Carolina Hyundai of High Point Official Blog. Акпп shiftronic хендай


What Does Hyundai's SHIFTRONIC® Technology Do?

What is Hyundai’s SHIFTRONIC® Technology?

By blogsadmin | Posted in Technology on Monday, July 24th, 2017 at 7:52 pm

When shopping for a new Hyundai, you may have noticed many models offer a SHIFTRONIC® transmission. But what exactly is SHIFTRONIC® technology and how can it improve your vehicle’s performance and your overall driving experience? Let’s take a closer look at Hyundai’s impressive SHIFTRONIC® technology.

 

View Our Inventory of New Hyundai Models!

What is Hyundai’s SHIFTRONIC® Technology?

SHIFTRONIC® is an automatic transmission feature allowing drivers to change gears on demand. SHIFTRONIC® makes your vehicle function like a manual transmission vehicle without a clutch. You’ll have power and control over your Hyundai’s performance.

With this technology, the transmission will adapt to your particular driving habits. For example, if you commonly accelerate quickly, your transmission will take note, moving the shift points to maximize power and acceleration. SHIFTRONIC® technology also includes preset shift patterns designed for specific conditions, including inclement weather, uphill driving, or increased performance driving.

How Do I Use Hyundai’s SHIFTRONIC® Technology?

Using the SHIFTRONIC® technology on your Hyundai is quite simple. When your vehicle is in DRIVE, slide the shift lever into the SHIFTRONIC® gear. Then push the lever forward to upshift or backward to downshift. It’s pretty simple, really.You’ll notice some Hyundai models feature paddle shifters on the steering wheel. With these paddle shifters, you’ll use the right side (+) to upshift and the left side (-) to downshift.

When Should I Use Hyundai’s SHIFTRONIC® Technology?

Use SHIFTRONIC® technology when traveling up and down hills, or when slowing to a stop. Proper use of SHIFTRONIC® technology will increase fuel economy in your Hyundai vehicle. And you won’t have to worry about forgetting to shift out of SHIFTRONIC®; your Hyundai will recognize when you’re no longer doing manual shifts, and will automatically jump in without letting your engine stall or over-rev.

Have more questions about Hyundai’s SHIFTRONIC® Technology? Contact us or stop in today to talk to a member of our knowledgeable team. At Planet Hyundai, our experience is one-of-a-kind. Our primary goal is to answer your questions and help make the buying process simple and fun!

Sharing is caring!

This entry was posted on Monday, July 24th, 2017 at 7:52 pm and is filed under Technology. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.

www.planethyundai.com

How do I use SHIFTRONIC in my Elantra?

How do I use SHIFTRONIC in my Elantra?

By blogsadmin | Posted in Elantra, FAQs, Technology on Thursday, July 16th, 2015 at 5:10 pm

Elantra, one of Hyundai’s most popular models, has a lot to offer. With standard features like a power tilt-and-slide sunroof, heated front seats, Proximity Key entry with push button start and rearview camera included for under $20,000, Elantra is full of happy surprises. If you’re a new Elantra owner, you may be wondering what SHIFTRONIC® is and what it can offer to your driving experience. Carolina Hyundai is prepared to answer your question: How do I use SHIFTRONIC® in my Elantra?

What is SHIFTRONIC®?

SHIFTRONIC® gives you the option of manually upshifting or downshifting in your automatic transmission Elantra. It’s easy to transition from automatic to SHIFTRONIC®; simply slide your shift lever over into SHIFTRONIC® gear when your Elantra is in Drive. Push the lever forward to upshift and backward to downshift. If you have paddle shifters on your steering wheel, you can use those to up- and downshift. SHIFTRONIC® is a like a manual transmission vehicle without the clutch; SHIFTRONIC® will also automatically downshift if you begin braking to a stop.

When should I use SHIFTRONIC®?

You could have your Elantra in SHIFTRONIC® mode all the time. If you like the engagement of a manual transmission driving experience, you might enjoy upshifting when your engine reaches the proper RPMs. SHIFTRONIC® can be especially useful when cornering turns, going up or down hills, for more efficient stopping and for better fuel economy. While the automatic transmission in an Elantra does a great job of upshifting at optimal times for your engine, SHIFTRONIC® technology adds an additional layer of precision for drivers.

What if I forget to shift out of SHIFTRONIC®?

