фирменные мастерские автосервиса не дают гарантию на эксплуатацию восстановленного двигателя без выполнения профессиональной чистки и ремонта радиатора. Составители данного Руководства не рекомендуют предпринимать попыток выполнения восстановительного ремонта водяного насоса, - эффективнее и надежнее будет заменить его новым.

Прежде чем приступать к выполнению капитального ремонта двигателя внимательно ознакомьтесь с материалами данной части Главы Ремонт двигателя, тем самым теоретически подготовив себя к предстоящей работе. Заметим, что капитальный ремонт двигателя вовсе не требует от исполнителя высокого профессионального уровня (при условии строгого соблюдения всех инструкций), однако может отнять достаточно много времени. Следует приготовиться к отказу от пользования автомобилем на срок около двух недель, в особенности при необходимости обращения за помощью в механическую мастерскую с целью выполнения отдельных восстановительных работ. Проведите небольшой маркетинг, определив наличие в продаже необходимых запчастей, инструментов и оборудования. Заблаговременно приготовьте все необходимые материалы. Большая часть работ может быть выполнена с применением обычного набора слесарного инструмента, однако часть проверок по определению пригодности некоторых компонентов к дальнейшему использованию требует применения высокоточного измерительного оборудования. В сомнительных ситуациях обращайтесь за советом к специалистам автосервиса, которые всегда помогут определиться с выбором в вопросе о необходимости замены или восстановительного ремонта любого из внутренних компонентов двигателя.

Прежде чем отдавать какие-либо из деталей для проведения восстановительного ремонта в мастерскую автосервиса, проведите полную разборку двигателя и демонтаж всех его внутренних компонентов. Не забывайте, что решающим фактором в вопросе о целесообразности проведения капитального ремонта двигателя всегда является состояние блока его цилиндров. Часто дешевле и надежнее оказывается заменить изношенный двигатель восстановленным. Никогда не приступайте к приобретению сменных компонентов до тех пор, пока тщательно не изучите состояние блока. Помните, что время является главным затратным фактором при выполнении капитального ремонта двигателя - не следует бесцельно тратить его на установку сработавшихся или нестандартных узлов и компонентов.

В заключение заметим, что все усилия по выполнению восстановительного ремонта изношенных компонентов окажутся потраченными впустую при небрежном отношении к тщательности поддержания чистоты при сборке агрегата.

automn.ru