Hyundai Elantra — обзор четвертого поколения. 4 поколение хендай элантра


Hyundai Elantra - обзор четвертого поколения

Первое поколение автомобиля Хендай Элантра начали производить еще в далеком, 1990 году. Относят данную модель к классу C, а это значит, что Elantra является прямым конкурентом таких машин, как Ford Focus, Mazda и  Mitsubishi Lancer. И это только если говорить о самых популярных конкурентах, а вообще, автомобилей этого класса производится очень много. Такая массовая рынка может принести компанию славу и деньги в случае выпуска удачной модели, или же поставить крест на амбициях производителей. Компания Hyundai сильно рисковала, но ей таки удалось выпустить качественный и конкурентоспособный продукт – Elantra IV поколения.

Обзор корейского автопрома позволяет сравнить его с японским. Первый блин был не то чтобы комом, но начальная генерация Elantra выглядила очень дешево и серо. Привлечь покупателя такой автомобиль мог разве что низкой ценой и высоким качеством.

А вот IV поколение уже создает неплохую конкуренцию именитым брендам, причем соревноваться новая модель могла по всем параметрам.

Интересно, что Hyundai Elantra седан с его небольшими габаритами, и малолитражным, как для американских реалий, мотором, разрабатывался именно для США. Многие эксперты скептически относились к выходу модели на такой серьезный рынок, но Элантра там уделала всех своей ценой. За новый автомобиль в дилерских центрах просили чуть больше 14 тысяч долларов, что очень доступно для любого американца.

Дизайн

Обзор внешнего вида автомобиля показал, что с появлением IV поколения, машина стала более благородной и сдержанной. Размеры немного увеличились, колесная база теперь составляет 2650 мм, вместо 2610 у предыдущей версии. Основные размеры автомобиля стали такими:

  • Высота – 1490мм;
  • Длина – 4505 мм;
  • Ширина – 1775 мм.

Интересно, что при производстве этого поколения компания отказалась от хетчбэков, и теперь покупателям стал доступен только седан. Внешность автомобиля удивляет.

Hyundai Elantra IV

Раньше Hyundai постоянно критиковали, что в дизайне практически все заимствуется от Mitsubishi, но выходом IV поколения Элантры, корейцы показали, что способны и сами делать отличные автомобили.

Узкие передние фары и боковые выштамповки сразу же привлекают внимание. Вообще, передняя часть стала немного шире и крупнее. Изменились размеры в большую сторону и у радиаторной решетки. Обзор задней части показывает, что тут дизайнеры также потрудились. Фары новой формы смотрятся красиво и современно. Немного переработали и крышку багажника. Зеркала заднего вида отлично вписываются в концепцию машины, и обеспечивают широкий обзор.

Салон

Как мы уже говорили, в IV поколении производитель увеличил размеры кузова Элантры, что позволило увеличить и внутреннее пространство машины. В передней части салона на высоте плеч пространство увеличилось на 22 мм, а в задней части – на целых 40мм. Конструкция современного трубчатого каркаса позволила приподнять и передние кресла.

Как известно, бюджетные машины всем свои видом показывают, что они относятся к доступной ценовой категории. С Элантрой все не совсем так, в салоне нет даже намеков на то, что производитель хотел на всем сэкономить. Овальный дисплей на панели оснащается подсветкой голубого цвета, а на экране кроме стандартных показателей есть данные о работе системы отопления и вентиляции.

Кнопки управления «климатом» большие и удобные. В правой части консоли есть специальный крючок для женской сумочки.

Спинки задних кресел можно сложить в пропорции 3/2 или вообще положить со стороны багажника. Но такая функция вам потребуется не часто, ведь и объема самого багажника хватает, теперь он вмещает 450 литров, вместо предыдущих 415. Но один недостаток все же перенесли с III поколения, производители оставили не совсем удобный рычаг для открытия багажника, который расположен в кармане дверки водителя. Правда, в той же водительской двери есть клавиши управления стеклами, ЦЗ, зеркалами и т.д., что очень удобно.