You Elantra will recognize when you’re no longer shifting manually and switch automatically to automatic transmission mode, so if you forget you’re in SHIFTRONIC® mode and begin braking to stop, your Elantra will automatically downshift in sequence to first gear. SHIFTRONIC® will not allow your engine to stall or over-rev.

Stay tuned to Carolina Hyundai of High Point for more in-depth looks at the exciting features on some of Hyundai’s most popular models.

See something that piques your interest? Call, click or stop by Carolina Hyundai today to meet one of our friendly, knowledgeable sales team members.

More from Carolina Hyundai

This entry was posted on Thursday, July 16th, 2015 at 5:10 pm and is filed under Elantra, FAQs, Technology. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.

www.carolinahyundai.com

Hyundai Santa Fe Standart 2.0 CRDi 184 PS Shiftronic (4x4) Özellikleri

Karşılaştırma Listem

Karşılaştır

Karşılaştırma için hiç araç seçmediniz.

Markalar

Lütfen Marka Seçiniz

{{marka.markaAdi}}

Marka Seçiniz

Marka Seçiniz

Fiyat Listesini Gör

Marka Seçiniz

Marka Seçiniz

Markaları Gör

Marka Seçiniz

Marka Seçiniz

Markaları Gör

Marka Seçiniz

Marka Seçiniz

Fiyat Listesini Gör

Hyundai Santa Fe Standart 2.0 CRDi 184 PS Shiftronic (4x4) Özellikleri

Standart 2.0 CRDi 184 PS Shiftronic (4x4)

Son Güncelleme :

02 Mar 2018

Paket Seçimi

HEMEN TEKLİF ALMAK İSTİYORUM

Tüm Hyundai Bayilerinden Sana ÖzelFiyat Teklifi Al

Paket Seçimi

Standart 2.0 CRDi 184 PS Shiftronic (4x4)

Son Güncelleme :

02 Mar 2018

HEMEN TEKLİF ALMAK İSTİYORUM

Tüm Hyundai Bayilerinden Sana ÖzelFiyat Teklifi Al

YAKIT TÜKETİMİ

Şehir İçi

9,5 lt

Şehir Dışı

5,6 lt

PERFORMANS

Motor

1995 cc

Tork

400 nm

KONFOR

Yakıt

Dizel

Vites

Otomatik

GÜVENLİK

EuroNCap

Hava Yastığı

7

KAPASİTE

Koltuk Sayısı

7

Bagaj Hacmi

516 lt

Motor

Şehir içi Yakıt

Tork

1995 cc 9,5 lt 400 nm

Performans

Hızlanma (0-100 Km)

10,9 saniye

Şanzıman - Çekiş Sistemi

Yakıt Tüketimi - Gaz Salınımı

Şehir İçi Yakıt Tüketimi

9,5 lt

Şehir Dışı Yakıt Tüketimi

5,6 lt

Ortalama Yakıt Tüketimi

7,0 lt

Karma Co2 Salınımı

185

Sürüş Destek Sistemleri

Yokuş Kalkış Desteği

Var

(HBA) Hidrolik Fren Yardımcısı

Var

(EBD) Elektronik Fren Dağıtım Sistemi

Var

Elektro Mekanik Park Freni

Var

(ASR) Patinaj Önleme Sistemi

Var

Güvenlik

Çarpışma Testi Puanı

5

Testin Yapıldığı Yıl

2012

Geri Görüş Kamerası

Var

Akıllı Park Destek Sistemi

Var

Dış Gövde

Krom Kaplı Kapı Kolları

Var

Otomatik Açılan Kapanan Bagaj Kapağı

Var

Ağırlık ve Ölçüler

Boş Ağırlığı

1395 kg

Lastik ve Jant

Lastik Taban Genişliği

235 mm

Camlar ve Aynalar

Isı Yalıtımlı Cam

Var

Karartılmış Arka Cam

Var

Elektrikli Arka Yan Camlar

Var

Elektrikli Ön Yan Camlar

Var

Elektrikli Yan Dikiz Aynaları

Var

Elektrikli Katlanır Yan Aynalar

Var

Gövde Rengi Yan Aynalar

Var

Isıtmalı Yan Aynalar

Var

Elektrikli Açılır Tavan Camı (Sunroof)