Салон Хендай Элантра IV

Оснащение

Если вы решили приобрести бюджетную версию IV поколения, то в комплекте вы получите:

  • Две подушки безопасности;
  • Автомобильный кондиционер;
  • Электрическое управление стеклами дверей;
  • Гидроусилитель руля;
  • Аудиосистема с 4 динамиками.

Вовсе неплохо, но обзор салона топовой комплектации удивил гораздо больше, кроме того, что есть у обычной версии, тут есть:

  • Шесть подушек безопасности;
  • Электрический усилитель руля. При высокой скорости рулевое колесо становится более тяжелым и позволяет комфортнее управлять машиной;
  • Дополнительная регулировка руля по высоте и по вылету;
  • Активные подголовники передних кресел.

Обзор технических характеристик

В страны СНГ Elantra поставлялась с двумя вариантами бензиновых двигателей. У обоих силовых агрегатов есть система изменения фаз газораспределения, от чего и получилась столь высокая мощность. Так, мотор с объемом 1,6 выдавал до 122 «лошадок», что даже больше, чем у некоторых моторов на 1,8 литров.

Самый мощный вариант – движок на 2 литра с мощностью 143 л.с. Моторы могли комплектоваться либо 5-ступенчатой «механикой», либо 4-ступенчатым «автоматом».

 Но у АКПП не самые лучшие показатели динамики. Это подтвердил и обзор скоростных качеств, на механической коробке до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11 секунд, а с «автоматом» — за 13,6  секунд.

В IV поколении на шкале спидометра есть отметка «220», но на самом деле максимальная скорость составляет 199 км/ч. Более слабый двигатель, на 1,6 литра способен разогнать машину до 183 км/ч.

Грузоподъемность у Хендай Элантра составляет 475 кг, а высота дорожного просвета – 160 мм. Такой высокий клиренс является важным преимуществом модели. Как считают многие эксперты, это поколение при езде более жесткое, чем автомобили III серии.

Преимущества и недостатки

Вначале следует сделать обзор преимуществ IV поколения Элантры:

  1. Салон автомобиля достаточно комфортный. Как водитель, так и пассажиры могут чувствовать себя комфортно, места хватает.
  2. Мягкая, но в меру подвеска.
  3. При поездках за городом машина «выпивает» совсем немного бензины.
  4. В багажнике без проблем помещаются все необходимые вещи. При надобности, можно еще и откинуть задние кресла.
  5. Внешний вид автомобиля. Машина действительно смотрится красиво, и по дизайну ничем не уступает конкурентам.

Недостатки:

  1. Хотелось-бы более качественной шумоизоляции. Во время дождя все слышно в салоне, включая даже удары воды по аркам колес.
  2. Лобовое и боковые стекла достаточно тонкие. Это позволяет усомниться в их прочности, и, наверно, именно это стало причиной плохой шумоизоляции.
  3. Многие владельцы модели жалуются, что при езде по городу на сотню километров уходит около 10-12 литров топлива. Что очень много для машины такого класса.
  4. Торпедо может скрипеть и издавать другие звуки. Наверное, все дело в невысоком качестве пластика на этом элементе.

 

 