Var

Otomatik Kararan Sol Ayna

Var

Lambalar - Aydınlatma

Led Gündüz Farları

Var

Otomatik Yanan Farlar

Var

Otomatik Yanan Farlar

Var

Isıtma - Soğutma

Çift Bölgeli Otomatik Klima

Var

Göstergeler - Sensörler

Direksiyon Özellikleri

Müzik Sistemi Kumanda Tuşları

Var

DeriDireksiyon Sistemi

Var

İç Mekan

Isıtmalı Ön Koltuklar

Var

Elektrikli Ayarlanabilir Ön Yolcu Koltuğu

Var

Eşya Gözlü Ön Kol Dayama

Var

Bagaj Bölmesinde 12V Soket

Var

Katlanabilir Arka Koltuk

Var

Isıtmalı Arka Koltuklar

Var

Isıtmalı Arka Koltuklar

Var

60/40 Katlanabilen Arka Koltuklar

Var

Müzik Ve Multimedya Sistemleri

Garanti ve Yol Yardım Hizmetleri

Garanti

5 Yıl / 160 Bin Km Paslanmazlık

Yol Yardım

Hyundai Yol Yardım 0212 233 3262

Yol Yardım Saatleri

7 Gün 24 Saat

www.sifiraracal.com

Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI Shiftronic

Hyundai'nin bir süredir devam eden yeni model atağının bir ayağı da SUV segmentinde yaşanıyor. Geçtiğimiz haftalarda test ettiğim ix35'in aksine 2012 yılında tamamen yenilenerek karşımıza çıkan araç markanın yeni tasarım anlayışının bir ürünü.

Türkiye'de satılan en büyük Hyundai modeli olan Santa Fe aslında Amerika'da Santa Fe Sport ismiyle pazarlanan daha küçük modelin ta kendisi. Birden bire üreticinin en iddialı görünüme sahip araçlarından birisi haline gelen Santa Fe Türkiye'nin astronomik vergileri de göz önüne alınarak ülkeye özel bir motor seçeneğiyle donatılmış.

Dış Mekan

Yeni nesil Santa Fe Hyundai'nin daha köşeli hale gelen tasarım anlayışını başarılı bir şekilde yansıtıyor. Oranları iyi ayarlanmış olan çizgiler sayesinde dengeli ve güçlü görünen aracın tasarımını beğendiğim sanırım anlaşılmıştır. Detaylarda büyük atılımlar bulunmasa da ortaya çıkan son ürün etkileyici.

Kromajlı altıgen ızgara ve ön tampon tasarımıyla heybetli görünen otomobilin xenon farları geriye doğru uzatılmış. Hafifçe genişletilmiş çamurluklar ve altlarını doldurabilen koyu renkli, 19 inç çaplı jantlar yan basamaklarla birleşince güçlü duruşu tamamlamış. Yan aynalara sinyal entegre eden Hyundai sade görünümlü arka kısımda çift egzoz çıkışı, spoiler ve önde olduğu gibi metalik gri renkli tampon koruması sunuyor.

Santa Fe'nin göründüğünden daha kompakt bir araç olduğunu ölçülere bakarak söylemek mümkün. Toyota RAV4 ve Honda CR-V gibi modellerin rakibi olan otomobilin 2.700 mm'lik aks mesafesi bir Toyota Corolla ile aynıyken 4.690 mm'lik boy da bu aracınkinden 7 cm uzun. Genişlik 1.880 mm olarak açıklanırken yükseklik 1.685 mm.

İç Mekan

Sürücü kapısının iç kısmında çift renkli plastik kaplamalarla kol dayanağında deri döşeme görülebilirken bu bölümdeki gözler ortalama büyüklükte ve şişe tutacağına sahip. Havalandırma ızgaraları, kapı iç kaplamaları ve kapı kolu gibi yerlerde bulunan mat metalik kaplamalar şık görünürken sürücü koltuk hafızası ile elektrikli cam ve ayna kumandaları kapı koluna yerleştirilmiş.

Orta kısımlarında dijital bölümler yer alan çift dairesel gösterge ix35 ile paylaşılırken üzerinde yol bilgisayarı, telefon, hız sabitleme ve ses sisteminin kumanda düğmeleri bulunan deri kaplı direksiyon simidi farklı. Çift renkli ön konsolun en üst kısmında kapaklı bir göz bulunurken orta konsolda dik yerleşime sahip havalandırma ızgaraları, dokunmatik ekrana sahip ses sistemi ve dijital gösterge paneline sahip havalandırma sistemi görülebiliyor.