motorinform.ru

Hyundai Elantra 2006 - 2010

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Hyundai Elantra

Все поколения Hyundai Elantra

Технические характеристики Hyundai Elantra поколения IV

седан

Городской авто

  • ширина 1 775мм
  • длина 4 505мм
  • высота 1 480мм
  • клиренс 160мм
  • мест 5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT(122 л.с.) classic АИ-92 Передний 5,2 / 8 10 с 190 км/ч
1.6 MT(122 л.с.) optima АИ-92 Передний 5,2 / 8 10 с 190 км/ч
1.6 MT(122 л.с.) comfort АИ-92 Передний 5,2 / 8 10 с 190 км/ч
1.6 MT(122 л.с.) base АИ-92 Передний 5,2 / 8 10 с 190 км/ч
1.6 AT(122 л.с.) classic АИ-92 Передний 5,4 / 8,8 11,6 с 183 км/ч
1.6 AT(122 л.с.) optima АИ-92 Передний 5,4 / 8,8 11,6 с 183 км/ч
1.6 AT(122 л.с.) comfort АИ-92 Передний 5,4 / 8,8 11,6 с 183 км/ч
2.0 MT(143 л.с.) comfort АИ-92 Передний 5,9 / 9,3 8,9 с 190 км/ч
2.0 AT(143 л.с.) style АИ-92 Передний 6,3 / 10,3 10,5 с 190 км/ч

Ищите отзывы о Hyundai Elantra?

Посмотреть отзывы о Hyundai Elantra

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:
2 3 6 9

www.motorpage.ru

Хендай элантра четвертого поколения | Hyundai

Хендай Элантра IV поколение (HD), 2006 - 2010 г.

Наши тесты - Hyundai Elantra пятого поколения

Подержанные Авто Hyundai Elantra 4 поколение (2006--2010)

ГБО 4 - 5 поколения Pride AEB на автомобиль Хюндай Элантра

2017 Hyundai Elantra electric. Китайцы создали электромобиль на базе Elantra четвертого поколения.

2016 Hyundai Elantra (Avante). Новое поколение Элантра.

Hyundai Elantra 6-го поколения - тестирует Сергей Асланян

ГБО на Hyundai Elantra-ГБО 4 поколения. Газ на Hyundai Elantra (ГБО ХАрьков)

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra New (J4) 2008

Также смотрите:

  • Переключатель печки Хендай Акцент тагаз
  • Накладки на боковые зеркала Хендай соната
  • Такси Hyundai equus отзывы водителей
  • Головка двигателя Hyundai starex
  • Хендай ix35 снег
  • Hyundai элантра 2015 отзывы
  • Аккумулятор для бензогенератора Hyundai
  • Как разобрать панель на Хендай элантра 2008
  • Магнитола Hyundai ix35 gps
  • Хендай генезис каско
  • Рейлинги для Хендай Солярис седан
  • Шпильки на Хендай Акцент номер
  • Hyundai coupe 2000 видео
  • Клапан контроля масла для Hyundai tucson
  • Замена прокладки гбц Хендай портер фотоотчет
Главная » Подборки » Хендай элантра четвертого поколения

hyundaituning.ru

Hyundai Elantra IV: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Хёндэ Элантра IV

Одноклассники Hyundai Elantra IV по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Hyundai Elantra IV

Hyundai Elantra IV, 2008 г

Машина выглядит современно, плавные линии, передние фары, затекающие на крылья, задние фары слегка выпирают, большие зеркала с прекрасной обзорностью, все гармонично и красиво. Все зазоры в порядке (спасибо корейской сборке). В целом дизайн Hyundai Elantra IV напоминает «Короллу», особенно если смотреть с боку. Салон: первое, что бросилось в глаза - это достаточно просторный салон. Эргономика внутри Hyundai Elantra IV продумана хорошо, все приборы читаются отлично, органы управления всегда под рукой. Руль регулируется по вылету и по наклону, кресло водителя в 3-х положениях, так что человек с любым ростом сможет комфортно устроиться. Черный велюровый салон имеет свойство пачкаться, набирает в себя пыль, но регулярная мойка и пылесос решают эту проблему. Шумоизоляция конечно не ахти, тут корейцы не изменяют своим привычкам, до 100 км/ч еще можно как-то терпеть, но после - уже испытание.

Приятным сюрпризом для меня стал двигатель с механизмом изменения фаз газораспределения на впуске, что позволило разогнать двигатель с небольшим объемом в 1.6 литров до 122 л. с. Тяга стабильная, с самых «низов», динамика радует, даже с включенным кондиционером. Цепь в приводе ГРМ и отсутствие гидрокомпенсаторов делают двигатель Hyundai Elantra IV слегка шумным, особенно при холодном пуске. Борьба за экологию двигателя вынудила корейцев понизить обороты двигателя до 550 об/мин, что привело к ощутимой вибрации на холостых. Подвеска в меру жесткая, в повороты позволяет заходить без существенных кренов, на большой скорости ведет себя предсказуемо. Но есть и «ложка дегтя»: она шумная, зимой «дубеют» пыльники с отбойниками и сползают по штоку амортизатора и начинают «тарахтеть» на кочках.