Vites konsolunun önünde çakmak, 12 Volt soket, Aux ve USB girişleriyle birlikte kapaksız bir göz bulunurken daha geride vites kolu, ön koltuk ısıtma kumandaları, park sensörü ve otomatik park yardımcısını çalıştıran düğmelerle elektronik park freni butonu dikkat çekiyor. Köşeli tasarımın yansıdığı yerlerden olan vites konsolunun gerisinde iki bardaklık bir küçük kapaksız göz ve alt kısmında oldukça derin bir bölmeye sahip kol dayanağı yer alıyor.

Arka kapılar içerisinde de makul büyüklükte gözler sunan Santa Fe'nin ikinci koltuk sırası oldukça değişken. İki parçalı olarak ileri geri kaydırılabilen ikinci koltuk sırasının sırtlıkları da ileri ve geri yatırılabiliyor. Orta kısımda, gizli bardaklıklara sahip bir kol dayanağı bulunurken bu bölüme özel havalandırma ızgaraları B sütununa yerleştirilmiş. İkinci koltuk sırası için de koltuk ısıtması sunan Hyundai bu bölümde de 12 Volt elektrik soketine yer vermiş.

İkinci sıra devirilerek geçilen üçüncü koltuk sırası gerek duyulduğunda bagaj zemininden çıkıyor ve iki kişilik oturma kapasitesi sunuyor. Bu bölüme de kapaksız gözler ekleyen Hyundai ayrı havalandırma ızgaralarının yanında bu sıraya özel havalandırma hızı ayarı da sunuyor.

Üçüncü koltuk sırası katlandığında 516 litre hacimli bir bagaja sahip olan Santa Fe'de bu hacim, ikinci sıranın da katlanmasıyla 1.615 litreye ulaşıyor. Bagaj bölümünde ikinci koltuk sırasının yatırılma kumandaları ve 220 Volt soketi bulunmasıysa şık detaylar olarak dikkat çekiyor.

Konfor

Hyundai'nin bu modelde yüksek konfor seviyesiyle arasının iyi olduğu rahatlıkla görülebiliyor. Orta sertliğe sahip süspansiyon sistemi ve 19 inç çaplı jantlara rağmen çok ince yanaklara sahip olmayan lastikler sert bir sürüş sunmuyor. Rahat koltuklar ve başarılı motor sesi izolasyonu da eklenince stres seviyeniz iyice düşüyor.

Lüks içinde seyahat etmenizi sağlayan donanımlara bir göz atacak olursak deri döşemeler, bir ve ikinci koltuk sıraları için sunulan üç ve iki kademeli koltuk ısıtıcısı, üç koltuk sırası için de çıkışları bulunan tam otomatik havalandırma sistemi, deri kaplı ve ısıtmalı direksiyon simidi, elektrikli cam ve aynalar, açılabilir panoramik cam tavan, elektrikli sürücü koltuğu, ileri geri kaydırılabilen ve sırtlıkları yatırılabilen ikinci koltuk sırası, hız sabitleme ve sınırlama sistemleri, yol bilgisayarı, Bluetooth bağlantısı, USB ve Aux çıkışlarına sahip, CD ve MP3 çalabilen ses sistemi gibi donanımların standart olarak sunulduğu görülebiliyor.

İş park etmeye geldiğinde de sürücüsünü üzmeyen Santa Fe'de ön ve arka park sensörlerinin yanında geri görüş kamerası ve park yardımcısı bulunuyor. Üstelik bu yardımcı çoğu araçta olduğu gibi küçük yerlerden korkmuyor. Hatta yaptığım denemelerde, bazı hallerde "Türk modu" gibi bir hale bürünen sistem aracın sığmayacağı yerlere çapraz girip bir tekerleği kaldırıma bile çıkardı.

Aracın genişlik ve yüksekliği sayesinde başarılı seviyede olan omuz ve baş mesafelerini ilk iki sırada sorun yaratmayan diz mesafesi de takip ederken üçüncü sıra daha çok küçük çocuklar için düşünülmüş. Daha uzun aks mesafesine sahip "Asıl" Santa Fe bu bölümde de makul bir yaşam alanına sahip olsa da Avrupa pazarında satılan model bu konuda o kadar iddialı değil.

Santa Fe'nin en büyük konfor donanımıysa şüphesiz otomatik şanzımanı. 6 ileri vitese sahip tam otomatik ünite sarsıntıız geçişleri ve koldan manuel kullanım özelliğiyle dikkat çekiyor.