   Достоинства: внешность. Просторный салон.

   Недостатки: шумоизоляция. Жесткая подвеска.

  Петр, Саратов

Hyundai Elantra IV, 2008 г

Мне Hyundai Elantra IV нравится. Бежевый цвет ей очень идет, намного лучше, чем черный и фиолетовый - эти цвета уменьшают «Элантру». А серый не хотел, не люблю этот цвет, итак город серый. Вживую машина выглядит красивее и солиднее, чем на фото. Дизайн на сегодняшний день уже не самый современный, но всё же - на машину приятно смотреть. Интерьер нормальный. Но я не люблю темные салоны. Обшивка что-то типа велюра, но он не идет ни в какое сравнение с велюром праворульных «Тойот». Верхняя часть панелей и дверей из более-менее мягкого пластика. Ничего не скрипит, «жучков» нет. Красивая подсветка приборной панели, яркость регулируется. Сидеть удобно, места много, как в седане Д-класса, ну никак не Ц.

Машина резвая, очень даже, не ожидал такой резвости от 1.6. Двигатель цепной, но в салоне его слышно только на высоких оборотах. Автомат переключает плавно, не «пинается». Заводится Hyundai Elantra IV идеально. Без разницы, сколько на улице -5 или -25, реально пол оборота. С горечью узнал позже, что двигатель и коробка на «Хендаях» от «Митсубиси». Благо хоть не GDI. Ходовая Hyundai Elantra IV мне очень понравилась. Мягкая, незаметно «глотает» ямки даже среднего размера. Плывет, как корабль, даже трудно представить, что это бюджетный автомобиль «Ц-класса». Руль легкий, даже «ватный», информации от дороги «ноль». Но, если честно, мне это нравится, я не гонщик. Многие владельцы жалуются, что появляются посторонние скрипы в подвеске и долго с ними борются. Но на моей машине за 36 тыс. км - всё идеально. Никаких звуков.

   Достоинства: ходовая. Двигатель. Комфорт.

   Недостатки: явных не заметил.

  Николай, Санкт-Петербург

Hyundai Elantra IV, 2010 г

Автомобиль идет мягко и плавно. Коробка - автомат работает Hyundai Elantra IV великолепно, никаких рывков, дерганий и прочих негативных моментов. Подвеска - нечто среднее между «Хондой» и «Тойотой». Отличные зеркала. При запуске двигатель греется быстро. Салон Hyundai Elantra IV просторный как спереди, так и сзади. Очень вместительный багажник, плюс откидываются задние кресла для еще большей вместительности. Немного устаревший, но все же незаурядный внешний вид. Приятная синяя подсветка, но в темноте яркость лучше приглушать.

На багажнике Hyundai Elantra IV нет ручки – неудобно закрывать. Центральным зеркалом заднего вида можно не пользоваться, заднее стекло узкое, поэтому обзора почти нет. Если автомобиль загружен, подвеска становится очень грубой. Кузов немного «дутый» – долго привыкал к габаритам. Маловато электроники: боковые зеркала складываются вручную (и это 2010 г.в.), нет датчика давления в шинах, авто света, датчика дождя. Хотя это совсем не важные вещи, но как-то бы хотелось что-то из этого. Есть мнение, что штатная резина ни о чем. Чтобы поставить «сигналку», нужно «убить» чип-ключ. Получается, что поставить противоугонное средство, нужно сначала избавиться от заводского. Это довольно дорого – от 7 т.р. (при наличии КАСКО возникает вопрос о целесообразности таких вложений).

  Герман, Иркутск

 

avto-russia.ru