Sürüş

Yüksek ve ağır bir araç olsa da Santa Fe'nin sürüşü dikkat çekici şekilde binek otomobillerinkine yakın. Rahatsız edici salınımlar yaşatmayan süspansiyon sistemi ve 235/55-19 ölçülerine sahip lastiklerin birleşimi dengeli bir yol tutuş performansını garanti altına alıyor. Dört tekerlekten çekiş sisteminin de avantajıyla yola sıkı tutunan Santa Fe aynı başarıyı çok zorlu olmayan arazi şartlarında da tekrarladı.

Özellikle baldır bölgesinde başarılı destekler sunan ön koltuklar ve üç kademesi olsa da Sport modunda bırakılması yerinde olacak direksiyon sistemine dört tekerlekten çekiş sistemi eklendiğinde bu yükseklikte bir araçtan beklenmeyecek yanal ivmelerle karşılaşılabiliyor. Yol sesi izolasyonu da başarılı olan Santa Fe'nin harici sesler konusunda biraz daha çalışması gereken konuysa rüzgar sesi.

Bir spor otomobil olmasa da yere sabitlenen gaz pedalı kullanan Santa Fe'nin pedal reakiyonlarıysa konfora yönelik. Hem gaz hem de fren pedalları belli bir açıdan sonra hissedilir şekilde tepki veren aracın bu özelliğine alıştıktan sonra kullanımı oldukça konforlu. Bu arada fren sisteminin acil durumlarda bile dengeli duruşlar sağladığını da belirteyim.

Türkiye'nin her geçen gün daha da kötüleşen vergi sistemine ayak uydurabilmek için güçlendirilen 2 litre hacimli turbo Diesel motoru 184 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen Santa Fe 6 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemini standart olarak sunuyor. 2 tonu aşan ağırlığa sahip olan araç 0'dan 100 km/s sürate 10.9 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 190 km/s.

Geniş ön kesit, 2 ton ağırlık, dört tekerlekten çekiş sistemi ve otomatik şanzıman gibi özelliklerle birleştiğinde mucize yaratması pek beklenmeyen motor 110-120 km/s sabit süratli kullanımlarda 7 litre/100 km civarında bir yakıt tüketimi sunabiliyor. Daha hızlı sürüş ve şehir içi gezmeleri de eklenince test ortalaması 9 litre/100 km seviyesinde gerçekleşti.

Fiyat/Donanım

Teste aldığım gün fiyatı 166.000 TL olan Santa Fe'nin son ÖTV bindirimleri sonrasında 2013 modelleri için fiyatı 187.000 TL'ye ulaştı. Zengin standart donanım geleneğini sürdüren Hyundai bu aracı da tıka basa doldurmuş.

Sadece 2 litre hacimli turbo Diesel motor ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunulan Santa Fe'nin donanımında 6 ileri vitesli otomatik şanzıman, elektrikli cam ve aynalar, xenon farlar, LED gündüz aydınlatması, far yıkama sistemi, açılabilir panoramik cam tavan, hız sabitleme ve sınırlama sistemleri, ön, yan, perde ve sürücü diz hava yastıkları, yokuş iniş yardımcısı, ön ve arka park sensörleri, geri görüş kamerası, deri koltuklar, bir ve ikinci koltuk sırasında ısıtma, otomatik park yardımcısı, direksiyon ısıtması, üçüncü koltuk sırası, yol bilgisayarı, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, Aux ve USB portları sunan, CD ve MP3 çalabilen ses sistemi, çift bölgeli otomatik klima ve Bluetooth bağlantısı bulunuyor.

Sonuç

Her geçen gün kendisini geliştiren firmaların başında gelen Hyundai, Santa Fe modeliyle de maratona devam ediyor. Yeni görünümüyle markanın giderek köşeli bir hal alan tasarım anlayışını yansıtan SUV geniş iç mekanıyla da ailelerin isteklerini karşılayabilecek özellikler sunuyor.

Sürekli artan vergiler nedeniyle fiyatı da yükseliyor olsa da bu açığı çok zengin olan donanım listesiyle kapatmaya çalışan Sante Fe performans bölümünde geride kalmamak için de 2 litre hacimli turbo Diesel motorunu Türkiye pazarına özel olarak güçlendirdi. Otomatik şanzıman konforu ve dört tekerlekten çekiş avantajını da listeye ekleyen araç eskisinden çok daha başarılı.

Fotoğraflar

Test sırasında çektiğim fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz.

onurkoray.blogspot.ru


Смотрите также